Tunel Kerino | ||||
Vchod do tunelu na levém břehu. | ||||
Typ | Obousměrný silniční tunel Passage pro aktivní režimy |
|||
---|---|---|---|---|
Oficiální jméno | Podchod Kerino | |||
Zeměpis | ||||
Země | Francie | |||
oddělení | Morbihan | |||
Lokalita | Ventily | |||
Trasa | Avenue du Maréchal-Juin / Avenue René-de-Kerviler | |||
Přechod | Marle / přístav Vannes | |||
Kontaktní informace | 47 ° 38 ′ 25 ″ severní šířky, 2 ° 45 ′ 39 ″ západní délky | |||
Úkon | ||||
Operátor | Vinci | |||
Technická charakteristika | ||||
Délka tunelu | 250 m | |||
Počet zkumavek | 1 | |||
Počet kanálů na tubu | 3 | |||
Konstrukce | ||||
Začátek prací na silnici | října 2013 | |||
Konec prací | 2016 | |||
Otevřeno do provozu | 24. června 2016 | |||
Geolokace na mapě: Bretaň
| ||||
Kérino tunel nebo Kérino podjezd je pod vodou silnice, cyklista a pěší tunel leží v Vannes , v francouzské obce, prefektuře v Morbihan oddělení v Bretani . Tato inženýrská stavba určená k překročení Marle se nachází v ústí kanálu spojujícího přístav města s Morbihanským zálivem . Má usnadnit silniční dopravu mezi dvěma břehy řeky Marle na jihu a zmírnit přetížení na náměstí Place Gambetta na severním konci kanálu, na křižovatce mezi přístavem a historickým centrem.
Tunel byl uveden do provozu a otevřen pro motorová vozidla dál 24. června 2016. The26. července 2016, je tunel otevřený pro chodce a cyklisty. Vytvoření tunelu je doprovázeno terénními úpravami obou břehů, výstavbou skluzu a vytvořením dvou parkovacích míst.
Rozhodnutí o nahrazení mostu Kérino podjezdem bylo přijato obecním úřadem ve Vannes v roce 2006 . Hlavním důvodem je potřeba zvýšit plynulost automobilové dopravy (17 000 vozidel za den), zatímco plavba lodí (7 500 vjezdů a sjezdů za rok) znamená, že most musí být uzavřen dvakrát denně.
The 19. října 2012je vybrán soukromý partner odpovědný za financování, výstavbu, provoz, správu a údržbu tunelu: Vinci . Smlouva o partnerství veřejného a soukromého sektoru platí do roku 2040.
V říjnu 2013 byly práce zahájeny. Mají trvat dva roky, přičemž dodání je původně plánováno naříjna 2015odražen ledna 2016poté do června 2016 .
Odhadované náklady na projekt činí 76,2 milionu eur. Tato částka zahrnuje výstavbu tunelu, ale také rozvoj parkovišť a upravených ploch, bagrování přístavu a obnovu sedimentů, jakož i údržbu celku po dobu 25 let .
Kromě celkové ceny tunelových prací odhadované na 90 milionů eur sdružením Vannes, které podalo stížnost na tento projekt, by měly být přidány také náklady na přesun obchodního přístavu a náklady na demontáž stávajícího mostu.
Tunel je vykopán několik metrů po proudu od současného mostu. Je dlouhý 250 metrů a má dva průchody oddělené přepážkou, jeden pro automobilovou dopravu v obou směrech, druhý pro měkké způsoby jízdy (cyklostezka a chodník).