Tento článek popisuje hlavní pravidla pro zastavení a parkování na veřejných komunikacích platná ve Francii .
Pro další subjekty týkající se parkování ve Francii , například:
Hlavní pravidla parkování na veřejných komunikacích platná ve Francii vycházejí jednak z globálních pravidel legislativy, jednak ze zvláštních ustanovení, která zákon stanoví způsoby.
Do roku 2026 bude omezeno parkování na pěti metrech před přechodem pro chodce, aby bylo možné bojovat proti maskám viditelnosti.
Zastavení je okamžité znehybnění vozidla, které umožní jeho naložení nebo vyložení, řidič zůstane poblíž a bude schopen s vozidlem pohnout.
Parkování zahrnuje jakoukoli imobilizaci vozidla, která nespadá do definice zastavení. Skutečnost zůstat za volantem stojícího vozidla bez probíhající operace nakládání, například čekat na někoho, tedy znamená parkování a nikoli zastavení.
Ve Francii mají pravidla pro parkování svůj původ v kapitole VII (Zastavení a parkování) obecných ustanovení o používání jízdních pruhů, v knize IV regulační části zákona o dálnicích , která představuje prvek legislativy.
Tato kapitola o zastavení a parkování řeší na jedné straně obecná ustanovení, na která se vztahují prvotřídní sankce (nejméně přísné), na druhé straně zastavení a parkování nebezpečné, nepohodlné a velmi nepohodlné od roku 2015, podléhající přísnějším sankcím.
Silniční řád stanoví, že v zastavěných oblastech musí být jakékoli stojící nebo zaparkované vozidlo umístěno ve vztahu ke směru provozu podle následujících pravidel.
Zastavení nebo parkování musí být provedeno na rameni, pokud je to proveditelné a pokud to není vyhrazeno pro určité kategorie uživatelů; jinak musí být provedeno na vozovce.
Parkování na chodnících, cyklostezkách nebo pruzích nebo na jakémkoli jiném místě, které brání chodcům, je zakázáno.
Dálniční zákon rovněž stanoví, že tato ustanovení mohou být upravena pravomocí svěřenou policejnímu orgánu (obecně obci).
Mimo městoJe možné zaparkovat nebo zastavit na ramenou (kromě případů, kdy to vodorovné značení - souvislá čára - zakazuje). Buďte opatrní, je-li silnice jednosměrná, nesmí žádný řidič při zatáčení zastavit ani zaparkovat na rameni, protože by dostal pokutu za provoz ve špatném směru. Je také možné zaparkovat nebo zastavit v prostorách k tomu určených na hlavních silnicích. Pokud nemůžete pomoci, ale zaparkovat nebo zastavit mimo vozovku (nejčastěji v případě nouze), v tomto případě to musí být provedeno ve směru provozu a udržovat pravý okraj co nejtěsnější. Vozovky, pokud jsou dvě -nebo obejmutím pravého nebo levého okraje silnice co nejvíce, je-li jednosměrná. Dálniční zákon rovněž stanoví, že tato ustanovení mohou být upravena pravomocí svěřenou policejnímu orgánu (obecně obci).
Zabezpečení parkováníZastavení nebo parkování vozidla zasahujícího do průchodu určeného pro chodce je zakázáno.
Je zakázáno jakýmkoli cestujícím stojícího nebo zaparkovaného vozidla otevírat dveře, pokud tento manévr představuje nebezpečí pro sebe nebo pro ostatní uživatele.
Řidič se nesmí vzdalovat z parkovacího místa svého vozidla, dokud neučiní nezbytná preventivní opatření, aby zabránil riziku nehody v důsledku své nepřítomnosti.
Ve Francii kód dálnice rozlišuje nebezpečné zastávky a parkoviště od otravných nebo velmi nepříjemných zastávek a parkovišť.
„Jakékoli nebezpečné zastavení nebo parkování je potrestáno pokutou za porušení čtvrté třídy . “ Tato skutečnost je považována za nebezpečnou, pokud je nedostatečná viditelnost, parkování v blízkosti křižovatky, zatáčky, kopce nebo úrovňového přejezdu.
