Berlínská tramvaj

Berlin tram (de) Straßenbahn Berlin
Vlak GT6N na lince 68 do S-Bahnhof Grünau .

Situace	Berlín , Německo
Typ	Tramvaj
Uvedení do provozu	1865
Délka sítě	191,6 km
Přidána délka čar	291,9 km
Čáry	22
Stanice	382
Vesla	40 Tatra KT4D105 GT6N45 GT6N-ZR152 Flexity Berlin
Účast	457,5 milionu (2007) nebo 1,3 milionu cestujících denně
Rozchod kolejí	1435 mm
Operátor	Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
Související sítě	Berlínské metro Stadtbahn z Berlína

Tramvaj pro Berlín (v němčině : Straßenbahn Berlin ) je největší tramvajové sítě v hlavním městě Německa , provozovaný Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Je to také jedna z nejstarších sítí na světě od jejího vzniku v roce 1865 . S 191,6 km z standardním rozchodem kolejí , je známo, že je třetí tramvajová síť na světě, s 22 linek a 382 stanic, většinou rozloženo bývalého východního Berlína , tento druh dopravy, které byly vedeného komunistickou státní východoněmecké , zatímco byl demontován v západním Berlíně ve prospěch berlínských autobusových a metro sítí . Devět z těchto linek funguje nepřetržitě.

Historický

Počátky a rozšíření sítě

To je 22. června 1865že tramvaj tažená koňmi se objevuje mezi Braniborskou bránou a Charlottenburgem přes Straße des 17. Juni . tento první řádek bude prodloužen o dva měsíce později, dne28. srpnapodél Dorotheenstraße Kupfergraben poblíž Muzejního ostrova se tento konec dodnes používá.

V roce 1873 byla také slavnostně otevřena trasa mezi Rosenthaler Platz a Gesundbrunnen, kterou bude provozovat nová společnost Große Berliner Pferde-Eisenbahn (dále jen „koňská tramvaj Velkého Berlína“), která se později stane dominantní společností v Berlíně pod název Große Berliner Straßenbahn (GBS), tj. „Větší berlínská tramvaj“.

The 16. května 1881, elektrickou trakci trolejovým vedením uvádí do provozu Werner von Siemens v Groß-Lichterfelde mezi Lichterfelde-Est ( Lichterfelde-Ost ) a kadetní školou Zehlendorfer Straße (dnes Finckensteinallee ). Toto je první na světě. Zpočátku postavena s metrickým rozchodem , bude linka být uvedena do standardu v říjnu 1925 .

Současně se budou rozvíjet sítě také ve městech předměstí Berlína, z nichž většina bude integrována do velkého Berlína, když byla tato entita vytvořena v roce 1920 :

v Cöpenicku , jízda na koni tažená Cöpenickem 18. října 1882, přijetí elektrické trakce, 11. srpna 1903. Integrováno do berlínské sítě dne1 st October 1920.
ve Spandau , taženém koňmi5. června 1892, přijetí elektrické trakce na 2. října 1967. Integrováno do berlínské sítě dne1 st 08. 1920.
v Buchholz , na koňském povozu9. července 1904, přijetí elektrické trakce na 8. prosince 1907. Integrováno do berlínské sítě dne22. července 1907.
ve Steglitzu ( Grunewaldbahn ), elektrická trakce zapnuta3. prosince 1905 - 2. května 1963.
v Heiligensee an der Havel , elektrická trakce zapnuta29. května 1913. Integrováno do berlínské sítě dne3. prosince 1920.
Teltow - integrováno do berlínské sítě na16. dubna 1921.

Síť BVG

V den svého založení v roce 1929 měla BVG ( Berliner Verkehrsbetriebe , tj. „Berlínská dopravní společnost“) 89 tramvajových linek představujících síť dlouhou 634 km , s více než 4 000 tramvajovými vozy a přepravujícími přes 929 milionů cestujících do roku 1929, kdy BVG již zvýšila svoji dopravu na 93 tramvajových linek. Zaměstnávala více než 14 400 lidí. Tramvajový vůz najel v průměru více než 42 500 km ročně.

