René Dreyfus

René Dreyfus René Dreyfus na Velké ceně Monaka 1930 . Životopis

Datum narození	6. května 1905
Místo narození	Nice , Francie
Datum úmrtí	16. srpna 1993
Místo smrti	Manhattan , New York , Spojené státy
Státní příslušnost	francouzština

Kariéra

Kvalitní	Závodní řidič

Trasa

Let	Stabilní	0C.0 ( V. )
	Maserati , Ferrari , Delahaye a Bugatti

Statistika

Počet závodů	43
Vítězství	9

René Dreyfus , narozen dne6. května 1905v Nice a zemřel dne16. srpna 1993během chirurgického zákroku v New Yorku je francouzským závodním jezdcem na okruzích a ve stoupáních .

Životopis

Jeho soutěžní kariéra trvala od roku 1924 (na Circuit des Gattières na Mathis 6CV, poté pod ochranou Ernesta Fridericha ) do roku 1938, poté emigroval do Spojených států těsně před druhou světovou válkou, aby tam otevřel restauraci v New Yorku . Byl oficiálním jezdcem Maserati v roce 1931, poté Bugatti v letech 1932 a 1933, poté přešel do Ferrari (1935 sekund v Pau a Monaku, předtím vyhrál v Remeši a Dieppe). vLeden 1937, účastní se rallye Monte Carlo ; o pět měsíců později13. června, účastní se a vyhrává ve Florencii první cenu „Gran Premio 1500“ za volantem Maserati.

The 27. srpna 1937, překonává rychlostní rekord okruhu Montlhéry při svém prvním pokusu za volantem své „Grand Prix“ Delahaye Type 145 s průměrnou rychlostí 146,654  km / h na 200  km , a tak vyhrává milion franků nabízených Front Populaire a Automobile Club de France pomáhat národním automobilek financování rozvoje vysoce výkonných vozů Grand Prix za 1938, 1939 a 1940 roční období. V roce 1938, byl francouzský mistr obvod.

Ten stejný rok vyhrál Grand Prix Pau, který nebyl vybrán pro šampionát, když porazil zcela nový Mercedes W154 od Caraccioly a Langa, který musel přestat natankovat a vyměnit posádku.

Po krátkém působení v řadách francouzské armády v roce 1939 byl schopen konkurovat francouzsko-americkému týmu Lucy O'Reilly Schell na 500 mil v Indianapolisu v roce 1940 , spojeném s Reném Le Bègueem : oba muži skončili desátí na Maserati (Le Bègue 100 kol, Dreyfus 92, protože byl nucen odejít do důchodu a nebyl schopen dokončit posledních 8 kol v dešti, zatímco závod byl neutralizován). Když německé jednotky dorazily do Paříže, tentokrát vstoupil do americké armády.

Od roku 1945 do roku 1952 provozoval svou první restauraci, poté se na rok vrátil do Francie, poté se vrátil do New Yorku, aby zahájil slavnostní ceremoniál „Le Chanteclair“, který se nachází na 18. východní 49. ulici Madison Avenue ( Manhattan - NY).

Po jeho smrti v roce 1993 ve věku 88 let v newyorské nemocnici přežil jeho bratr Maurice a jeho sestra Suzanne.

Dreyfus by neměl být zaměňován s Pierrem Louis-Dreyfusem (v závodě známým jako „Heldé“), dalším závodním jezdcem 30. let .

Hlavní vítězství

• Velká cena automobilu Dieppe : 1929 ( Bugatti ) a 1935 ( Alfa Romeo P3)
• Hill Climb v Domaine de Rothchild (Grasse): 1929 (Bugatti T37A, u barona Henri de Rothschild , sám bývalý jezdec a vedoucí týmu)
• Alpilles Hill Climb : 1929 (Bugatti 1,5  l )
• Grand Prix automobile de la Marne : 1930 (Bugatti T35B) a 1935 (Alfa Romeo P3)
• Velká cena automobilů v Monaku : 1930 (Bugatti)
• Okruh Esterel Plage : 1930 (Bugatti)
• Hill Climb Nice - La Turbie : 1930 (Bugatti T35B)
• Stoupání na Griffoulet Hill ( Toulouse ): 1930 (Bugatti T35B)
• Mi-Corniche Hill Climb ( Monako ): 1930 (Bugatti T35B)
• Stoupání průměrného Corniche ( Nice ): 1930 (Bugatti T35B)
• 8 Hours of Algeria : 1931 (Maserati 8C, with Carlo Castelbarco as a team team )
• Grand Prix de Brignoles : 1931 (Bugatti)
• Velká cena belgických automobilů : 1934 (Bugatti)
• Hill Climb Nice - La Turbie: 1934 (Bugatti T53 - 4WD)
• 1937 Tripolis Automobile Grand Prix (třída vozíků)
• Velká cena Florencie : 1937 (třída Carts)
• Velká cena automobilu Pau : 1938 ( Delahaye 145)
• Cork International Grand Prix : 1938 (Delahaye 145)
• Hill Climb Nice - La Turbie : 1938, v kategorii Sport na Delahaye pro Blue Stable

Titul

• Vítěz francouzského mistrovství řidičů v Září 1938, na Delahaye z Modré stáje Lucy Schell (akce konané od dubna do srpna: Grand Prix de Pau, Grand Prix de Tunisie, Bol d'Or, tři hodiny v Marseille, Grand Prix de Picardie, 24 hodin v Le Mans, Grand Cena ACF, Comminges Grand Prix, Côte de La Turbie a La Baule Grand Prix).