„Jakékoli nepohodlné zastavení nebo parkování (...) se trestá pokutou za porušení druhé třídy“ nebo „čtvrté třídy“ . Nepříznivé případy jsou uvedeny v zákoně.
U pokuty čtvrté třídy jsou hlavní problematické situace:
U pokuty druhé třídy jsou hlavní problémové situace:
Je zakázáno parkovat nebo zastavovat před požárním hydrantem, aby v případě potřeby nebránilo přístupu k pohotovostním službám.
Je povoleno krátce zastavit a zároveň umožnit cestujícímu nastoupit nebo vystoupit z vašeho vozu, pokud zůstanete za volantem a vaše zastávka nebude probíhat na nebezpečném místě (křižovatka, zatáčky atd.).
Smrtící parkování může mít za následek šestiměsíční trest odnětí svobody za zabití.
Vozidla ponechaná zaparkovaná na stejném místě veřejné komunikace nebo jejích hospodářských budov po dobu delší než sedm po sobě jdoucích dnů, běžně nazývaných „přísavky“ , jsou považována za nesprávně zaparkovaná a mohou být zabavena.
Vozidla ponechaná bez práv na soukromém pozemku mohou být policií odebrána po neúspěšném formálním oznámení o odstranění vozidla do osmi dnů.
Zákon trestá nelegální parkování pokutou poskytnutou za přestupek první, druhé nebo čtvrté třídy v závislosti na přestupku.
Za nebezpečné nebo nepohodlné parkování jsou možné další pokuty:
Vybírání těchto trestních pokut je odpovědností státu.
Zákon MAPTAM z27. ledna 2014zajistila v rámci zákona III decentralizace decentralizaci a dekriminalizaci placeného parkování na silnici od1 st 01. 2018. Porušování pravidel placeného parkování tak již nebude sankcionováno trestními pokutami, ale bude podléhat paušálním poplatkům za obsazenost veřejného prostoru zvaného „ balíčky po parkování “, jejichž výše bude stanovena místními dotčené orgány., často obce (městské rady).
Zákon (dálniční řád) stanoví pravidla platná na národní úrovni.
V některých obcích prvky, jako je doprava, kde uspořádání prostor vyžaduje zvláštní opatření. To je stanoveno zákonem, který dává příslušnému orgánu pravomoc určit místa, kde jsou pravidla upravena. Tato rozhodnutí obvykle přijímá starosta nebo orgán městské policie prostřednictvím příkazu. Uživatelé míst o tom vědí prostřednictvím značení.
Nepohodlné parkování se trestá imobilizací, zablokováním nebo pokutou čtvrté třídy.
Případy, kdy je parkování považováno za nepohodlné, jsou specifikovány v oddíle 2 (Zastavení nebo parkování nebezpečné, nepohodlné nebo zneužívající) kapitoly VII (Zastavení a parkování) obecných ustanovení o používání kolejí, v knize IV regulační části pravidla silničního provozu.
Zákon umožňuje zejména starostovi (orgánu městské policie) prohlásit (vyhláškou) trvalé nebo celoroční nebo část roku omezující parkování na jednom nebo více dopravních pruzích aglomerace.
Nepříjemné parkování lze signalizovat značkou zákazu parkování.
Jednorázový předpisPokud se zákaz týká pouze jedné ulice nebo několika ulic užívaných jednotlivě, je na každé dotčené ulici umístěno zvláštní značení. Zákaz běží od začátku značky do další křižovatky nebo do konce promlčecí doby.
Použité značky, kódované B6a1 a B6d, jsou následující:
Zonální předpisPokud se zákaz týká všech ulic v dané zóně, mluvíme o zonálním předpisu. Zákaz platí od začátku značky zóny k značce výstupu ze zóny a týká se všech silnic v zóně. Znaménko se tedy nemusí opakovat po každé křižovatce.
