Unterseeboot 953

Unterseeboot 953
Ilustrační obrázek k článku Unterseeboot 953
U-953 (vlevo) a U-861 v Trondheimu v září 1944.
Ostatní jména U-953
Typ Ponorka typu VIIC
Dějiny
Podáváno  Kriegsmarine
Sponzor Kriegsmarine
Stavitel Blohm + Voss
Loděnice Hamburg
Hull Number: 153
Objednané 10. dubna 1941
Keel položil 10. února 1942
Zahájení 28. října 1942
Uvedení do provozu 17. prosince 1942
Komise 17. prosince 1942 pod vedením Karl-Heinze Marbacha
Postavení Vzdejte se 9. května 1945
Osádka
velící důstojník Karl-Heinz Marbach
Herbert A. Werner
Erich Steinbrink
Osádka 4 důstojníci - 40 až 56 námořníků
Technická charakteristika
Délka 67,10 m
( přetlakovaný trup  : 50,50 m)
Mistr 6,20 m
(přetlakovaný trup: 4,70 m)
Návrh 4,74 m
Tah vzduchu 4,86 m
Řazení 769  t (povrch)
871  t (potápění)
Pohon 2 vrtule
2 naftové
motory 2 elektrické motory
Napájení 2800 až 3200  hp (vznětový motor)
750 hp (elektrický motor)
Rychlost 17,7 uzlů ( 32,8  km / h ) na povrchu7,6 uzlů ( 14,1  km / h ) při potápění
Hloubka 230 m (maximum)
250-295 m (drcení)
Vojenské rysy
Vyzbrojení Torpédomety 5 x 53,3 cm
14 torpéd,
palubní dělo 8,8 cm SK C / 35
20 mm protiletadlové dělo Flak
26 min TMA nebo 39 TMB min
Rozsah činnosti 15 700 km (9 755 mil ) při rychlosti 10 uzlů ( 19  km / h ) na povrchu
150 km (93 mil) při 4 uzlech ( 7,4  km / h ) při potápění
Kariéra
Vlajka Třetí říše
Domovský přístav Kiel
La Pallice
Brest
Bergen
Orientační M - 49 558

Unterseeboot 953 nebo U-953 je německý Type VIIC Ponorka ( U-Boot ) používaný Kriegsmarine během druhé světové války .

Ponorka byla objednána dne 10. dubna 1941v Hamburku ( Blohm + Voss ) a její kýl byl položen na10. února 1942, bylo spuštěno dne28. října 1942a uvedeno do provozu dne17. prosince 1942pod velením Oberleutnant zur See Karl-Heinz Marbach.

U-953 není poškozen nebo potopena žádné lodě v deseti hlídek (349 dní na moři), které udělal.

V roce 1945 kapitulovala v Trondheimu a byla zbořena v roce 1949.

Design

Unterseeboot Type VII , U-953 měl výtlak 769 tun na povrchu a 871 tun pod vodou. To mělo celkovou délku 67,10  m , je paprsek ve 6,20  m , výšku 9,60  m a návrh na 4,74  m . Ponorka byl poháněn dvěma vrtulemi 1,23  m , dvou vznětových motorů Germaniawerft M6V 40/46 ze 6 válců v souladu 1400 hp při 470  ot / min , produkovat celkem 2060 do 2350  kW povrchem a dvěma elektromotory Brown Boveri & Cie GG UB 720/8 375 hp při 295 ot / min, produkující celkem 550  kW , potápění. Ponorka měla při potápění povrchovou rychlost 17,7 uzlů ( 32,8  km / h ) a rychlost 7,6 uzlů ( 14,1  km / h ). Když byl ponořen, měl dosah 80 námořních mil (150  km ) při rychlosti 4 uzlů ( 7,4  km / h ; 4,6 mil za hodinu) a mohl dosáhnout hloubky 230  m . Na povrchu byl jeho dosah 8 500 námořních mil (15 700  km ) při rychlosti 10 uzlů ( 19  km / h ).

U-953 byl vybaven pěti 21- palcových torpédových trubek  (čtyři namontovány v přední a jedna v zadní), a provádí čtrnáct torpéda . Byl vybaven dělem 8,8 cm SK C / 35 (220 ran) a 20  mm protiletadlovým dělem Flak . Mohl nést 26 dolů TMA nebo 39 dolů TMB . Jeho posádku tvořili 4 důstojníci a 40 až 56 ponorek .

Historický

Základní výcvik absolvoval v 5. Unterseebootsflottille až do31. května 1943, integroval svůj bojový výcvik do 3. Unterseebootsflottille poté do 33. Unterseebootsflottille z15. října 1944.

