Lokomotiva třídy 13 SNCB a 3000 CFL
Série 13 (SNCB)Série 3000 (CFL)
Lokomotiva 1324.
| Provozovatel (provozovatelé) | SNCB , CFL |
|---|---|
| Typ | Elektrická lokomotiva |
| Motorizace | Asynchronní třífázový střídavý proud |
| Spojka | šroubovací závěs |
| Návrhář | Alsthom |
| Výrobce | Alsthom |
| N O série |
1301-1360 (SNCB) 3001-3020 (CFL) |
| Uvedení do provozu | Roku 1997 - 2001, |
| Efektivní |
60 (SNCB) 20 (CFL) |
| Úkol | Belgie , Lucembursko , Francie , Nizozemsko (do Maastrichtu ) |
| použití | Nákladní a hlavní cestující |
| Uspořádání nápravy | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
| Šablona | UIC 505.1 |
| Povodí | sběrače |
| Napětí trolejového vedení |
3000 V DC 25 kV 50 Hz AC 1500 V DC (snížený výkon) V |
| Střídače | Ano |
| Trakční motory | Asynchronní třífázový střídavý proud (typ 4PXA4339B) |
| Přenos | Jacquemin - zpráva 3.96 |
| Trvalý výkon | 5200 kW |
| Trakce úsilí | 288 kN |
| Ø hnací kola | 1160 <jednotka: mm> mm |
| Mše v provozu | 90 t |
| Šířka | 3,026 m |
| Výška | 4,275 m |
| Celková délka | 19,11 m |
| Podvozky | Podvozky ACR s primárním odpružením pomocné tyče a sekundárním odpružením Flexicoil |
| Maximální rychlost | 200 km / h |
Series 13 je série šedesáti elektrických lokomotiv polytensions zadaných do roku 1996 by SNCB , po elektrifikaci pod 25 kV několika belgických linek . Objednávka byla zadána skupině GEC Alstom společně s CFL , která požadovala 20 lokomotiv stejného typu (nazývaných řada 3000 ).
Vlastnosti
Vybaveny zařízením TBL 2 jsou lokomotivy řady 13 první, které v belgickém vnitrostátním provozu (na lince 2 mezi Louvainem a Ans ) jezdí rychlostí 200 km / h . Od té doby byly tyto lokomotivy také vybaveny systémem ETCS , který jim umožňuje pokračovat v provozu do Lucemburska.
Ačkoli se konstrukce jejich kabin liší, tyto stroje mají stejné tělo jako SNCF BB 36000, ze kterého pocházejí.
použití
Řada SNCB 13
Před rokem 2012Z jejich dodávky byly lokomotivy řady 13 použity k tažení osobních vlaků na tratích Ostend - Eupen , Ostend - Antverpy , Brusel - Lucembursko ( L 161 a L 162 ) a Brusel - Maastricht .
Ve stejné době, ale zajistil trakci nákladních konvojů na Athus - Meuse osy ( L 165 a L 166 ), v bazénu s 3000 kompaktních zářivek v rámci Sibelit koridoru , stejně jako na dalších tratích v Belgii, z Lucemburska a severovýchodní Francii.
Od roku 2012Na začátku XXI th století, SNCB objednala 120 lokomotiv, které tvoří budoucnost Series 18 , jehož dodávka byla zahájena v roce 2009. Po namáhavé certifikační kampani, tyto stroje byly postupně nahrazovány série 13 v osobní dopravě na počátku roku 2012, což vede k převodu 13 lokomotiv od řady 13 po B-Logistics (dříve B-Cargo, dceřiná společnost pro nákladní dopravu SNCB), což zvyšuje počet motorových vozidel řady 13 s nákladem na 45, přičemž nahrazuje zejména všudypřítomné řady 23 a 26, které jsou z velké části amortizovány. Je proto pravděpodobné, že jejich cyklus údržby jim již nedovolí vysokou nejvyšší rychlost.
Těchto 15 zbývajících lokomotiv zajistilo IC J a Internationals spolu se 7 lokomotivami (2001 až 2007) 20 řad vhodných pro oběh mezi Arlonem a Lucemburskem. Stále bylo možné (ale extrémně vzácné), aby se 13 objevil na IC O nebo IC A kvůli nedostatku a / nebo v důsledku poruchy strojů v sérii 18.
Lokomotivy řady 13 provozovaly vlaky P 7006 Ostende-Schaerbeek a 8006 Schaerbeek-Ostende z červenec 2013 na konci roku 2014.
