Van Hool A300
| Van Hool A300 | ||||||||
 Van Hool A300 | ||||||||
| Také zvaný | A300 D1 - D2 - D3 - CNG / GPL | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označit | Van Hool | |||||||
| Roky výroby | 1991 - 2001 | |||||||
| Třída | Autobus | |||||||
| Montážní závod | Koningshooikt | |||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Energie | Diesel - LPG | |||||||
| Motor (y) | L6 MAN D0826 LOH 07 ; MAN D0826 LOH 15 | |||||||
| Poloha motoru | Podélný do levého středu | |||||||
| Maximální výkon | 230 DIN hp (169 kW ) | |||||||
| Přenos | Pohon | |||||||
| Převodovka | Voith 3 a 5 rychlostní automatická ; ZF | |||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Nezatížená hmotnost | 11 370 kg | |||||||
| Maximální rychlost | 78 km / h | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Karoserie | 2/3 dveřní autobus, vnější plechy z lehké slitiny | |||||||
| Rám | Samonosný rám z ocelové trubky | |||||||
| Pozastavení | Pneumatický | |||||||
| Směr | Hydraulické | |||||||
| Brzdy | Bubnová pneumatika | |||||||
| Rozměry | ||||||||
| Délka | 11 990 mm | |||||||
| Šířka | 2490 mm | |||||||
| Výška | 2910 mm | |||||||
| Hlasitost kufru | 0 dm 3 | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Van Hool A300 , je autobusová vyráběn a prodáván od belgického výrobce Van Hool .
Historický
Po výrobě modelů Van Hool A500 a A600 , odvozených od prototypu Van Hool A280 , vyvinul belgický výrobce v roce 1991 první prototyp Van Hool A300. Tento model měl položit základy pro všechny ostatní městské autobusy vytvořené společností Van Hool až do roku 2000 .
A300 se od těchto předchůdců liší novým obdélníkovým tělem a spodním podlažím získaným umístěním motorového prostoru nad úroveň podlahy. Je proto jednodušší nastupovat než na sběrnici předchozí generace. Rovná podlaha a absence motoru vzadu usnadňují instalaci třetích dveří; téměř všechny A300 budou použity v městských službách a mají tři dveře.
Od začátku 90. let se tento první model nové generace začal prodávat v Belgii a na export; Van Hool odvodil verzi midibus, užší ( Van Hool A308 ) a kloubovou verzi ( AG300 nebo AGG30 ). Verze midibus se stejnou šířkou jako A300 povede k vytvoření jediného neúspěšného prototypu ( Van Hool A310 ).
A300 byl vyráběn ve třech různých vizuálně velmi podobných sériích od roku 1991 do roku 2001 . Tyto tři modely jsou vybaveny různými motory a jsou k dispozici ve verzi CNG (stlačený zemní plyn).
Na základě modelu Van Hool A300s bude výrobce později vyvíjet modely A360 , A320 a A330 ; také vytvoří upravené A500 , A600 , A508 a AG500 s tělem jako A300.
Od roku 2001 bude společnost Van Hool vyvíjet novou generaci městských autobusů ( NewA308 , NewAG300 , NewA320 , NewA330 , NewA360 , NewA600 ...). Van Hool A300, standardní autobus se středními motory, zpočátku neměl mít přímého nástupce, ale s projevením zájmu několika zákazníků vyvinul Van Hool model NewA300 , vyrobený od roku 2004.
Různé verze
Van Hool A300 D1
Van Hool A300-D1 je první řada A300. Je vybaven třístupňovým motorem Voith MAN s výkonem 230 koní a dokáže dosáhnout až 70 km / h (elektronicky omezeno). Tento motor je příliš těsný ve srovnání s velikostí a hmotností autobusu, tento, obvykle nepřekračující 65 km / h , je známý svou pomalostí. Tato série se bude vyrábět od roku 1991 do začátku roku 1993 .
Van Hool A300 D2
A300-D2 odpovídá druhé sérii. Je pružnější, ovladatelnější a efektivnější. Je vybaven stejným motorem jako A300-D1, ale má pětistupňovou převodovku ZF. Jeho maximální rychlost je 70 km / h (elektronicky omezená). Jeho vzhled se mírně liší od vzhledu D1, přičemž přívod palivové nádrže je umístěn vpravo vzadu a už ne vlevo u dveří.
- Fotografie modelu Van Hool A300 D2.