Na počátku 30. let začala berlínská tramvajová síť upadat po částečném uzavření první elektrické tramvaje v roce 1930. The 31. října 1934byla uzavřena také nejstarší tramvajová trať v Německu, trasa, kterou si vzala, měla sloužit jako vítězná cesta plánovaná nacistickými plánovači . V roce 1938 existovalo ještě 71 tramvajových linek, 2800 vlakových souprav a asi 12 500 zaměstnanců. Síť autobusů však rostla, zejména od roku 1933, Berlín také získal síť trolejbusů .

Během druhé světové války byly některé dopravní úkoly svěřeny tramvajím, aby se ušetřila spotřeba benzínu. Tak byla zřízena rozsáhlá služba nákladní dopravy. ZBřezen 1943bombardování, nedostatek personálu a nedostatek elektřiny vedly ke snížení dodávek pro tento druh dopravy. Tramvajový systém se úplně zhroutil April 23 , roku 1945během bitvy o Berlín .

Síť v době rozdělení

Krátce po konfliktu, na troskách Německa, byly v roce 1949 vytvořeny dva protichůdné státy : SRN a NDR . Berlín sleduje tento proces rozdělení, stejně jako veřejné podniky v hlavním městě.
BVG se tedy dělí na dva:

v západním Berlíně , BVG-West převezme provoz 36 linek;
ve východním Berlíně má BVG-Ost (která se stane BVB v roce 1969) v úmyslu provozovat 13 linek.

The 14. října 1950, Provoz na tratích mezi západním Berlíně k Brandenburg předměstí z Kleinmachnow a Schönefeld je zastaven On15. ledna 1953, je zastavena také služba mezi dvěma východními a západními sektory města.

Síť západního Berlína

Od roku 1954 došlo ke změnám v plánech veřejné dopravy západního Berlína, jejichž cílem bylo trvalé přerušení tramvajové dopravy a její nahrazení autobusovými linkami, stejně jako již rozvinutá metropolitní síť , jejíž rozšíření bylo zamýšleno jako staromódní a zbytečné.
Od roku 1954 do roku 1962 bylo tedy mnoho tramvajových linek zastaveno. V roce 1962 měla západní část města pouze 18 tramvajových linek ve srovnání s 36, které původně provozoval BVG-West.

Stavba berlínské zdi v roce 1961 způsobila systému veřejné dopravy mnoho problémů a obtíží. Tramvajové linky již nemohly cestovat centrem města jako obvykle. Kromě toho musel být hlavní sklad přesunut na Uferstraße ve svatební čtvrti v západním Berlíně.

The 2. října 1967, tramvaj naposledy cestovala západním Berlínem na lince 55 - ze stanice Zoo přes Ernst-Reuter-Platz , radnici v Charlottenburgu, stanici Jungfernheide , Siemensdamm, Nonnendammallee, Falkenseer Platz, Allee Neuendorfer a ve Spandau na Hakenfelde.

Dnes mnoho linek Metrobus sleduje trasy starých tramvajových linek.

Síť východního Berlína

Na rozdíl od svých protějšků na Západě se východní Berlínci rozhodli obnovit síť. Od roku 1950 bylo dodáno dvacet motorových vozidel a dvacet dvounápravových přívěsů, což umožnilo posílit služby.

Systém městského plánování ve východním Berlíně se také musí přizpůsobit rozvoji automobilové dopravy. Tramvaje proto musí v historickém centru zmizet, nebo alespoň snížit jejich počet. Rekonstrukce východního Berlína tuto představu zohledňuje a tramvaje jsou staženy ze starých centrálních linek před Rotes Rathaus (centrální radnice). vleden 1967, na Alexanderplatz již nejsou žádné tramvaje a poslední škrty ve starém centru města proběhly v roce 1975.

Úplné zrušení městské tramvajové sítě však nebylo ani plánováno, ani o něm nebylo diskutováno. Na konci 70. let byly postaveny některé úseky nové tramvaje, které spojují nové čtvrti Marzahn , Hohenschönhausen a nakonec Hellersdorf .

Síť od znovusjednocení

Pád Berlínské zdi v roce 1989 a znovusjednocení Německa (které bylo také znovusjednocení Berlína) vedly ke zmizení BVB. Západoněmecká společnost BVG (BVG-West) přebírá provoz východní berlínské dopravní sítě svým vlastním jménem. Na rozdíl od své politiky před čtyřiceti lety nezpochybňuje existenci tramvaje ve spolkovém hlavním městě. Naopak podniká politiku modernizace stávající sítě a jejího rozšíření do západních okresů, zejména v oblasti Wedding .

