Emouchet | |
Emouchet SA-104 | |
Stavitel | Letecký arzenál |
---|---|
První let | Kolem roku 1942 |
Postavené číslo | Přes 450 |
Osádka | 1 |
Rozměry | |
Rozpětí | 12,48 m |
Délka | 6,74 m |
Výška | 2,00 m |
Plocha křídla | 16,50 m 2 |
Prodloužení | 9.4 |
Hmotnosti a zatížení | |
Prázdná hmota | 176 kg |
Maximální zatížení křídla | 16,4 kg / m 2 |
Maximální hmotnost | 271 kg |
Výkon | |
Maximální rychlost | 160 km / h |
Max. Jemnost | ~ 20 |
Minimální rychlost klesání | 0,84 m / s (při 57 km / h ) |
Arsenal Émouchet, lépe známý jako sportovní Aériens Émouchet , Air Émouchet nebo Guerchais Roche Émouchet , je kluzák jednomístný skromné představení, navržený Raymond Jarlaud a poprvé vyroben v Francie během druhé světové války . Výroba pokračovala i po válce, kde Emouchet hrál důležitou roli při opětovném vybavení francouzských klubů.
L'Émouchet byl navržen a vyroben Arsenal de l'Aéronautique během druhé světové války . Jedná se o plátěný jednomístný cvičný kluzák s otevřeným kokpitem ovlivněným, stejně jako mnoho jiných, Grunau Baby . Jednohříblové křídlo ve struktuře dřeva s plátnovým podkladem má střední část s konstantním akordem, poté zúžené vnější panely končící zaoblenými špičkami. Zadní okraj těchto panelů je obsazena křidélek . Na časném modelu SA 103 nebyly žádné klapky ani vzduchové brzdy, ale později bude mít Arsenal SA 104 na konci střední části středové akordové brzdy.
Stejně jako u Grunau Baby je křídlo vysoké, umístěné nad trupem na pylonu, který rychle odeznívá za zadní hranou. Křídlo je spojeno se spodní částí trupu krátkým ocelovým stožárem na každé straně.
Na Emouchet otevřený kokpit je těsně před náběžnou hranou křídle je. Průřez trupu je šestihranný. Trup je kompletně zabalený v překližce . Stabilizátory plátna se výrazně liší od stabilizátorů Grunau, přičemž vodorovný stabilizátor je vyvýšen nad trup na římse před jemnou ploutví a se zaoblenými ovládacími plochami. Zejména kormidlo je široké a zaoblené.
SA 103 přistává na smykovém a ocasním stojanu, ale do SA 104 bylo přidáno kolo.
SA 103 Émouchet byl vybrán pro hromadnou výrobu za Vichyova režimu , přičemž bylo postaveno kolem 200. Po válce ji francouzská vláda po počátečním výcviku na dvousedadlovém Caudron C.800 zařadila na seznam čtyř typů jednomístných cvičných kluzáků . Ateliers Roche Aviation (Guerchais Roche) postavil 150 SA 103 a 100 SA 104.
Tři zůstali ve francouzském registru civilních letadel v roce 2010.
Ets Victor Minié také vestavěný 27 budou Émouchet SA 104. Rovněž se podíleli na spolupráci s SNECMA která spočívala v montáži čtyři Escopette 3340 pulsoreactors pod křídly Émouchet na cca 2,50 m od trupu pomocí hlavního stožáru se nachází mezi kulatinou a vedením hrana a dvě trubky ve tvaru písmene V na zadní hraně. Každý motor vyprodukoval tah 98 N při hmotnosti 4,5 kg . Toto letadlo poprvé vzlétlo30. listopadu 1950. V následujícím červnu letělo druhé letadlo se šesti z těchto motorů. Později silnější pulsoreactor se mušketa , byl používán. Takto poháněné Émouchety se zúčastnily pařížských leteckých show v letech 1951 a 1953, ale na konci testů byl upřednostněn raketový motor před pulsátorem.
V roce 1951 byl model SA 103 N ° 18 pro testování vzorce polohování pilotován s impozantním proskleným nosem, což rovněž vedlo k rozšíření kormidla a kormidla. Pilot byl nainstalován na břiše s hůlkou padající před pravou paži pro ovládání výtahu a osnovy a levým joystickem nejisté užitečnosti (moje referenční kniha hovoří o brzdění na zemi, což se u kluzáku vybaveného pouze smykem zdá zvláštní, protože navíc SA 103 neměl vzduchové brzdy, otázka je otevřená). Řízení bylo ovládáno nohama, ale neobvyklou kinematikou: Místo sešlápnutí pedálů je pilot musel otáčet špičkou nohy. Přístrojová deska umístěná pod pilotem mohla být konzultována pomocí zrcadla. Protože se ukázalo, že pilotní poloha není příliš ergonomická, velmi nepohodlná a navíc poskytuje pilotovi velmi špatnou viditelnost, experiment byl rychle opuštěn.