Van Hool A300 D3
Verze CNG
Van Hool A300 CNG nebo LPG je vybaven motorem poháněným výhradně na zemní plyn. Je to stále motor MAN s výkonem kolem 230 koní. Tento model má však stále malou nádrž na naftu ( 40 litrů), která se používá výhradně k vytápění. Pokud je obtížné dosáhnout maximální rychlosti ( maximálně 70 km / h ), jsou starty často svalnaté. Plynové lahve chráněné krytem jsou umístěny na střeše.
Van Hool A300T
Verze trolejbusu Van Hool A300. Mnoho A300T bylo dodáno do Atén v 90. letech.
Autobus De Lijn 3195
V roce 2006 dostala střecha autobusu Van Hool linky 3195 belgické sítě De Lijn pozoruhodný ornament: veterán, který autobus propagoval v roce 2007 při prohlídce několika vlámských měst.
Vlastnosti
Operátoři
Belgie
- Brusel ( STIB ) : 160 vozidel s konvenčními motory (40 A300 D1, 8700-8739; 60 A300 D2 8740-8799 a 60 A300 D3 8620-8679) a 20 A300 CNG (všechny reformované). Poslední STIB A300, včetně těch, které byly použity pro výcvik, byly reformovány brzyledna 2019, těsně po zavedení přísnějších norem proti znečištění v Bruselu.
-
Vlámsko ( De Lijn ) : De Lijn zadal objednávky na četné GNG A300 a A300 rozložené do několika městských sítí, z nichž některé také prováděly mise v provinciích. Jednalo se o první plně nízkopodlažní model společnosti De Lijn.
- Gent : bylo objednáno několik sérií Van Hool A300 (33 jednotek (2782 až 2814) dodaných na začátku roku 1993; 35 dalších (3372 až 3406) v letech 1996-97 a poslední dávka 18 jednotek (3795 až 3812) dodaných v roce 1999 Ghentské A300 první tranše byly téměř všechny zrušeny v letech 2007 až 2009 (kromě čtyř nejstarších, převedeny do Brabantu v letech 2004-2006 a zrušeny v letech 2005 až 2009 poté, co sloužily k výcviku řidičů, a další tři nedávno zrušeno v roce 2014) Autobusy dalších dvou jednotek byly od roku 2014 do roku 2016 reformovány nebo transformovány pro účely školní docházky.
Francie
- Saint-Brieuc ( TUB ) : pět vozidel.
- Besançon ( Ginko ) : 4 vozidla, nyní všechna reformovaná
- Dijon ( Divia) : 34 autobusů dodaných od února do prosince 1998 (od 201 do 234). Když tramvaj dorazila do Dijonu v roce 2012, prvních 20 bylo reformováno (od 201 do 220), následujících 14 (od 221 do 234) bylo očíslováno od 3101 do 3114. Dnes jsou všechny autobusy reformovány.
- Blois ( TUB poté Azalys) : 2 (8524 z roku 1997 a 8219 z roku 1998)
- Quimper (QUB): Všechna vozidla byla reformována od roku 1994.
Zachování
Brussels Urban Transport Museum má dva bývalí TIB Van Hool A300s:
- 8685 (A300 CNG)
- 8662 (A300 D3)
Sdružení ASTRD má od února 2021 A300 AF2:
• Model 233 (číslo podvozku 26560), který ukončil svou kariéru, měl číslo 3113. Tento autobus bude upgradován na typ STRD.
• Druhý Dijonnais A300 je uchován soukromým sběratelem v Loir et Cher. Toto je 3102 (ex 222).
Poznámky a odkazy
- „ Van Hool - generátor lagevloer | Stavitelé | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (konzultováno 3. ledna 2020 )
- (nl) „ Reeksen MIVB | Zóna 01 ” , na zone01.be (přístup 7. listopadu 2019 )
- " Einde van de Brusselse A300 | Nieuws | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 13. prosince 2019 )
- (nl) „ De Lijn 2782-2814: Van Hool A300 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 7. listopadu 2019 )
- " De Lijn 3372-3406: Van Hool-MAN A300 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 7. listopadu 2019 )
- " De Lijn 3795-3812: Van Hool-MAN A300 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 7. listopadu 2019 )
- „ STIB and TC 04/01/10 Farewell to Gas “ , na www.ferrosteph.net (přístup 15. června 2020 )
- Michel Reps, „ Y MTUB (3) 8026 + 8574 + 8662 / MUSEE WOLUWE “ , na Flickr.com ,10. února 2019(zpřístupněno 16. června 2020 )