Amsterdamská tramvaj
|
Tramvaje v Amsterdamu (nl) Amsterdamse tram | ||
 | ||
 Vlak linky 26 přes most Enneüs Heerma směrem k hlavnímu nádraží v Amsterdamu . | ||
| Situace |
Amsterdam Nizozemsko |
|
|---|---|---|
| Typ | Tramvaj | |
| Uvedení do provozu |
1875 (trakce tažená koňmi) 1900 (elektrická trakce) |
|
| Délka sítě | 95 km | |
| Přidána délka čar | 213 km | |
| Čáry | 15 | |
| Vesla | Typ 11G a 12G ( BN ) Typ 13G a 14G ( Combino ) Typ 15G ( Urbos ) |
|
| Účast | 113,5 milionu ročně (2017) | |
| Rozchod kolejí | 1435 mm | |
| Operátor | GVB | |
| Průměrná rychlost | 28 km / h | |
| Maximální rychlost | 70 km / h | |
| Síťové linky | 1, 2, 3, 4, 5, 7, 11, 12, 13, 14, 17, 19, 24, 25 a 26 | |
| Související sítě | Metro , autobus a trajekt | |
 Mapa sítě. | ||
Amsterdam tramvaj ( holandský : Amsterdamse tram ) je součástí sítě veřejné dopravy z holandského hlavního města Amsterdam . Síť, která byla otevřena v roce 1875, má v současnosti 15 linek, které v roce 2017 využilo 113,5 milionu cestujících. GVB ( Gemeentelijk Vervoerbedrijf ) ji provozuje od roku 1943.
Síť
Síť má v současné době 15 řádků, ale v průběhu doby tento počet vzrostl na 27. Po uvedení do provozu v Noord / Zuidlijn z Amsterdamské metro v roce 2018, tramvajová síť byla výrazně přepracována. Čísla řádků se časem mění. Datum otevření tedy odpovídá prvnímu použití přidruženého čísla a nikoli zahájení provozu na aktuální trase. V důsledku pandemie Covid-19 a poklesu počtu cestujících ve veřejné dopravě v Amsterdamu je linka 11 dočasně zrušena v roce 2020, zatímco frekvence na linkách 2 a 12 jsou zvýšeny, aby se vyrovnala druhá.
Aktuální řádky
Amsterdamská tramvajová síť má následující řádky:
| Čára | Cesta | Otevírací | Stanice | |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Muiderpoort Station ↔ Osdorp De Aker | 20. února 1904 | 25 |
| 2 |
|
Hlavní nádraží ↔ Nieuw Sloten | 28. prosince 1903 | 22 |
| 3 |
|
Zoutkeetsgracht ↔ Flevopark | 25. června 1902 | 25 |
| 4 |
|
Hlavní stanice ↔ Stanice RAI | 7. května 1904 | 18 |
| 5 |
|
Westergasfabriek ↔ Stadshart Amstelveen | 17. července 1902 | 28 |
| 7 |
|
Slotermeer ↔ Azartplein | 1 st April 1905 | 31 |
| 11 |
|
Hlavní nádraží ↔ Surinameplein | 12. března 1904 | 13 |
| 12 |
|
Hlavní nádraží ↔ Stanice Amstel | 25. října 1905 | 20 |
| 13 |
|
Hlavní nádraží ↔ Geuzenveld | 25. listopadu 1906 | 19 |
| 14 |
|
Hlavní nádraží ↔ Flevopark | 26. května 1910 | 15 |
| 17 |
|
Hlavní nádraží ↔ Osdorp Dijkgraafplein | 16. června 1913 | 22 |
| 19 |
|
Stanice Sloterdijk ↔ Diemen Sniep | 19. října 1916 | 29 |
| 24 |
|
Hlavní nádraží ↔ Lékařské centrum VU | 17. října 1929 | 18 |
| 25 |
|
Zuid Station ↔ Amstelveen Westwijk | 3. dubna 1930 | 16 |
| 26 |
|
Hlavní nádraží ↔ IJburg | 3. prosince 1945 | 11 |
Historická linie
Spojení mezi amsterdamským muzeem elektrických tramvají a vesnicí Bovenkerk jižně od hlavního města je číslo 30. Slouží hlavně k přístupu do amsterdamského dřeva .
| Čára | Cesta | Otevírací | |
|---|---|---|---|
| 30 |
|
Haarlemmermeer Station ↔ Bovenkerk | 20. září 1975 |
Chybějící řádky
Řádky 6, 8, 9, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23 a 27 jezdí v minulosti. Tato čísla řádků se již nepoužívají, i když některé grafy přebírají stávající řádky. Čísla 28 a 29 nejsou nikdy přiřazena.