Stále jezdili na lucemburské lince , kde střídavě táhli vlakové soupravy vozů M6 s samohybnými vozidly AM96 a táhly do Lucemburska, poslední mezinárodní do Švýcarska (tvořené švýcarskými vozy pak vozy I6 a I10), těchto vlaků v roce 2016.
Lokomotivy řady 13 právě zažily návrat s reelektrifikací linky 5 mezi Lucemburskem a Arlonem, která zakazuje přístup k jakémukoli zařízení stejnosměrného proudu (a tedy k většině AM96).
S plánem 3. září 2018nyní zajišťují
- 14 párů IC vlaků (21XX) mezi Bruselem, Namurem a Lucemburskem (ve všední dny a víkendy)
- pět párů IC vlaků (46XX) mezi Arlonem a Lucemburskem (ve všední dny)
- kolem deseti párů IC vlaků (46XX) mezi Arlonem a Lucemburskem (o víkendech)
- některé vlaky P mezi Arlonem a Lucemburskem, Namurem a Lucemburskem nebo Bruselem a Lucemburskem (pouze ve všední dny)
Řada 3000 (CFL)
Řada 3000 byla uvedena do provozu pro osobní dopravu na ose Liers - Lucembursko (belgické linky 34 , 37 , 43 a 42 a lucemburská linka 1 ).
V roce 2018 stále provozují vlaky Liers-Luxembourg (IC 1XX) složené z osobních vozů I10.
Používají se také u dvoupatrových trenérů CFL, které často jezdí reverzně. Poskytují zejména ( řádek 162 (Infrabel) a řádek 5 (CFL) ):
- devět párů vlaků RB (56XX a 57XX) mezi Lucemburskem a Kleinbettingenem (pracovní dny a víkendy)
- 21 párů vlaků RB (58XX) mezi Lucemburkem a Arlonem (pouze ve všední dny)
- některé vlaky P a IC mezi Lucemburskem a Arlonem
Stav parku
Řada SNCB / NMBS HLE 13
Stav parku dne 14/14/2017| Motor | Uvedení do provozu | Záření | Doručeno | Zvláštnost |
|---|---|---|---|---|
| 1301 | 31. ledna 1998 | / | Žlutá | / |
| 1302 | 31. března 1998 | / | Žlutá | / |
| 1303 | 8. května 1998 | / | Žlutá | / |
| 1304 | 3. června 1998 | / | Žlutá | / |
| 1305 | 30. června 1998 | / | Žlutá | 14.01.2016 Nehoda Lorraine (Ž) |
| 1306 | 26. března 1999 | / | Žlutá | / |
| 1307 | 7. dubna 1999 | / | Žlutá | / |
| 1308 | 7. května 1999 | / | Žlutá | 20. 4. 2012 Nehoda v Antverpách |
| 1309 | 25. května 1999 | / | Žlutá | 14/14/2017: nehoda v Dudelange |
| 1310 | 11. června 1999 | / | Žlutá | / |
| 1311 | 2. července 1999 | / | Žlutá | / |
| 1312 | 9. července 1999 | / | Modrý | / |
| 1313 | 12. srpna 1999 | / | Žlutá | / |
| 1314 | 26. srpna 1999 | / | Žlutá | / |
| 1315 | 14. září 1999 | / | Žlutá | / |
| 1316 | 21. září 1999 | / | Žlutá | / |
| 1317 | 5. října 1999 | / | Žlutá | / |
| 1318 | 12. října 1999 | 2012 | Žlutá | 20. 4. 2012 Nehoda v Antverpách (srážka nákladního vlaku) - 5. 11. 2012 Nehoda v Godinne (srážka nákladního vlaku) |
| 1319 | 26. října 1999 | / | Žlutá | / |
| 1320 | 10. listopadu 1999 | / | Žlutá | / |
| 1321 | 7. února 2000 | / | Žlutá | / |
| 1322 | 7. února 2000 | / | Žlutá | / |
| 1323 | 17. února 2000 | / | Žlutá | / |
| 1324 | 29. února 2000 | / | Žlutá | / |
| 1325 | 10. března 2000 | / | Žlutá | / |
| 1326 | 5. dubna 2000 | 2013 | Žlutá | 10. 5. 2005 Nehoda v Antverpách - 5. 5. 2012 Požár v motorovém prostoru |
| 1327 | 5. května 2000 | / | Žlutá | / |
| 1328 | 5. května 2000 | / | Žlutá | / |
| 1329 | 26. května 2000 | / | Žlutá | / |