Úkon

Čáry

Aktuálně je v provozu 22 linek:

Čára	Cesta	Délka	Zastaví
	Mitte , Am Kupfergraben - Berlin Friedrichstraße Station - Oranienburger Tor (Berlin Underground) - Berlin Hackescher Markt Station - Rosenthaler Platz (Berlin Underground) - Eberswalder Straße (Berlin Underground) - Schönhauser Allee / Bornholmer Straße - Pankow Kirche - Grabbeallee / Pastor-Niemöer Platz - Niederschönhausen, Schillerstraße nebo Rosenthal Nord	12.4	39
	Berlínská stanice Alexanderplatz / Dircksenstraße - Mollstraße / Prenzlauer Allee - Prenzlauer Allee / Danziger Straße - Prenzlauer Allee / Ostseestraße - Am Steinberg - Heinersdorf	6.5	18
	Berlin Hackescher Markt Station - Berlin Alexanderplatz / Gontardstraße - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Greifswalder Straße / Danziger Straße - Antonplatz - Sulzfelder Straße - Prerower Platz - Falkenberg nebo Hohenschönhausen, Zingster Straße	11.4	29
	Lüneburger Straße - hlavní nádraží v Berlíně - Berlin Hackescher Markt - Berlin Alexanderplatz / Gontardstraße - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - Berlin Station Landsberger Allee - Hohenschönhauser Straße / Weißensestraße / Rhineland Straße / Weiße - Gehrenseestraße - Prerower Platz - Hohenschönhausen, Zingster Straße	12.6	27
M7	Berlin Hackescher Markt station - Berlin station Alexanderplatz / Gontardstraße - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - Berlin station Landsberger Allee - Hohenschönhauser Straße / Weißenseer Weg - Landsberger Allee / Rhinstraße - Janße-Petersen Hellersdorf, R	19.2	39
	Lüneburger Straße - hlavní nádraží v Berlíně - severní nádraží v Berlíně - Rosenthaler Platz (berlínské metro) - Mollstraße / Prenzlauer Allee - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - S Landsberger Allee - Roederplatz - Herzbergstrasse / Siegfriedstram / Rhinstraße - stanice Berlin Springpfuhl - Jan-Petersen-Straße - Ahrensfelde	19.2	38
	Lüneburger Straße - Berlin Central Station - North Station Berlín - Eberswalder Straße (Berlin metro) - Prenzlauer Allee / Danziger Straße - Greifswalder Straße / Danziger Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - Bersarinplatz - Frankfurter Tor (Berlin metro) - Berlín Warschauer Straße Station - Stanice metra Warschauer Straße	7.8	20
	Svatba, Virchow-Klinikum - Schönhauser Allee / Bornholmer Straße - Prenzlauer Allee / Ostseestraße - Antonplatz - Hohenschönhauser Straße / Weißenseer Weg - Roederplatz - Loeperplatz - berlínská stanice Frankfurter Allee - berlínská stanice Warschauer Straße	17.1	39
	Falkenberg - Gehrenseestraße - Landsberger Allee / Rhinstraße - Allee der Kosmonauten / Rhinstraße - Treskowallee / Ehrlichstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - Berlin Schöneweide	15.5	32
	Mitte, Am Kupfergraben - stanice Berlin Friedrichstraße - Oranienburger Tor (berlínské metro) - stanice Berlin Hackescher Markt - Rosenthaler Platz (berlínské metro) - Eberswalder Straße (berlínské metro) - Prenzlauer Allee / Ostseestraße - Antonplatz - Weißensee, Pasedagplatz	10.7	28
	Berlínská stanice Frankfurter Allee - Loeperplatz - Roederplatz - Hohenschönhauser Straße / Weißenseer Weg - Landsberger Allee / Rhinstraße - Ahrensfelde	13.6	25
	Berlin Springpfuhl - Hellersdorf Station, Riesaer Straße	13.6	20
	Stanice Berlín-Lichtenberg / Gudrunstraße - Herzbergstraße / Siegfriedstraße - Loeperplatz - Bersarinplatz - Frankfurter Tor (berlínské metro) - stanice Berlin Rummelsburg - Treskowallee / Ehrlichstraße - stanice Berlin Schöneweide	16.5	41
	Krankenhaus Köpenick / Südseite - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - Treskowallee / Ehrlichstraße - Allee der Kosmonauten / Rhinstraße - Landsberger Allee / Rhinstraßeatz / Rhinstraße	20.7	45
	Stanice Berlín-Lichtenberg / Gudrunstraße - Herzbergstraße / Siegfriedstraße - Allee der Kosmonauten / Rhinstraße - Treskowallee / Ehrlichstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - S Schöneweide	11.3	23
	Svatba, Virchow-Klinikum - Schönhauser Allee / Bornholmer Straße - Pankow Kirche - Französisch Buchholz , Guyotstraße	14.4	32
	Adlershof, Karl-Ziegler-Straße - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - nádraží Berlin-Friedrichshagen - Friedrichshagen, Altes Wasserwerk	11.9	28
	Adlershof, Karl-Ziegler-Straße - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - stanice Berlin-Friedrichshagen - Rahnsdorf / Waldschänke	15.1	31
	Wendenschloß - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - stanice Berlin-Köpenick - stanice Berlin-Mahlsdorf	12.2	31
	Stanice Berlin-Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - stanice Berlin-Schöneweide - Johannisthal, Haeckelstraße	8.9	23
	Krankenhaus Köpenick / Südseite - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - stanice Berlin-Schöneweide	8.1	19
	Stanice Berlin-Köpenick - Schloßplatz Köpenick - stanice Berlin-Grünau - Alt-Schmöckwitz	14.5	27

