Typ | samohybná magnetická levitace |
---|---|
Konstrukce | 1999 |
Výrobce | Siemens |
Válcování | elektromagnetická levitace |
---|---|
Výcvik | elektromagnetické |
Vzdálenost | 2800 mm |
Trakční motory | synchronní lineární motor |
Tára | 149,5 t |
Délka | 79,7 m |
Šířka | 3,7 m |
Výška | 4,2 m |
Užitečné zatížení | 39 t |
Maximální rampa | 10% |
Místa k sezení | max. 310 pl. |
0 až 100 km / h | 34 s |
Maximální rychlost | 420 km / h |
Brzdná dráha |
3 600 m od 300 km / h |
Transrapid je německý magnetické levitace vlak , z jednokolejky typu .
Předchází práce francouzsko-amerického inženýra Emile Bacheleta z roku 1914, načrtnutá v roce 1934, vývoj současného modelu Transrapid začal v roce 1969. Transrapid je základem systému Maglev , jehož zkušební dráha postavená v roce 1987 se nachází v Lathenu , Německo.
Na konci roku 2011 vypršela provozní licence společnosti Transrapid v Německu. Na začátku roku 2012 se zkušební linka uzavřela a bylo schváleno zničení / přeměna celého areálu Emsland.
30 kilometrů čára mezi Šanghaji a jeho mezinárodního letiště Pudong , slavnostně otevřen v roce 2002, měl jeho první komerční trasuBřezen 2004.
Obtíže společnosti Transrapid při hledání komerčních prodejen jsou způsobeny:
The 22. září 2006po dobu 9 hodin 53 se vlak Transrapid jedoucí experimentálně poblíž Lathenu ( Dolní Sasko ) srazil rychlostí 162 km / h s vozidlem údržby přítomným na trati. Za příčinu nehody se považuje lidská chyba. Přes vysokou rychlost kolize se konvoj nevykolejil.
Na palubě bylo třicet jedna lidí, zaměstnanci a hosté RWE , 23 mrtvých a deset zraněných.
Incheon Airport Maglev slouží Incheon mezinárodní letiště , Jižní Korea , zúnora 2016.
V Číně byla otevřena maglevská linka v Changsha , Maglev Express , spojující mezinárodní letiště Changsha Huanghua se stanicí Changsha South . Dalším je S1 z metra v Pekingu , byla v provozuprosince 2017.
Projekt vyhrazené transrapidské linky mezi Berlínem a Hamburkem byl německou vládou opuštěn kvůli jeho neúnosným nákladům.
Stejně tak byl po vzájemné dohodě mezi německou spolkovou vládou a bavorskými úřady na konci krizového setkání v Berlíně pohřben i poslední projekt Transrapid v Německu, který zahrnoval výstavbu trati mezi hlavním nádražím a mnichovským letištěm.27. března 2008. ThyssenKrupp a Siemens se rozhodly rozpustit marketingovou společnost Transrapid International, společný podnik těchto dvou skupin. Nový pokus o projekt Transrapid v Německu se neočekává.
Projekt byl pro vysokorychlostní trať Peking - Šanghaj vyloučen ve prospěch konvenční vysokorychlostní trati využívající čínský model TGV CRH380A ( fr ) .