Odešel Kiel v Německu pro jeho první hlídce pod řádů Oberleutnant zur See Karl-Heinz Marbach na1 st August 1942. U-953 se připojí další ponorky, které leží na západ od Azor zachytit konvoje UGS 9 a GUS 7A . Poté, co nic neviděl, se skupina rozpustí a U-Boots se přesouvají na sever za dodávkou prováděnou U-488 . Na začátku července byl U-953 součástí skupiny Geier 2 , operující směrem k pobřeží Portugalska . 500 námořních mil od pobřeží jsou U-Boats terčem mnoha leteckých útoků. The8. června 1943, útoky jsou tak závažné, že velitelé ponorek se mohou vrátit na svou základnu, pokud to okolnosti vyžadují. The9. června, The U-953 je poháněn Liberatoru na USAAF . U-Boot byl silně otřesen, ale nenašel žádné poškození. Během útoku je člen posádky zabit a další dva jsou zraněni. U-953 dosáhl Pallice na22. července 1943 po 71 dnech na moři, což bude nejdelší hlídka v jeho kariéře.

U-953 je jedním ze sedmi ponorek přeměněna U-Flak od květnaListopad 1943. Dalších šest je U-211 , U-256 , U-263 , U-271 , U-441 a U-621 . Stává se z toho U-Flak 3 .
Výzbroj zvyšuje, ale omezuje přepravu paliva, což je činí nevhodnými pro vzdálené operace.

Jeho druhá hlídka se koná od 2. října na 17. listopadu 1943nebo 47 dní. U-953 připojil prostor v Biskajském zálivu , aby byla zajištěna ochrana proti letadel pro ponorek do a ze svých francouzských základen. KonecŘíjen 1943, připojil se ke skupině sedmi ponorek a vytvořil mobilní jednotku Schill Group , která měla provést noční útok na konvoj MKS 28 / SL 138 v severozápadním Španělsku . U-953 splňuje žádný úspěch. The1 st November roce 1943, signalizuje konvoj MKS, ale ponorky skupiny jsou příliš daleko na to, aby provedly útoky. U-953 se vrátil na základnu po 47 dnech na moři. Během že Karl-Heinz Marbach Mission přijme jeho Železný kříž 1 st class na21. listopadu 1943.

Zkušenost jako U-Flak není úspěšná, ponorka se vrací do své původní konfigurace a vrací se do „normální“ služby.

Nechal La Pallice dál 26. prosince 1943za jeho třetí hlídku v severním Atlantiku . V podvečer11. ledna 1944„ U-953 tvrdí zásah kanadské korvety doprovázející kombinovaný konvoj KMS 38 / OS 64 západně od mysu Finisterre . Během tohoto útoku je třináct hodin po sobě pronásledován hlubinnými pumami a ježky doprovodem konvoje. Poté míří do Casablanky a od21. ledna 1944, působí neúspěšně na západním pobřeží Maroka . The4. února, bylo zaútočeno spojeneckým letadlem během operace poblíž konvoje ONS-22 .

The 30. března 1944Je U-953 si udělali výlet do moře po dobu 3 dnů. The23. dubnapřipojilo se k přístavu Brest, do kterého se dostalo o 4 dny později.

Jeho pátá hlídka se koná od 22 do 28. května 1944, to znamená 7 dní na moři. U-953 je jedním z pěti U-Boote vybavených šnorchlem, který operuje na západě Lamanšského průlivu a na severu Ushantu ve spolupráci s radary na souši proti spojeneckým křižníkům a torpédoborcům. Cílem je otestovat účinnost šnorchlu a vyhodnotit taktiku požadovanou v oblastech, kde hlídkuje mnoho spojeneckých letadel. Výsledky jsou skličující, a tak se vrací k základům.

Jeho šestá hlídka začíná June 6 , je 1944. U-953 byl organizován vyhrát oblasti severně od Cherbourg , pro vstup do kanálu a ztrát napáchat co nejvíce napadající síly. Ráno8. června 1944, U-953 vypálila čtyři torpéda na torpédoborci konvoje EG 12 západně od vchodu do kanálu La Manche. Tři torpéda odpálila poblíž válečných lodí, aniž by způsobila poškození. O několik dní později byl U-953 po 13 dnech na moři nucen vrátit se na základnu.