Kolejová vozidla

V roce 2018 využívá síť 4 různé modely tramvají: 40 Tatra KT4D , 105 GT6N, 45 GT6N-ZR a 152 Flexity Berlin .

KT4D

KT4D, který byl uveden do provozu v 70. letech, je variantou modelu Tatra KT4 postaveného společností CKD Tatra . V letech 1976 až 1988 bylo do berlínské sítě dodáno 574 vlakových souprav KT4D. KT4D je 18m dlouhý a 2,2m široký a pojme 99 cestujících.

Polovina vlakových souprav byla modernizována v letech 1993 až 1997, zbytek byl s příchodem vlakových souprav GT6N prodán nebo postoupen zahraničním sítím.

S postupným příjezdem Flexity Berlin je většina vlaků vyřazena z provozu. V roce 2017 byla provedena generální oprava na 40 vlakových soupravách, aby zůstaly jako posily do roku 2020.

V roce 2021 budou vlakové soupravy nadále vyřazovány z provozu. Některé sítě se zajímají o berlínské KT4D: například 30 vlakových souprav našlo druhý život na Ukrajině ve Lvově .

GT6N

V letech 1992 až 2003 bylo dodáno 105 souprav GT6N (jednosměrných) a 45 GT6N-ZR (obousměrných). Tento model tramvaje navrhl MAN pro síť tramvají v Brémách . Železniční divize společnosti MAN je poté integrována do společnosti Adtranz, která ji prodává zejména německým a japonským městům. Toto je první plně nízkopodlažní model pro berlínskou síť.

Flexity Berlin

V roce 2001 provedl test v Berlíně vlak Bombardier Incentro ze sítě Nantes Tramway . V roce 2006 byla u Bombardieru zadána objednávka 103 vlakových souprav Bombardier Flexity . V roce 2012 bylo objednáno 39 dalších vlakových souprav. Objednávka zahrnuje 40 jednosměrných dlouhých vlakových souprav, 54 obousměrných krátkých vlakových souprav a 48 obousměrných dlouhých vlakových souprav. Dodávka bude provedena do roku 2017.

V roce 2015 společnost BVG objednala 47 dalších vlakových souprav za 176 milionů eur.

Poznámky a odkazy

[1]
(de) „ Ostalgie auf Rädern: Tatra-Straßenbahnen fahren bis 2020 “ ,22. května 2018
Transporturbain , 1. března 2021.
(in) „ První dlouhá tramvaj Flexity v Berlíně dodána “ ,14. prosince 2013(zpřístupněno 14. prosince 2013 )
(in) „ Objednáno více tramvají Flexity Berlin “ ,21. prosince 2015