TEMSA

TEMSA
Logo TEMSA
TEMSA ilustrace
Tvorba 1968
Klíčová data
Právní forma TEMSA
Heslo Hodnota v pohybu
Ústředí Adana Turecko
 
Směr Aslan Uzun
Akcionáři
Aktivita Výrobce autobusů a lehkých nákladních vozidel
produkty Autobusy , lehká nákladní vozidla, těžká nákladní vozidla a užitková vozidla.
Mateřská společnost Temsa Global A.Ş.
Efektivní 2 500
webová stránka http://www.temsa.com/

TEMSA je turecký výrobce městských dopravních prostředků, autokarů a autobusů patřících do konglomerátu Sabanci. Společnost byla založena v roce 1968 ve městě Adana v Turecku .

TEMSA je nedílnou součástí globální skupiny TEMSA, která je rozdělena do 3 entit:


Dějiny

TEMSA ( Te RMO m ekanik Sa nayi ve Ticaret A.Ş.) byl vytvořen v roce 1968 jako dceřiná společnost Sabanci Holding, . Začalo to jako prodejce automobilů a dovozce modelů a stavebních strojů značky Mitsubishi .

V roce 1984 byla podepsána dohoda o spolupráci s převodem licencí s japonskou skupinou Mitsubishi Motors , společnost TEMSA zahájila konstrukci autokarů a autobusů určených výhradně pro národní trh. Luxusní model Maraton byl prvním modelem představeným na domácím trhu před modelem Prenses a autobusem střední velikosti Prestij v roce 1992.

Výrobce rozšířil svůj sortiment a vyrábí vlastní modely vyrobené z mechanických komponentů od různých výrobců, jako jsou Mitsubishi Fuso, MAN, DAF, Cummins nebo Caterpillar, které splňují evropské emisní normy Euro4 a Euro5. Model Evropa Prestij byl uveden do oběhu v roce 1997, model Safir v roce 1999.

Od roku 2000 vyvinula Temsa řadu určenou pro trhy Evropského společenství s využitím základny MAN (motory a nápravy) a převodovek ZF. V roce 2001 byl představen Safari, první autobus navržený a vyrobený výhradně společností Temsa, a v roce 2001 Euro Safari i Samba. V roce 2004 byly na trh uvedeny Opalin a Diamond, v roce 2005 dorazily Safari HD a Tourmalin .

Během tohoto období společnost pověřila Dietrich Carebus Group (DCG) se sídlem v Alsasku distribucí svých modelů za účelem rozvoje prodeje ve Francii.

V roce 2007 představila společnost TEMSA řadu norem Euro 5 a v roce 2008 získala na Busworld Europe ocenění „Bus Builder of the Year“. Přechod na normu Euro 6 byl funkční v roce 2013. Při této příležitosti byly Safari a Řady Tourmalin (Box) zmizely V roce 2016 představila Temsa svůj první elektrický autobus, Avenue EV .

The 1 st 07. 2019„DCG - Dietrich Carebus Group, francouzský distributor určitých modelů tureckých autobusů a autobusů Temsa, čínský Yutong a vlastní značka minibusu Maestro, která byla vytvořena v roce 1920, je uvedena do nucené správy, několik měsíců před stým výročí. The29. října 2019Tribunal de Grande Instance ve Štrasburku rozhoduje o jeho převzetí tureckým výrobcem Temsa, jehož společnost DCG byla do té doby výhradním distributorem ve Francii. Temsa přebírá tři z pěti subjektů DCG: ústředí v Ingwilleru a Dietrich Carebus Lease, dceřinou společnost specializující se na řešení financování, a také závod v Mitry-Mory v Seine-et-Marne. Temsa udrží pouze 52 ze 121 pracovních míst ve třech zařízeních

V Turecku má Temsa velké potíže a její akcionáři hledají partnera. KonecKvěten 2019konglomerát Sabanci zvítězil ve dvou ze čtyř tureckých regionálních tendrů na výrobu obnovitelné energie větrnými turbínami, které spravuje turecké ministerstvo energetiky, a rozhodl se znovu zaměřit na tento slibný technologický a strategický sektor. Prodává všechny své akcie držené ve společnosti Temsa (49%), stejně jako rodinu Sabanců za zbývajících 51%, švýcarskému investičnímu fondu „True Value Capital Partners“ za částku 825 milionů liber tureckých opilců (tj. 123 milionů eur v den podpisu), ale velmi rychle revidováno směrem dolů po prudkém znehodnocení turecké libry na 375 milionů opilých liber (56 milionů eur), což je částka s přihlédnutím k enormnímu dluhu stavitelů a nedostatku likvidity. Výrobce narazil na značné finanční potíže, což vyvolalo vážné obavy bank a tureckého státu až do té míry, že došlo k oficiálnímu šetření tohoto prodeje. Z11. prosince 2019, účty společnosti byly zablokovány a z továrny Temsa v turecké Adaně již neopustila žádná další vozidla. Důvody, které oficiálně uvedli bývalí majitelé společnosti Temsa, jsou „zpoždění spojená s převodem nových akcionářů“. Společnost ve skutečnosti potvrdila, že „banky okamžitě reagovaly požadováním splácení půjček“, což by mohlo vést společnost k okamžitému bankrotu. Turecký stát hledá řešení, jak zachránit společnost, která ročně vyrobí 10 000 autokarů, autobusů a lehkých nákladních vozidel, která je přítomna v 70 zemích včetně Francie, která je jejím hlavním exportním trhem.

5 ledna 2020, turecké noviny Dünya oznamují, že společnost TEMSA by mohla být koupena jejím bývalým vlastníkem, konglomerátem Sabanci. Rozhodnutí přijato na vysokých místech, noviny s odvoláním na turecké předsednictví a ministra rozpočtu a financí Berata Albayraka.

The 26. února 2020, přetrvávají pověsti, že Sabanci Holding a PPF, hlavní akcionář společnosti Škoda Transportation, uvažují o koupi společnosti Temsa, jejíž výroba byla od roku zastavena11. prosince 2019, se sotva obnovil po více než 2 měsících nuceného přerušení. Aby zachránil společnost, turecký stát se raději obrátil na Sabanci, aby znovu zahájil aféru, která ji vedla ke spojenectví s českým železničním a trolejbusovým gigantem Škoda Transportation , který vykazuje zdraví oceli a vydělává několik objednávek na metro, tramvaje a trolejbusy . Škoda by mohla zapojit i společnost Iveco, se kterou uzavřela několik partnerských dohod.

Podle tiskové zprávy 25. května 2020zveřejněno na webu haberturk.com, je uvedeno, že Škoda Transportation, dceřiná společnost PPF Beer Topholdco BV, sama dceřiná společnost skupiny PPF a ExSA, dceřiná společnost Sabancı Holding , získala 100% společnosti Temsa Transportation Vehicles Industry & Trade Inc. v 50-50% partnerství za 210 milionů £ Turkish Drunk to True Value Capital Partners.


Rozsahy

Západní trh

Evropský trh

Americký trh


Poznámky a odkazy

  1. „  Alsaský distributor autobusů DCG prochází pod tureckou vlajkou  “ ,30. října 2019(zpřístupněno 3. července 2020 )
  2. „  Továrna Temsa Adana byla odstavena od 11. prosince 2019  “ (přístup 3. července 2020 )
  3. (tr) „  Převzetí společnosti Temsa společnostmi Sabancı Holding a PPF-Škoda Transportation v poměru 50/50  “ ,25. května 2020(zpřístupněno 3. července 2020 )

Podívejte se také

externí odkazy