| Čára | Cesta | Existence | |
|---|---|---|---|
| 6 |
|
Zuid Station ↔ Stadshart Amstelveen (poslední cesta) | 1901 až 1922 , 1922 až 1958 , 1977 až 2006 a 2019 až 2020 |
| 8 |
|
Hlavní nádraží ↔ Rivierenbuurt | 1905 až 1942 |
| 9 |
|
Hlavní nádraží ↔ Diemen Sniep (poslední cesta) | 1903 až 2018 |
| 10 |
|
Westergasfabriek ↔ Azartplein (poslední cesta) | 1900 až 2018 |
| 15 |
|
Surinameplein ↔ Mercatorplein (poslední cesta) | 1913 až 1932 a 1936 až 1937 |
| 16 |
|
Hlavní nádraží ↔ Lékařské centrum VU (poslední cesta) | 1913 až 2018 |
| 18 |
|
Nassauplein ↔ Sloterdijk Station (poslední cesta) | 1913 až 1951 |
| 20 |
|
Hlavní nádraží ↔ Hlavní nádraží (poslední cesta) | 1922 až 1932 , 1991 až 1993 a 1997 až 2002 |
| 21 |
|
Hlavní nádraží ↔ Indische Buurt (poslední cesta) | 1921 až 1925 a 1928 až 1931 |
| 22 |
|
Hlavní nádraží ↔ Hlavní nádraží | 1921 až 1944 |
| 23 |
|
Stadionplein ↔ Frederik Hendrikplantsoen (poslední cesta) | 1921 až 1958 |
| 27 |
|
Hlavní nádraží ↔ Surinameplein (poslední cesta) | 1962 až 1971 |
Projekty
Řádek 11Prodloužení linky 11 na západ ze dvou stanic od jejího současného konce na stanici Surinameplein po stanici Lelylaan bylo schváleno městskou radou v roce 2019. Tratě již existují, používají je linky 1 a 17, ale uspořádání by mělo umožnit vlaky linka 11, aby se obrat ve stanici Lelylaan. Uvedení rozšíření do provozu je plánováno na rok 2023.
Řádek 25Linka 6, zřízená v roce 2019 v severní části bývalého úseku pokrytého linkou 51 amsterdamského metra , bude od konce roku 2020 nahrazena linkou 25, která zajišťuje spojení mezi stanicí Zuid a jihem. Z Amstelveen - linka 6 zastavuje ve středu Amstelveenu kvůli přestavbě na tratích na jih. Linka 25 má dorazit do vesnice Uithoorn v roce 2024. Za tímto účelem jsou objednány nové vlakové soupravy typu 15G a také výměna typů 11G a 12G.
Řádek 26Linka 26 má být prodloužena na východ od jejího současného konce v IJburgu , nejpozději do roku 2026.
Kolejová vozidla
Síť se skládá ze dvou hlavních skupin tramvají. GVB operuje v blízkosti největší flotily společnosti Siemens Combino na světě se 155 vlakovými soupravami - včetně 4 obousměrných vlakových souprav typu 14G, ostatní jsou typu 13G - stejně jako 20 vlakových souprav typu 11G a 25 vlakových souprav typu 12G, postavených společností La Brugeoise a Nivelles (BN).
V roce 2015 bylo vyhlášeno nabídkové řízení na 63 vlakových souprav, zejména s cílem nahradit vlakové soupravy typu 11G a 12G. Kontrakt získala společnost CAF se svým modelem Urbos typu 15G na jméno provozovatele sítě. Dodávky jsou naplánovány od roku 2019 do roku 2022 a týkají se obousměrných 30metrových vlakových souprav. Smlouva obsahuje také opci na 60 dalších vlakových souprav.
| Modelka | Číslo | Číslo | Vlastnosti | Roky dodání | Výkres |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ 11G | 20 | 901 až 920 | Obousměrná podlaha nízko uprostřed |
1989-1990 |
|
| Typ 12G | 25 | 817 až 841 | Jednosměrná podlaha nízko uprostřed |
1990-1991 |
.jpg)
|
| Typ 13G | 151 | 2001 až 2151 | Jednosměrná nízká podlaha |
2002-2003 |
|
| Typ 14G | 4 | 2201 až 2204 | Obousměrná Nízká podlaha |
2002-2003 |
|
| Typ 15G | 63 | 3001 až 3063 | Obousměrná Nízká podlaha |
2019-2022 |
|
Poznámky a odkazy
- (in) UrbanRail.Net - Amsterdam (tram)
- „ GVB Holding NV Jaarverslag “ (zpřístupněno 16. října 2017 )
- Kruhová čára přes Nieuwezijds Voorburgwal , Marnixstraat , Leidseplein , Weteringschans , Plantage Kerklaan , Waterlooplein a Rokin .
- Koňský povoz bývalé obce Sloten , znovuotevřený jako elektrická tramvaj .
- Linka vedoucí kolem stanice umožňující přístup k trajektům směřujícím do Noordu .
- (Nl) Stanice Lelylaan moet aangenaam en veilig worden , De Westkrant , 29. listopadu 2019.
- (in) „ Amsterdam Trams Siemens Combinos “ na www.orenstransitpage.com ,14. května 2009
- (in) „ Vítejte v Nizozemsku “ na www.orenstransitpage.com ,24. června 2010
- (in) „ Amsterdam Tram Routes “ na http://world.nycsubway.org
- (in) Quintus Vosman, „ Amsterdam vyhlašuje výběrové řízení na 63 tramvají “ na http://www.railjournal.com ,8. července 2015
- (in) Keith Barrow, „ GVB předvádí tramvaje CAF pro Amsterdam “ ,24. října 2016
Podívejte se také
Související články
externí odkazy
- (nl) / (en) Oficiální stránky
- (nl) Amsterdamské tramvaje
- (nl) / (en) Museumtram