Straßenbahn Worms | |
Situace | červi |
---|---|
Typ | Tramvaj |
Uvedení do provozu | 21. prosince 1906 |
Konec služby | 29. ledna 1956 |
Délka sítě | 10,2 km |
Čáry | 3 |
Rozchod kolejí | 1000 mm |
Majitel | Město červů |
Operátor | Wormser Straßenbahn |
webová stránka | Die Elektrisch |
Síťové linky | I, II; "zelená", "červená" |
The Worms Tram (Straßenbahn Worms) bylo město tramvajového systému Worms. Byl provozován veřejnou společností obce pod názvem „ Wormser Straßenbahn “. Obyvatelé Wormsu tomu říkali „Die Elektrisch“ ( di'elektriʃ ).
Město se rozhodlo Března 1905zřídit tramvaj. Jako generálního dodavatele jsme si vybrali společnost AEG , která je tedy odpovědná za stavbu tratí, depa a dílny i za dodávku vlaků a vagónů. Licence na tramvaj dostala na 50 let správa Hessenského velkovévodství . Práce trvaly od července doProsinec 1906. Rozchod byla 1000 mm ( metrický měřidlo ). Při inauguraci byla délka 9,39 km , jednokolejná a s vlečkami. Normální provoz začal21. prosince 1906. Ale už vBřezen 1907 rozhodli jsme se pro první transformace: bylo nutné přidat vlečky.
Za prvé, měli jsme šestnáct tramvají poskytovaných Fahrzeugwerkstätten Falkenried (de) a AEG. Byly jen 7,30 m dlouhé, se středovou vzdáleností 1,7 m a šířkou 1,90 m . Zpočátku byly platformy na obou stranách otevřené. Tramvaje měly pantograf po Walteru Reichelovi , pantografu ve tvaru lyry . Síla obou motorů byla indikována na 25 PS a 550 V, což dnes odpovídá 2 x 17 kw . Bylo tam šestnáct sedadel a čtrnáct stání. Na každé straně byla 4 okna. Závěs byl nálevkovitý tvar . Pro normální provoz, nedostatek 13 tramvají, jsme přidali další třiListopad 1907. Od roku 1914 a poté v roce 1936 bylo zařízení modernizováno a .
Vůz 51 - 56 byl zakoupen ojetý v roce 1917, v provozu do roku 1937. V roce 1941 byl ojetý vůz 50 - 53 zakoupen z ojetého vozu z tramvajové Mulhouse , v provozu do roku 1952. Tyto vozy byly o 2 12 m širší než tramvaje to bylo 18 míst v pořadí 2 + 1.
Během druhé světové války byly z tramvaje Mannheim / Ludwigshafen použity čtyři tramvaje , na druhou stranu byly v provozu čtyři vozy (postavené v roce 1897) z Darmstadtu .
Všechna tato vozidla byla zaparkována ve čtyřproudém depu na ulici Bebel (Bebelstraße).
Na konci (Leden 1955) bylo 18 tramvají na trati o délce 10,7 km (z toho 10,2 km trati, stále jednokolejná). Z11. července 1949tam bylo 9 autobusů .
Zvláštností v této době bylo, že zde nebyli žádní kontroloři , takže uvnitř vozů byla skříňka s plakátem „ Odhoďte peníze sem za tramvaj “. Vzhledem k počtu cestujících již nebylo zajištěno řízení, a proto byli řídící letouny najati od roku 1916. Na začátku měly linky čísla I a II. Od roku 1916 existovaly také „červené“ a „zelené“ čáry.
Byly následující řádky
Všechny tyto linky byly jednokolejné. Záměr vytvořit linku pro Worms-Horchheim nemohl být realizován kvůli světové válce. Na druhé straně byly zvýhodněny autobusové linky a tramvaj zastavila29. ledna 1956 a sešrotován.