Použité panely, kódované B6b1, B6b2, B50a a B50b, jsou následující:
Alternativní jednostranné parkování spočívá v povolení parkování pouze na jedné straně jízdního pruhu, střídavě v závislosti na měsíčním období. Je na starostovi, aby takové předpisy zavedl. Lze jej využívat trvale nebo pouze po část roku a na jednom nebo více dopravních pruzích ve městě.
Ke změně strany dochází poslední den každého z těchto dvou období mezi 20:30 a 21:00
Toto nařízení má tendenci mizet a trvá pouze v malých městech.
Jednorázový předpisPokud se zákaz týká pouze jedné ulice nebo několika ulic užívaných jednotlivě, je na každé dotčené ulici umístěno zvláštní značení. Zákaz běží od začátku značky do další křižovatky nebo do konce promlčecí doby.
Použité značky, kódované B6a2 a B6a3, jsou následující:
Zákaz je na straně, kde je značka umístěna.
Je třeba poznamenat, že u tohoto typu panelu není otázkou sudého nebo lichého čísla kanálu.
Zonální předpisPokud se zákaz týká všech ulic v dané zóně, mluvíme o zonálním předpisu. Zákaz platí od začátku značky zóny k značce výstupu ze zóny a týká se všech silnic v zóně. Znaménko se tedy nemusí opakovat po každé křižovatce.
Princip je následující:
Použité panely, kódované B6b1, B6b2, B50a a B50b, jsou následující:
Vstup do půlměsíční střídavé jednostranné parkovací zóny
Opuštění půlměsíční alternativní jednostranné parkovací zóny
Kromě omezení trvání sedmi dnů nebo méně, které charakterizuje nepřerušované a nepřerušované parkování, může být v určitých případech nutné použít disk:
Starosta může rozhodnout vyhláškou o omezení doby parkování uvnitř celé aglomerace nebo její části. Řidiči pak musí připevnit parkovací kotouč na přední část svého zaparkovaného vozidla a na vnitřní stranu nebo v bezprostřední blízkosti čelního skla, pokud je jím vybaveno, aby bylo možné jej ve všech případech snadno konzultovat bez personálu přiděleno ostrahu veřejné komunikace, která musí vjet na vozovku.
Vlastnosti parkovacího kotouče, které byly v roce 2007 upraveny tak, aby byly v souladu s evropským doporučením z roku 1979, byly v roce 2008 změněny zonální předpisové značky s novým zařízením.
Vstup do omezené parkovací zóny
Vstup do jednostranné parkovací zóny se střídáním půlměsíce a omezenou dobou trvání
Výjezd z omezené parkovací zóny
Výjezd z jednostranné parkovací zóny střídavě půlměsíční a na omezenou dobu
K dispozici jsou také prostory vyhrazené pro velmi krátké zastávky (obvykle mezi 15 a 30 minutami ). Tyto „minutové zastávky“ se buď zhmotňují na zemi malovanými značkami na zemi, nebo jsou pod dohledem elektronických zařízení. Druhé řešení, i když je dražší, se ukazuje jako mnohem efektivnější z hlediska respektování těchto lokalit. V praxi detektor připevněný k zemi varuje před příjezdem vozidla, poté displej zobrazí zbývající čas. V případě překročení bude terminál poté informovat zaměstnance odpovědné za správu parkování o překročení zasláním SMS nebo e-mailu. Toto zařízení proto umožňuje dosáhnout velkého počtu „rotací“ vozidla (v určitých případech bylo pozorováno více než padesát rotací). Vezměte prosím na vědomí, že určité „minutové zastávky“ mohou být rezervovány pro dodávky v určitých časech dne.
Starosta může zavést placené parkování. Je zhmotněn na zemi následujícími značkami, kódovanými B6b4 a B50d.
Druhy platby za parkováníExistují dva typy platby za hodinové parkování: platba na parkovacím automatu tzv. Konvenčními prostředky a vzdálená platba mobilem nebo internetem. (V mnoha městech je také možné zakoupit si rezidenční průkaz nebo měsíční tarif přes internet nebo v bankomatu; ten pak může přijímat různé způsoby platby, včetně šeků a hotovosti.)
