Sikorsky S-43

Sikorsky S-43 (JSR-1)
Sikorsky JRS-1 amerického námořnictva v roce 1945
Role	Přeprava hydroplánu
Stavitel	Sikorsky
Osádka	2 osoby
První let	1935
Rozměry
Délka	15,60  m
Rozpětí	26,21  m
Výška	5,38  m
Plocha křídla	72,5  m 2
Hmotnost a nosnost
Max. prázdný	5,78  t
Max. vzlétnout	8,66  t
Cestující	25 cestujících
Motorizace
Motory	2 Pratt & Whitney R-1690-52
Napájení jednotky	560  kW ( 750  k )
Představení
Maximální rychlost	306  km / h
Autonomie	1247  km
Cestovní výška	6 310  m
Zatížení křídla	115 kg / m 2

Sikorsky S-43 byl obojživelný twin - engine letadlo vyrobené ve Spojených státech během 1930 americkou firmou Sikorsky Aircraft .

Koncepce a vývoj

S-43 uskutečnil svůj první let v roce 1935, byla to menší verze Sikorsky S-42 "Clipper". Přepravilo mezi 18 a 25 cestujícími. Byl přezdíván „Clipper Baby“. The April 14 , je 1936, S-43 s 500  kg ( 1100  lb ) užitečného zatížení, pilotovaný Borisem Sergievským, vytvořil výškový rekord pro obojživelné letadlo: dosáhl výšky 27 950 stop (8 519 m) stop nad Stamfordem v Connecticutu . Na palubě byl také jeho designér Igor Sikorsky .

Celkem bylo vyrobeno asi 53 strojů S-43, včetně dvouocasého letadla S-43B.

Provozní historie

Civilní uživatelé

Letoun S-43 byl používán především společností Pan American World Airways pro lety na Kubu a do Latinské Ameriky. Dva z nich byly letecky převezeny také pro leteckou společnost Reeve Aleutian Airways na Aljašce a tři byly použity k přepravě cestujících z Honolulu na jiné ostrovy, Inter-Island Airways na Havaji, předchůdce společnosti Hawaiian Airlines . Letadlo zakoupila norská letecká společnost Det Norske Luftfartselskap (in) . Panair do Brasil provozoval sedm letadel.  

Francouzská letecká AEROMARITIME , dceřinou společností majitele plavidla Chargeurs Réunis , ovládané 5S-43 na lince mezi Dakaru a Pointe-Noire mezi lety 1937 a 1945. Podle volby S-43, a nikoli francouzské postavené hydroplánu, stejně jako Lioré a Olivier LeO H-246 provozované společností Air France , je vysvětlen mělkým ponorem trupu Sikorsky, který mu umožňuje přistát na několika mělkých lagunách, které lemují trasu.

Vojenští uživatelé

Pět letadel získalo americké vojenské letectvo v roce 1937 pod označením OA-8 a bylo používáno pro přepravu zboží a cestujících. V letech 1937 až 1939 bylo americkým námořnictvem zakoupeno 17 letadel, včetně dvou letadel JRS-1, které sloužily u americké námořní pěchoty . JRS zůstal v provozu až do konce roku 1941.

Smithsonian Institution v National Air and Space Museum v Steven F. Udvar-Hazy Center ve Virginii je v současné době obnovení Sikorsky JRS-1, která byla v provozu na Pearl Harbor na7. prosince 1941. Je to jediná dochovaná kopie této vojenské verze. V den japonského útoku vzlétl hledat japonskou flotilu. Letěl pět hodin, dokud jeho zásoby paliva neklesly na minimum, aniž by našel Japonce. Hydroplán byl vystaven od září 2017 v hlavní výstavní hale, jednoduše vyčištěný a neobnovený, s modrým livrejem, který byl několik dní po útoku překreslen. NASM stále zvažuje, zda jej obnovit do původního livreje: stříbrný se zeleným ocasem a červeným pruhem na zadní straně trupu .

Nehody a mimořádné události

• 2. června 1937 : S-43 z Linea Aerea Nacional de Chile zmizel nad chilským mořem s 9 lidmi na palubě.
• 2. srpna 1937 : Pan Am Grace Airways (Panagra) S-43NC 15065 havaroval v blízkosti Coco Solo v zóně kanálu , všech 14 lidí na palubě zahynulo. Letadlo spirálovitě spadlo do vody rychlostí přibližně 145  km / ha bylo zničeno výbuchem a požárem. Nejpravděpodobnější příčinou nehody byla porucha kteréhokoli motoru z důvodu vadného palivového systému a / nebo náhlého silného deště, což pilot naznačil. Ztráta výšky dvakrát během tří minut před srážkou.
• August 8 , 1937 : China National Aviation Corporation (CNAC) S-43 Vyřazeno z provozu v Chilang Point, Bias Bay, Čína, přičemž zahynuly všechny tři členy posádky, všech 8 cestujících přežilo. Hydroplán byl nucen přistát kvůli špatným povětrnostním podmínkám. Vysoké vlny rozbily jedno křídlo, 8 cestujících se drželo druhého křídla a poté bylo zachráněno.
• 17. května 1943 : Hughes narazil do svého S-43 v Lake Mead a zabil inspektora CAA Ceco Cline a jeho zaměstnance Richarda Felta. Letoun byl poté odstraněn a obnoven do letového stavu.

Podívejte se také

Související vývoj

• Sikorsky S-42

Související články

• Seznam vojenských letadel druhé světové války

Reference

• (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „  Sikorsky S-43  “ ( viz seznam autorů ) .

1. Simpson, 2001, s.  499
2. (in) Speciální pro New York Times . „Sikorsky Amphibian Climbs to 27,950 Feet; Two World Altitude Records are Claired“ , The New York Times . 15. dubna 1936. Strana 1.
3. „  Historie„ AEROMARITIME “- Air France - historie lásky  “ ,21. června 2008(zpřístupněno 25. června 2016 )
4. "  před 80 lety ... 1937, stěžejní rok  ", Le Fana de l'Aviation , n o  576,listopadu 2017, str.  74.
5. Swanborough, 1963, s.  528
6. Swanborough, 1990, s.  524
7. "  NASM odhaluje vzácný hydroplánu JRS-1 pozůstalé po útoku na Pearl Harbor  ," The Fana letectví , n o  576,listopadu 2017, str.  6.

Bibliografie

• (en) Rod W. Simpson , světová letadla Airlife: kompletní odkaz na civilní, vojenská a lehká letadla , Shrewsbury, Airlife,2001, 624  s. ( ISBN  978-1-84037-115-4 , OCLC  45439086 )
• (en) Gordon Swanborough a Peter M Bowers, vojenská letadla Spojených států od roku 1909 , Londýn, Putnam ,1989, 3 e  ed. ( 1 st  ed. 1964), 766  str. ( ISBN  978-0-85177-816-7 , OCLC  30736631 )
• ( fr ) Gordon Swanborough a Peter M. Bowers, letadlo námořnictva Spojených států od roku 1911 , Annapolis, MD, Naval Institute Press,1990, 3 e  ed. , 612  str. ( ISBN  978-0-87021-792-0 , OCLC  21879866 )