Simca-Fiat 6 CV

Fiat 6 CV F / Simca-Fiat 6 CV
Simca-Fiat 6 CV
Označit Francouzský Fiat / Simca-Fiat ( licenční Fiat )
Roky výroby 1932-1934 / 1934-1937
Výroba Itálie  : 170 176 Francie  : 26 472 Polsko  : 6/10 000 Německo ~ 11 000 Španělsko  : není k dispozici kopie



Třída Střední dosah
Montážní závod  : Fiat Lingotto
 : Fiat-NSU Heilbronn
 : Fiat Hispania Madrid
 : Fiat-Française Suresnes poté Simca-Fiat Nanterre
 : Fiat-Polski Varšava
Motor a převodovka
Energie Benzín
Motor (y) 4 válce 995/089 cm3
Přenos Pohon
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 710/745 kg
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) Sedan - Coupé - Cabriolet
Rozměry
Délka 3 245 mm
Šířka 1400 mm
Výška 1530 mm
Chronologie modelů
Simca 8 Následující

Simca-Fiat 6 CV je automobil vyráběn v Fiat licence pseudo francouzského výrobce SAFAF (Société Anonyme Francaise des automobily Fiat) z roku 1932, pak SIMCA (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, založený Fiat) z zČervence 1935, což přispělo k motorizaci středních tříd v zemi.

Přímo odvozený z modelu Fiat 508 Balilla lze jeho úspěch přičíst velmi odvážnému rozhodnutí výrobce uvést tento automobil na trh v nepříliš prosperujícím období a především kvalitě práce jeho designérů, kteří vyráběli průměrný automobil s prvotřídními službami. vynikající a náklady na použití byly velmi nízké.

Historický

Tento projekt je dílem různých slavných osobností těchto let, jako jsou inženýři: Nebbia, Fessia, Giacosa a Zerbi, kteří vytvořili elegantní vůz, ale s rozumnými náklady. Nový model bude představen na Milan veletrhu na12. dubna 1932během autosalonu .

Výroba automobilu začala v závodě Levallois dne 18. září 1932pod názvem francouzský Fiat 6 CV F (F pro francouzštinu). Model získal souhlas od dolů dne20. září 1932. Druhá série bude od nového měsíce sestavena v nové továrně Simca v NanterreČervence 1935 a bude se jmenovat pod značkou Simca-Fiat.

Stejně jako Fiat 508 Balilla , první verze Fiat 6 CV F představoval tři rychlostní převodovkou . Byl vybaven motorem benzinového typu Fiat 108 namontovaným na přední straně, jeden v line-válec čtyři 995  cm 3 se rozvíjející 20  koní při 3400  ot / min , který je vybaven bubnovými brzdami na všechna čtyři kola, překročila 80  km / h na maximální rychlost.

Tuto první verzi o dva roky později nahradila druhá řada se čtyřstupňovou převodovkou, motorem o výkonu 24 koní a novou aerodynamičtější karoserií se dvěma nebo čtyřmi dveřmi.

Produkce ve Francii mezi lety 1932 a 1937 dosáhla 26 472 výtisků, což byl v té době skutečný výkon.

Gastonovo auto?

Bylo řečeno, že Fiat 508 (verze 1) sloužil jako model pro designéra Franquina pro vůz jeho hrdiny Gastona Lagaffeho , v černé a žluté verzi s černobílými dámami. Gastonovým autem je však Fiat 509 .

Série i jejich verze

Simca-Fiat 6 CV se vyráběl v letech 1932 až 1937 ve dvou sériích:

Obě řady vyráběly širokou škálu, která zahrnovala verze: sedan, spider, roadster, koloniální armáda, sportovní spider a berlinetta Mille Miglia. Mnoho výrobců karoserií, stejně jako v té době móda, pro ně oblékalo holý podvozek vyráběný továrnou. Můžeme uvést hlavní Garavini, Savio , Balbo, Bertone , Casaro a Ghia .

Verze dodávka / dodávka

Od zahájení výroby automobilů Simca-Fiat v novém závodě Nanterre, 1 st 07. 1935„Range 6 HP se rozšiřuje o nákladní vozidlo verze 6 hp a dodávka 6 HP s užitečným zatížením 300 kg.

Fiat 508 Balilla v zahraničí

S ohledem na velmi vysokou poptávku a enormní cla platná ve všech zemích na dovážené výrobky byl Fiat 508 Balilla vyráběn převážně na základě licence v zahraničí:

  • v Polsku pod názvem Fiat Polski 508 Junak ve třech sériích. Výroba byla ukončena v roceZáří 1939nacistickou invazí. Málo informací o přesném počtu vyrobených automobilů, ale zdá se, že je to řádově několik tisíc, mezi 6 a 10 000 výtisky.
  • v Německu pod názvy FIAT NSU 1000 v letech 1934 až 1938 na přibližně 6 000 výtisků a FIAT NSU 1100 v letech 1938 až 1941 na přibližně 5 000 výtisků,
  • ve Francii podle SAFAF pod Fiat licence pod Fiat-Française 6 CV štítku pak Simca pod značkou Simca-Fiat 6 CV F III fiskální napájení 6  CV . Archivy potvrzují globální produkci mezi18. září 1932 a 1937 z 26 472 výtisků.
  • ve Španělsku ze strany Fiat Hispania ve svém závodě v Madridu. Číslo není známo.

Fiat 508 bude nahrazen Fiatem 1100 představeným v roce 1939 s kódem projektu Fiat 508C. Simca-Fiat 6 CV bude nahrazen Simca 8 .

Technická charakteristika

  • Motor  : Fiat 108-4 on-line válec 995  cm 3
  • Kompresní poměr  : 5,8: 1
  • Výkon: 20  hp při 3400  ot./min
  • Distribuce: boční ventily
  • Napájení: karburátor Weber s jedním válcem
  • Převodovka  : pohon, box 3 zprávy ( 1 re  pohled), 4 zprávy ( 2 e  pohled)
  • Tělo  : ocel, 2 dveře ( 1 st  verze), 2 a 4 dveře (ed verze) - 4 sedadla
  • Odpružení  : přední a zadní tuhá náprava , poloeliptické lamely
  • Brzdy  : hydraulické na všech čtyřech kolech
  • pneumatiky  : 4,00 x 17
  • Nádrž: 26 litrů
  • Maximální rychlost: 80  km / h

Globální produkce

  • V Itálii :
    • 1 st  série 3-rychlost: 41,395 kopií,
    • 2 nd  série se 4 rychlostech: 71,700 kopií,
    • 508C 1100: 57 000 kopií,
    • 1100 z roku 1939: 74 000 výtisků,
    • 1100S: 401 kopií,
    • 1100 B / BL: 25 000 kopií,
    • 1100 E / EL / ELS: 58 000 kopií.
  • do zahraničí :
    • ve Francii Fiat Simca 6 CV: 26 472 kusů,
    • v Polsku Fiat Polski 508 I / II / III: přesná výroba neznámá, 6 až 10 000 výtisků,
    • v Německu Fiat-NSU, přibližně 11 000 jednotek, přesný údaj není znám.
    • ve Španělsku Fiat Hispania: údaj neznámý.

Dodatky

Související články

externí odkazy