S-Bahn Rýn-Mohan
| S-Bahn Rýn-Mohan | ||
 Vlak typu ET 423 ve stanici Offenbach Ost | ||
| Situace | Rýn-Mohan | |
|---|---|---|
| Typ | S-Bahn | |
| Uvedení do provozu | 1978 | |
| Délka sítě | 297 km | |
| Čáry | 9 | |
| Stanice | 111 | |
| Účast | 400 000 / den | |
| Rozchod kolejí | 1435 mm | |
| Operátor | Deutsche Bahn | |
| Související sítě |
Frankfurtské metro Frankfurtská tramvaj |
|
 | ||
S-Bahn Rhin-Main ( německá S-Bahn Rhein-Main ) je regionální expresní síť ( S-Bahn ) typ systému cirkulující v Porýní-Main regionu (soustředěný kolem hlavního povodí , přítoku řeky Rýn ), jehož síť se sídlem ve Frankfurtu nad Mohanem . Srdce sítě, tunel mezi hlavní stanicí a centrem Frankfurtu, bylo uvedeno do provozu dne28. května 1978. S výjimkou linky S7 procházejí všechny linky touto centrální částí. V roce 2011 měla síť 9 linek, 297 kilometrů tratí (z toho 13 v tunelech) a 111 stanic.
Síť je součástí RMV . The30. listopadu 2011, Deutsche Bahn , stávající provozovatel, byl na základě nabídkového řízení pověřen provozováním linek S3, S4, S5 a S6 na dobu 15 let a linek S1, S7, S8 a S9 na období 22 let, od1. st January 2014.
Čáry
| Čára | Trasa |
|---|---|
|
Wiesbaden Hbf - Höchst - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Offenbach Ost - Rödermark Ober-Roden |
|
Niedernhausen - Höchst - Frankfurt Hauptbahnhof - Citytunnel - Offenbach Ost - Dietzenbach |
|
Bad Soden am Taunus —Frankfurt Rödelheim - Frankfurt-západ - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Langen - Darmstadt Hbf |
|
Kronberg - Frankfurt-Rödelheim - Frankfurt-západ - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Langen |
|
Friedrichsdorf - Frankfurt-západ - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Frankfurt-Süd |
|
Friedberg - Frankfurt-západ - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Frankfurt-Süd |
|
Riedstadt-Goddelau - Groß-Gerau - Frankfurt Hauptbahnhof |
|
Wiesbaden Hbf - Mainz Hbf - Letiště Frankfurt - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Offenbach Ost - Hanau Hbf |
|
Wiesbaden - Mainz-Kastel - Frankfurtské letiště - Frankfurt Hauptbahnhof - Citytunnel - Offenbach Ost - Hanau Hbf |
Veslo
Vlak ET 423
Všeobecné
- Složení: Vlak se čtyřmi vozy
- Speciální vybavení pro osoby se sníženou pohyblivostí: ano
- Vstup a výstup
- Dveře jiné barvy: ano
- Blindentaststreifen u snímače dveří venku: ano
- Šířka dveří: 1,30 metru
- Kroky přístupu: č
- Pomoc při přístupu: Ruční rampa
- Provádění asistence při přístupu: vlakovými agenty
- Požádat o pomoc :
- Vchod: Postavte se na nástupiště ve výšce hlavy vlaku a setkejte se s řidičem v čele vozidla.
- Konec: aktivujte tlačítko požadavku (modré) bez funkce otevírání dveří v místě invalidního vozíku (konzola okna v prvním Mehrzweckraum na Zugspitze vlakového svazu)
- Jiný :
- Vozidlo má výšku podlahy přibližně 1,00 m nad rovinou kolejnic.
- Všechny čtyři vozy jsou plně přístupné.
- Vnitřní vybavení
- Úložný prostor pro invalidní vozíky, kočárky nebo jízdní kola: ano, na začátku a na konci automobilu; Anlehngestell v prostoru pro úschovu jízdních kol (bez sklopných sedadel); Upevnění invalidního vozíku (stěna zpět ke skupině sedadel)
- WC: ne
- Informace
- Interkom pro cestující (komunikace s vlakovým průvodcem): ano, jeden na dveře ve sloupku dveří
- Oznámení o zavření dveří: ano (červená kontrolka)
- Akustický signál dveří podle norem EU pro železniční vozidla (TSI PRM): ano (při odemykání a zavírání dveří)
- Oznamuje další tisk: ano
- Informace o cestování a jízdním řádu v reálném čase pro cestující: ano (tři na auto poblíž bran), žádné hlášení dopravních údajů
- Automatické verbální přenosy: ano
- Oznámení o cíli: ano (uvnitř i venku)
- Závazek vůči řádkům RMV
- společnosti pravidel linek S2, S3, S4, S5 a S6
Vlak ET 430
Všeobecné
Složení: Železniční vlak ve čtyřech vozech
Speciální vybavení pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace: ano
Vstup a výstup
Dveře v barevném plánu odstraněny: ano
Blindentaststreifen u snímače dveří venku: ano
Šířka dveří: 1,30 metru
Kroky ve vstupním prostoru: č
Vstupní podpora: Ruční rampa
Vstupní asistenční služba: řidiči
Požádat o pomoc :
Vstup: Modré tlačítko reputace (se symbolem invalidního vozíku) vedle prvního a posledního vstupu každého instinktivního vlaku
Konec: modré tlačítko reputace (se symbolem invalidního vozíku)
ve sloupku dveří na prvním a posledním výjezdu z každého instinktivního vlaku a
místo invalidního vozíku
Jiný :
Vozidlo má na horním okraji kolejnice výšku podlahy přibližně 1,00 metru.
Čtyři vozy jsou neustále přístupné.
Vnitřní vybavení
Mehrzweckfläche pro invalidní vozíky, kočárky nebo jízdní kola: ano, na začátku a na konci motorové jednotky; Anlehngestell in Mehrzweckraum pro jízdní kola (bez sklopných sedadel); Kippschutzwand pro invalidní vozíky
WC: ne
Informace
Místa pro konverzaci s cestujícími (instinktivní komunikace s řidičem): ano, jedno na vstupní ploše ve sloupku dveří a jedno na každém místě Rollstuhlstell v Mehrzweckraum (Bedienkonsolecommons se senzorem poptávky)
Oznamuje zavírání dveří: ano (velké červené optické světlo)
Akustická signalizace dveří podle normy EU pro kolejová vozidla (TSI PRM): ano (při uvolnění dveří, zavření dveří, centrálním otevření)
Oznamuje další tisk: ano
Informace o cestujících se zobrazí při oznámení kurzu vlaku: ano (tři na auto v blízkosti vstupního prostoru)
Automatické verbální přenosy: ano
Oznamuje cestovní cíl: ano (uvnitř i venku)
Závazek vůči řádkům RMV
společnosti pravidel linek S1, S7, S8 a S9
Poznámky a odkazy
- (de) „ DB hat RMV-Ausschreibung gewonnen - und die Fahrgäste profitieren davon “ , na rmv.de (přístup 22. února 2012 )