| 1330 | 26. května 2000 | / | Žlutá | 14/14/2017: nehoda v Dudelange |
| 1331 | 15. června 2000 | / | Žlutá | / |
| 1332 | 30. června 2000 | / | Žlutá | / |
| 1333 | 3. července 2000 | / | Žlutá | / |
| 1334 | 3. srpna 2000 | / | Žlutá | 5. 4. 2012 Nehoda v Lahage |
| 1335 | 24. srpna 2000 | / | Žlutá | / |
| 1336 | 6. září 2000 | / | Žlutá | / |
| 1337 | 19. září 2000 | / | Žlutá | / |
| 1338 | 2. října 2000 | / | Žlutá | / |
| 1339 | 13. října 2000 | / | Žlutá | / |
| 1340 | 26. října 2000 | / | Žlutá | 5. 4. 2012 Nehoda v Lahage |
| 1341 | 13. listopadu 2000 | / | Žlutá | / |
| 1342 | 24. listopadu 2000 | / | Žlutá | / |
| 1343 | 7. prosince 2000 | / | Žlutá | / |
| 1344 | 20. prosince 2000 | / | Žlutá | / |
| 1345 | 15. ledna 2001 | / | Žlutá | / |
| 1346 | 26. ledna 2001 | / | Žlutá | / |
| 1347 | 8. února 2001 | / | Žlutá | / |
| 1348 | 21. února 2001 | / | Žlutá | / |
| 1349 | 6. března 2001 | / | Žlutá | / |
| 1350 | 20. března 2001 | / | Žlutá | / |
| 1351 | 30. března 2001 | / | Žlutá | / |
| 1352 | 12. dubna 2001 | / | Žlutá | / |
| 1353 | 2. května 2001 | / | Žlutá | / |
| 1354 | 16. května 2001 | / | Žlutá | / |
| 1355 | 1 st 06. 2001 | / | Žlutá | / |
| 1356 | 15. června 2001 | / | Žlutá | / |
| 1357 | 26. června 2001 | / | Žlutá | / |
| 1358 | 13. července 2001 | / | Žlutá | / |
| 1359 | 30. srpna 2001 | / | Žlutá | / |
| 1360 | 28. září 2001 | / | Žlutá | / |
CFL 3000
Stav parku 29. 5. 2015| Motor | Uvedení do provozu | Záření | Doručeno | Zvláštnost |
|---|---|---|---|---|
| 3001 | 31. července 1998 | 9. května 2009 | Žlutá | 19. 1. 2000 Požár |
| 3002 | 9. října 1998 | / | Žlutá | Křest: Blankenberge |
| 3003 | 25. listopadu 1998 | / | Žlutá | / |
| 3004 | 25. listopadu 1998 | / | Žlutá | / |
| 3005 | 7. prosince 1998 | / | Žlutá | / |
| 3006 | 9. října 1998 | / | Žlutá | / |
| 3007 | 25. listopadu 1998 | / | Žlutá | / |
| 3008 | 27. listopadu 1998 | / | Žlutá | / |
| 3009 | 1 st 12. 1998 | / | Žlutá | / |
| 3010 | 11. prosince 1998 | / | Žlutá | / |
| 3011 | 23. prosince 1998 | / | Žlutá | / |
| 3012 | 20. ledna 1999 | / | Žlutá | / |
| 3013 | 4. února 1999 | / | Žlutá | / |
| 3014 | 24. února 1999 | / | Žlutá | / |
| 3015 | 11. března 1999 | / | Žlutá | / |
| 3016 | 6. července 2001 | / | Žlutá | / |
| 3017 | 6. července 2001 | / | Žlutá | / |
| 3018 | 6. července 2001 | / | Žlutá | / |
| 3019 | 6. července 2001 | / | Žlutá | / |
| 3020 | 6. července 2001 | / | Žlutá | / |
Modelářství
Tento stroj byl reprodukován s různými čísly v měřítku HO společností LS Models , subdodavatelsky vyrábějící čínskou společnost Modern Gala
Rozličný
- CFL 3001 se stal obětí požáru 19. ledna 2000ve stanici Kautenbach (vlak do Lucemburska). Přepravka byla vyřazena v roce 2012 poté, co byla zbavena všech obnovitelných částí;
- SNCB 1318 byl zničen dne 11. května 2012při nehodě Godinne .
Poznámky a odkazy
- „ BeLuxTrains ve francouzštině “ , na www.beluxtrains.net (přístup 12. října 2018 )
- Odkazy „ Brusel-Basilej„ EuroCity “zrušeny od 3. dubna, „ RTBF Info ,15. března 2016( číst online , konzultováno 12. října 2018 )
- www.cfl.lu/NR/rdonlyres/66E9F5E4-4A20.../cfl_rapport_2001.pdf