Silniční síť Morbihan | |
Mapa státní silniční sítě (dálnice a státní silnice) v departementu Morbihan | |
Zeměpis | |
---|---|
Země | Francie |
Kraj | Bretaň |
oddělení | Morbihan |
Plocha | 6 823 km 2 |
Populace | 754 867 obyvatel. (2018) |
Hlavní rysy | |
Celková délka | 17557 km (2017) |
Hustota sítě | 2,6 km / km 2 |
Hustota sítě 2 | 23 km / 1 000 obyvatel. |
Konzistence | |
Dálnice | 0 km (2017) |
Státní silnice | 248 km (2017) |
Okresní silnice | 4191 km (2017) |
Komunální silnice | 13 118 km (2017) |
Silniční nehoda | |
Počet nehod | 589 (2017) |
včetně úmrtí | 39 (2017) |
Ty jsi | 40 (2017) -17% (2017/2010) (Francie: - 14%) |
Zranění hospitalizováno | 280 (2017) |
Mírně zraněn | 467 (2017) |
Tento článek představuje historii, vlastnosti a významné události, které uplynulo silniční síť a v Morbihan oddělení ve Francii .
Na 31. prosince 2017, celková délka silniční sítě v departementu Morbihan je 17 557 kilometrů, rozdělena na 0 kilometrů dálnic, 248 kilometrů státních silnic, 4 191 kilometrů okresních silnic a 13 118 kilometrů obecních silnic.
Od roku 1750 do roku 1784 byla celá silniční síť poprvé mapována ve velkém měřítku (na 86 400 e ) a komplexním způsobem Cassini de Thury na žádost Ludvíka XV . Tyto mapy mají velké toponymické bohatství, ale jsou velmi chudé, pokud jde o zobrazení reliéfu a výškoměru. Podobně jsou sekundární silnice zastoupeny jen zřídka, a to na jedné straně kvůli jejich průměrnému stavu, na druhé straně pro jejich nízký ekonomický význam.
Národní Atlas ilustrovaný režie Victor Levasseur je cenným svědectvím o XIX th století, Ručně malované mapy jsou obklopeny rytiny ukazují statistiky, historické poznámky a má ilustrace oddělení. Tyto mapy zobrazují silnice, železnice a vodní cesty. Kromě toho jsou oddělení rozdělena na okrsky, kantony a obce.
Tváří v tvář velmi degradovanému stavu silniční sítě po první světové válce a výbuchu automobilového průmyslu se stát, který si všímá neschopnosti místních orgánů rehabilitovat silniční síť tak, aby splnila očekávání uživatelů, rozhodne převzít část toho. Článek 146 finančního zákona z16. dubna 1930stanoví tak klasifikaci délky přibližně 40 000 kilometrů okresních silnic ve veřejné veřejné silniční doméně.
Pokud jde o departement Morbihan, tato klasifikace nabývá účinnosti na základě dekretu z 28. prosince 1930.
Reforma z roku 1972V roce 1972 stát rozhodl o opačném pohybu. Finanční zákon29. prosince 1971zajišťuje převod téměř 53 000 kilometrů vnitrostátních silnic do resortní silniční sítě. Cílem je:
K převodu došlo ve vlnách a prostřednictvím několika vyhlášek zveřejněných v Úředním věstníku. Po konzultaci drtivá většina resortů přijala převod, který proběhl v roce 1972. Pokud jde o rezort Morbihan, je převod zaznamenán meziministerským výnosem zveřejněným v úředním věstníku dne28. prosince 1973.
Nová vlna přestupů z vnitrostátních silnic do departementů přichází se zákonem 13. srpna 2004o místních svobodách a odpovědnosti, jeden z legislativních aktů spadajících do rámce zákonů II o decentralizaci, kdy bylo na místní komunity převedeno velké množství státních pravomocí. V oblasti dopravy jsou některé části státních silnic převedeny na resorty a na malou část do obcí (silnice, které neposkytují spojení resortního zájmu).
Vyhláška podle Státní rady definování národních plánů silniční sektor a stát si ponechává vlastnictví 8 000 km dálničních koncesí a 11,800 kilometrů státních silnic a dálnic nepatentovaných a dává oddělením sítě 18,000 kilometrů.
V oddělení Morbihan o převodu rozhoduje prefekturní dekret podepsaný dne 14. prosince 2005. Odtajněno je 6 kilometrů státních silnic. Délka národní silniční sítě v departementu se tak zvýšila z 253 kilometrů v roce 2004 na 247 v roce 2006, zatímco délka resortní sítě se zvýšila ze 4 142 na 4 149 kilometrů.
Silniční síť zahrnuje pět kategorií silnic: dálnice a státní silnice patřící do národní veřejné silniční domény a spravované státem , resortní silnice patřící do resortní veřejné silniční oblasti a spravované Generální radou Morbihan a komunální silnice a cesty venkovské oblasti náležející příslušně k veřejným a soukromým domén jednotlivých obcí a řízeny obcemi. Délka silnic podle kategorie se může měnit s vytvářením nových silnic nebo převodem vlastnictví státu mezi kategoriemi podle klasifikace nebo degradace, pokud funkčnost silnice již neodpovídá funkcím silnice očekávané od silnice v kategorii, do které je zařazena ... Tyto přenosy mohou také vyplynout z globálního procesu přenosu dovedností z jedné komunity do druhé.
Na 31. prosince 2011, celková délka silniční sítě v departementu Morbihan je 16 174 kilometrů, rozdělena na 0 kilometrů dálnic, 247 kilometrů státních silnic, 4 160 kilometrů okresních silnic a 11 767 kilometrů obecních silnic. Zaujímá 12 -té místo na národní úrovni 96 městských útvarech s ohledem na jeho délku a 23 th na jeho hustotě s 2,4 kilometrů za km 2 území.
K významnému změně tohoto rozdělení pomohly tři hlavní reformy: 1930 , 1972 a 2005 .
Vývoj silniční sítě v letech 2002 až 2017 je uveden v následující tabulce.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dálnice | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Státní silnice | 253 | 253 | 253 | 247 | 247 | 247 | 247 | 248 | 248 | 248 | 248 | 248 | 248 | 248 | 248 | 248 |
Okresní silnice | 4 101 | 4 136 | 4 142 | 4 146 | 4,149 | 4 150 | 4 158 | 4 158 | 4 160 | 4 160 | 4 218 | 4 218 | 4 218 | 4 210 | 4 210 | 4,191 |
Komunální silnice | 10 603 | 10 676 | 10 762 | 10,849 | 11,065 | 11 194 | 11 194 | 11 592 | 11 767 | 11 767 | 12,207 | 12 464 | 12 464 | 12 672 | 13 047 | 13118 |
CELKOVÝ | 14 957 | 15,065 | 15157 | 15242 | 15 461 | 15 591 | 15 599 | 15 999 | 16 175 | 16 175 | 16 673 | 16 930 | 16 930 | 17 130 | 17 505 | 17,557 |
Účelem této části je vyjmenovat významné události týkající se odvětví silnic v departementu Morbihan od roku 1990 . Budou tak citována prohlášení o veřejné službě, zahájení prací a uvedení do provozu. Budou brány v úvahu pouze ty nejdůležitější struktury, ať už z hlediska nákladů nebo dopadu (odchylka od měst). Stejně tak je žádoucí neuvádět projekty, které dosud nebyly předmětem veřejné služby.