Výsledky na mistrovství Evropy řidičů

Podrobné výsledky sezón Reného Dreyfuse v evropském šampionátu jezdců

Sezóna	Stabilní	Auto	Závod							Hodnocení	Vložené body
			1	2	3	4	5	6	7
1931	Soukromá stáj	Maserati	ITA Np	FRA 8. th	BEL Np					15. th	20
1932	Soukromá stáj	Bugatti	ZDP 5. ročník	FRA 5 th	VŠECHNY 4. th					4. ročník	14
1935	Scuderia Ferrari	Alfa romeo	MY 2 nd	FRA Np	BEL 4 th	VŠE Np	SUI 7. th	ZDP 2. místo	ESP Np	5. th	36
1936	Scuderia Ferrari	Alfa romeo	MOJE Np	VŠE Abd	SUI Abd	ITA 4 th				10 th tie	24
1938	Modrá stabilní	Delahaye	FRA Np	ALL 5 th	SUI 8. th	ITA Np				9 th tie	24
1939	Stabilní Lucy O'Reilly Schell	Delahaye	BEL Np	FRA 7 th	VŠECHNY 4. th					6 th tie	20
		Maserati				SUI 8. th

Legenda (1931 / 1935-1939)

• Vítěz: 1 bod
• Za druhé: 2 body
• Za třetí: 3 body
• Čtvrtý nebo více než 75  % dokončeno  : 4 body
• Dokončeno mezi 50 a 75  %  : 5 bodů
• Dokončeno 25 a 50  %  : 6 bodů
• Méně než 25  % dokončeno  : 7 bodů
• Nezúčastnilo se (np): 8 bodů
• Diskvalifikován (dsq): 8 bodů
• V tučný  : Pole position
• V kurzívě  : nejrychlejší kolo v závodě
• *: sdílené auto

Legenda (1932)

• Vítěz: 1 bod
• Za druhé: 2 body
• Za třetí: 3 body
• Za čtvrté: 4 body
• Za páté: 5 bodů
• Jiný start: 6 bodů
• Diskvalifikován (dsq): 6 bodů
• Nezúčastnil (NP): 7 bodů
• V tučný  : Pole position
• V kurzívě  : nejrychlejší kolo v závodě
• *: sdílené auto

Obrázková galerie

• Vítěz v Monaku v roce 1930.

• … A tady po příchodu Monaka.

• Na Maserati 26M.

• V Nîmes v roce 1932.

• Grand Prix de Pau v roce 1935 (za Taziem Nuvolari , oba na Alfa Romeo Tipo B 2,9  l Scuderia Ferrari).

• Robert Brunet (Maserati 8CM 3,0  l ) a Rope Dreyfus ( Alfa Romeo Tipo B) (Pau 1935).

• René Dreyfus, vítěz milionu franků z Race Fund dne 27. srpna 1937 v Montlhéry na Delahaye Type 145.

Anekdota

• „Dreyfusův strom“ v okruhu Comminges byl malý strom, který byl tak pojmenován, protože byl během závodu násilně zasažen Dreyfusem. Při vystavení slunci někdy chránilo svým stínem až třicet lidí během významných událostí na trati.

Rozdíl

• Rytíř čestné legie na počátku 60. let , prezident Charles de Gaulle .

Bibliografie

• "  Silueta: René Drefus  ", Aero ,2. srpna 1935, str.  6

Poznámky a odkazy

1. L'Auto, 3. února 1937, str.  2 .
2. (it) „  Cronaca sportiva  “ , Firenze. Rassegna mensile del Comune ,Července 1937, str.  222
3. „  Horské zkoušky , 1927–1930  “ , na LaBerezina.com
4. Cork International Grand Prix 1938 , L'Automobile sur la Côte d'Azur, květen 1938, str.  7 .
5. Automobil na francouzské riviéře, srpen 1938, str.  13 .
6. L'Automobile sur la Côte d'Azur, říjen 1938, str.  41 , s biografií Dreyfuse.
7. Aero: týdenní orgán leteckého lokomoce, 31.srpna 1934, n o  1970.
8. (in) „  René Dreyfus, automobilový závodník, 88  “ , New York Times ,19. srpna 1993( číst online )

externí odkazy

• Autoritní záznamy  :
  • Virtuální mezinárodní autoritní soubor
  • Mezinárodní standardní identifikátor jména
  • Knihovna Kongresu
  • Gemeinsame Normdatei
  • ID WorldCat
  • WorldCat
• Zdroje související se sportem  :
  • Racing-reference.info
  • (en)  Databáze ovladačů
  • (en)  Statistiky motoristického sportu
• Audiovizuální zdroj  :
  • (en)  Internetová databáze filmů
• (en) „  Biografie Reného Dreyfuse  “ , The Golden Era of Grand Prix Racing
• (en) „  Biografie Reného Dreyfuse  “ na GrandPrixHistory.org
• (en) "  René Dreyfus  " , na RacingSportsCars.com
• (en) „  René Dreyfus  “ , na DriverDB.com
• Historie milionů franků , L'Automobile sur la Côte d'Azur,Září 1937, str.  3 až 9 .