Je zpět na moři kvůli své sedmé hlídce 24. června 1944. Ráno5. července 1944„ U-953 zaútočí na konvoj jižně od Worthingu . Tvrdí, že poslal britskou nákladní loď na dno, a zasáhl jinou loď ( Glendinning byl potopen U-763 ). O šest dní později zaútočil na další konvoj poblíž ostrova Wight a vyžádal si zasažené plavidlo a torpédoborec, ale nebylo tam žádné potvrzení.

v Červenec 1944, Oberleutnant zur See Karl-Heinz Marbach odešel do Německa, aby získal Rytířský kříž, ale do Brestu se kvůli postupu spojeneckých vojsk nemohl vrátit. Oberleutnant zur See Herbert A. Werner, zatímco čeká na zadání v návaznosti na potopení U-415 , převzal velení U-953 a kompletní posádky s některými námořníky z jeho staré budově. Jediné, co zůstává v tomto bodě, že dvě ponorky v 1. st flotily v Brestu několik týdnů před pádem města.

The 12. srpna 1944, opustil Brest do La Pallice, přepravoval materiál, vědecké vybavení a asi čtyřicet techniků.

Na své deváté hlídce hlídkuje U-953 u pobřeží Británie. Je jedním ze tří potápěčských lodí vybavených šnorchlem, které působí v severní části Lamanšského průlivu odZáří 1944. Ponorky tam zůstávají příliš krátkou dobu, než aby viděly budovy. Do Norska dorazilo dne11. října 1944.

Mezi Říjen 1944 a Únor 1945, podniká krátké výlety na moři mezi různými norskými přístavy.

Jeho desátá a poslední hlídka začíná 21. únoraz Bergenu pro kanál La Manche. U-953 pracuje ve vstupní západní části Lamanšského průlivu od polovinyBřezna 1945, stále bez úspěchu. StartDubna 1945, Vrací se do Bergenu.

U-953 přejde do spojeneckých vojsk9. května 1945 v Trondheimu a dále 29. května 1945, opouští základnu pro Scapa Flow . Poté byla použita jako experimentální budova ponorek Royal Navy řady „N“ .

Je sešrotován a poté zbourán Červen 1949Clayton & Davies Ltd ze společnosti Dunston .

Úkoly

Přikázání

Hlídky

velící důstojník Odchod Příchod Dny Úspěch
1 Oblt. Karl-Heinz Marbach 13. května 1943 Kiel 22. července 1943 La Pallice 71 dní
2 Oblt. Karl-Heinz Marbach 2. října 1943 La Pallice 17. listopadu 1943 La Pallice 47 dní
3 Oblt. Karl-Heinz Marbach 26. prosince 1943 La Pallice 20. února 1944 La Pallice 57 dní
4 Oblt. Karl-Heinz Marbach 30. března 1944 La Pallice 1 st 04. 1944 La Pallice 3 dny
Oblt. Karl-Heinz Marbach 23.dubna 1944 La Pallice 26.dubna 1944 Brest 4 dny
5 Oblt. Karl-Heinz Marbach 22. května 1944 Brest 28. května 1944 Brest 7 dní
6 Oblt. Karl-Heinz Marbach 6. června 1944 Brest 18. června 1944 Brest 13 dní
7 Oblt. Karl-Heinz Marbach 24. června 1944 Brest 22. července 1944 Brest 29 dní
8 Oblt. Herbert A. Werner 10. srpna 1944 Brest 11. srpna 1944 Brest 2 dny
L Oblt. Herbert A. Werner 12. srpna 1944 Brest 19. srpna 1944 La Pallice 8 dní
9 Oblt. Herbert A. Werner 31. srpna 1944 La Pallice 11. října 1944 Bergen 42 dní
Oblt. Herbert A. Werner 16. října 1944 Bergen 25. října 1944 Kiel 10 dní
Oblt. Herbert A. Werner 4. února 1945 Kiel 9. února 1945 Kristiansand 6 dní
Oblt. Herbert A. Werner 12. února 1945 Kristiansand 15. února 1945 Bergen 4 dny
10 Oblt. Herbert A. Werner 21. února 1945 Bergen 3. dubna 1945 Bergen 42 dní
Oblt. Herbert A. Werner 6. dubna 1945 Bergen 9. dubna 1945 Trondheim 4 dny
Celkový 349 dní 0  t

Poznámka: Oblt. = Oberleutnant zur See

Operace Wolfpack

U-953 pracovat s wolfpacks (wolf pack) v průběhu jeho provozní kariéry.

Poznámky a odkazy

  1. U-953 na u-boote.fr .
  2. Herbert A. Werner, Osmnáct sekund na přežití. velitel jednoho z posledních „vlků“ líčí válku „U.BOOTE“. , Robert Laffont ,1970, str.  Kapitola XXII

Podívejte se také

Související článek

externí odkazy