U parkovacího automatuKlasickými prostředky jsou:
Ve Francii byla v některých městech zavedena řešení plateb za parkování na dálku. V Paříži je možné platit mobilním telefonem uvedením čísla zobrazeného na parkovacím automatu. V Issy-les-Moulineaux je možné zakoupit dematerializovaný parkovací lístek telefonicky, aniž byste šli k parkovacímu automatu. Způsoby přístupu jsou následující:
Platba za parkování prostřednictvím telefonu je velmi rozvinutá v Severní Americe, ve Vancouveru, San Francisku nebo Miami a ve Velké Británii, v Londýně, Manchesteru nebo dokonce v Birminghamu. Kontrolní agenti jsou poté vybaveni PDA pro kontrolu platnosti dematerializovaných lístků.
Štrasburk je jedním z prvních měst ve Francii, které přijalo dematerializovaný systém plateb za parkování, zatímco Francie má 37 měst, která jsou zákazníky této služby.
Účelem platby telefonem je usnadnit provedení platby. Umožňuje také získat a archivovat přesnější statistiky parkování, zejména o platbách, částkách, době trvání a poloze. Tyto databáze jsou spravovány společnostmi Parcus a Whoosh.
V roce 2001 stojí parkovací místo na povrchu 15 000 až 20 000 franků (přibližně 2 300 až 3 000 eur) a pro výstavbu 70 000 až 200 000 franků (přibližně 11 000 až 30 000 eur).
Města v celé Francii mají 3 miliony parkovacích míst, z nichž 50% je na silnicích a 50% na stavbách.
V Paříži musí 140 000 placených parkovacích míst na povrchu spravovat soukromá společnost. Tato delegace však bude rozdělena do tří částí, socialistická radnice, která se chce vyhnout vytvoření monopolu: „Stejný manažer nemůže vyhrát více než dvě části, protože se chci vyhnout jakékoli monopolní situaci v rozsahu hlavního města. . "
V Paříži hlasování Vedlo k 74 hlasům za (socialisté a radikální levice), 68 proti (komunisté, levicová strana a republikáni) a 13 členů se zdrželo hlasování (ekologové).
Tento systém je již praktikován ve 130 belgických městech a obcích.
Na 1 st 01. 2018, přibližně 13 000 parkovacích míst bude delegováno soukromým společnostem v Montpellier, u příležitosti legislativní reformy parkování. Jde tedy o formu ekonomické liberalizace parkování.
Tento zákon je prezentován jako zákon dekriminalizace a decentralizace parkování:
Umožňuje také místnímu orgánu, který zavedl placené parkování, svěřit kontrolu třetí straně (veřejné nebo soukromé).
Ve Francii se k parkování používají různé technologie, zejména Indigo , společnost poskytující veřejné služby v Toulouse a dalších městech po celém světě:
V roce 2017 spravovala společnost Effia , dceřiná společnost SNCF, ve Francii 115 000 parkovacích míst, většinou na parkovištích, ale také na silnicích.
Na 1 st 01. 2018, balíčky po parkování vstupují v platnost a mohou být spravovány soukromými poskytovateli. Většina částek bude vybrána přímo od obcí.
Zdroj: kapitál. |
Zdrojový kapitál. |
Z 1 st 01. 2018, PV bude stát 50 eur v centrální oblasti Paříže.
Ve Francii je město Paříž méně efektivní při vymáhání dlužných částek: méně než 10% daňových poplatníků platí dlužné částky oproti téměř 15% v roce 2014. Podle Účetního dvora je tato nízká míra vymáhání částečně vysvětlena organizací ASP , který není závislý na radnici, ale na prefektuře. S „pařížským“ zákonem z roku 2018 však budou ASP převedeny na radnici, aby bojovaly spíše proti neokázalosti než proti parkování.
Podle Účetního dvora je míra plateb za parkovací místa ve Francii 35% oproti 90% ve Španělsku.
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.