Renault Modus | ||||||||
![]() Renault Grand Modus (2008-2012) ![]() | ||||||||
Označit | Renault | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby |
2004 - 2012
Fáze 1: 2004 - 2008 |
|||||||
Výroba | 665 339 kopií | |||||||
Třída | Minispace | |||||||
Montážní závod | Valladolid | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Motor (y) |
Benzín 1,2 75/100 hp 1,4 98 hp 1,6 110 hp Diesel 1,5 dCi 65/70/75/85/90/105 hp |
|||||||
Poloha motoru | Přední příčný | |||||||
Přenos | Trakce | |||||||
Převodovka |
Manuální 5stupňová manuální 6stupňová automatická manuální 5stupňová automatická 4stupňová |
|||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | Od 1080 do 1205 kg | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Tělo (těla) | 5 dveří, 5 sedadel | |||||||
Rám |
Renault Clio III Nissan Cube Nissan Micra III Nissan Note |
|||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | Fáze 1: 3 790 mm Fáze 2: 3 874 mm Velká: 4 034 mm |
|||||||
Šířka | 1695 mm | |||||||
Výška | 1590 mm | |||||||
Rozvor | Krátký: 2 482 mm Velký: 2 575 mm |
|||||||
Hlasitost kufru | Fáze 1: 198 dm 3 Fáze 2: 217/293 dm 3 Velká: 305/410 dm 3 |
|||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Modus je Renault skupina automobil vydána vZáří 2004, navržený v Renault Technocentre . Jedná se o miniprostor stejné délky jako Clio II , ale ve skutečnosti postavený na platformě Clio III , vydaný o šest měsíců později.
Se stejnou délkou jako Clio II zůstává Modus městským vozem, ale díky své výšce a poloze při řízení má lepší obyvatelnost a lepší viditelnost. Tyto vlastnosti ospravedlňují jeho název malého minivanu (nebo minispace). U některých verzí je zadní sedadlo plně modulární a lze jej posunout dopředu nebo dozadu, opěradla sklopit nebo zcela sklopit.
Před
Zadní
Druhá kolekce se objevila v roce 2007, těsně před fází II. To umožnilo mírný facelift předních a zadních světel. Směrová světla jsou nyní průhledná, místo aby byla neprůhledná žlutá.
Před
Zadní
V roce 2008 byl Renault Modus upraven, což je patrné zejména na přední a zadní straně. Přední část má novou masku chladiče a nový nárazník, což dodává modelu Modus modernější vzhled. Přední světla a otvory pro přívod vzduchu jsou přepracovány, otvory pro přívod vzduchu jsou nakresleny kontinuálně s předními světly. Přepracovány jsou také dveře zavazadlového prostoru a zadní světla jsou oválná, což dodává mladistvému vzhledu. Během změny designu se zrcátka zvětšují. Modus ve srovnání s fází 1 narostl o 8 cm.
Před
Zadní
Kromě běžné verze byla nabízena také verze s prodlouženým rozvorem, která ve skutečnosti zaujímá rozvor modelu Clio III. Vyniká přídavným zadním oknem.
Tato podlouhlá verze nabízí vynikající prostornost a větší zavazadlový prostor. Grand Modus nyní přesahuje délku 4 metry. „Grand Modus“ představuje většinu prodeje modelu. Modus není nahrazen podobným modelem typu MPV , ale Renault Captur typu Crossover založeného na podvozku modelu Clio 4 .
Když byl Renault uveden na trh v roce 2004 , doufal, že prodá 300 000 Modusů ročně, ale k dosažení tohoto součtu bylo nakonec nutné kumulovat prodej od roku 2004 do roku 2006.
Louis Schweitzer v roce 2004 prohlásil, že Renault nadhodnocuje tehdejší rozvíjející se trh pro miniprostory. Specializované noviny také zmiňují povrchovou úpravu, která je horší než u modelu Clio III , a také relativně vysoké ceny vynucené bezpečnostními testy a poměrně špičkovým umístěním startu. Velikost modelu byla také handicapem: byla mnohem kompaktnější než její konkurence, počínaje Opelem Meriva - tehdejším lídrem kategorie -, který byl asi o dvacet centimetrů delší.
Již při svém uvedení na trh byl zklamáním, prodej Modusu se velmi rychle zhroutil: v roce 2006 byl počet registrovaných jednotek vydělen o 2 ve srovnání s předchozím rokem (což byl jeho první celý rok).
Během restylingu se Renaultu podařilo zastavit pokles prodeje modelu Modus díky zlepšení obyvatelnosti vozidla a příchodu modelu Grand Modus. Navzdory mírnému oživení zůstal komerční výkon modelu Modus výrazně pod původními odhady Renaultu.
Zde jsou roční prodeje modelu Modus na evropském trhu, který absorboval velkou většinu produkce:
Rok | Registrace (Evropa) |
---|---|
2004 | 60 698 výtisků |
2005 | 165 277 kopií |
2006 | 78 153 výtisků |
2007 | 59 888 výtisků |
2008 | 76 884 kopií |
2009 | 71 276 výtisků |
2010 | 50 408 kopií |
2011 | 48 389 výtisků |
2012 | 30 317 výtisků |
2013 | 5 153 výtisků |
2014 | 10 kopií |
Motor | Přemístění | Napájení | Max. Točivý moment | Maximální rychlost (km / h) |
0 až 100 km / h | Smíšená spotřeba |
Emise z CO 2 |
Dostupnost |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzín | ||||||||
1,2 16v | 1149 cm 3 | 75 hp (55 kW) | 107 N m | 163 km / h | 13,5 s | 5,9 l / 100 km | 138 g / km | 2004 - 2013 |
1.2 16v Quickshift | 1149 cm 3 | 80 hp (58 kW) | 107 N m | 167 km / h | 15s | 5,6 l / 100 km | 134 g / km | 2005 - 2010 |
1,2 TCE | 1149 cm 3 | 100 hp (74 kW) | 152 N m | 182 km / h | 11,2 s | 6 l / 100 km | 139 g / km | 2007 - 2013 |
1,4 16v | 1390 cm 3 | 98 hp (72 kW) | 127 N m | 177 km / h | 11,4 s | 6,7 l / 100 km | 167 g / km | 2004-2008 |
1,6 16v | 1598 cm 3 | 110 hp (82 kW) | 151 N m | 184 km / h | 12,3 s | 7,7 l / 100 km | 179 g / km | 2004 - 2013 |
Diesel | ||||||||
1,5 dCi | 1461 cm 3 | 68 hp (50 kW) | 180 N m | 158 km / h | 15,3 s | 4,1 l / 100 km | 104 g / km | 2008 - 2012 |
1,5 dCi | 1461 cm 3 | 75 hp (55 kW) | 180 N m | 158 km / h | 15,3 s | 4,1 l / 100 km | 104 g / km | 2004 - 2013 |
1,5 dCi | 1461 cm 3 | 90 hp (65 kW) | 200 N m | 171 km / h | 13 s | 4,1 l / 100 km | 107 g / km | 2004 - 2013 |