Bruselská komunální dopravní společnost

Bruselská komunální dopravní společnost
ilustrace Société des transports intercommunaux de Bruxelles
Tvorba 1. st January z roku 1954
Právní forma Akciová společnost ( d )
Heslo „Jsme to všichni“
Ústředí Brusel Belgie
 
Směr Brieuc de Meeûs d'Argenteuil
Akcionáři Region hlavního města Bruselu
Aktivita Veřejná doprava
produkty Autobus , metro , tramvaj
Dceřiné společnosti Citeo
Efektivní 9512 lidí (2019)
BCE 0247499953
webová stránka www.stib.brussels
Vlastní prostředky € 45,488,281,60  v ( 2014 )
Dluh Snížit Positive.svg81450242,10  € ( 2014 ) 97257247,78  € ( 2013 )
Obrat vzrůstající266 826 090,04  EUR ( 2014 )
258 368 776,54  EUR ( 2013 )

Société des transports intercommunaux de Bruxelles, obvykle zkrátil STIB v nizozemském Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB), je veřejný zájem těleso v Bruselu ve veřejné dopravě .

Společnost byla založena v roce 1954 a je hlavním provozovatelem veřejné dopravy v Bruselu . STIB nyní provozuje síť 4 linek metra (39,9  km ), 18 linek tramvají (143  km ) a 51 linek autobusů (360,9  km ). Její síť zahrnuje 19 obcí regionu hlavního města Bruselu (161  km 2 ) a 11 obcí na okraji Bruselu. Provoz sítě je 417,5 milionu cestujících ročně ( 2018 ).

Každých pět let STIB uzavírá smlouvu o správě s regionem hlavního města Bruselu, aby stanovila své strategické cíle (mise, produkce na kilometr, podíly na trhu) a určila výši dotace.

Na strategické úrovni je STIB poradcem regionu. Na taktické úrovni (určení sítě, která má být implementována za účelem dosažení cílů) a provozní (provoz, marketing) má STIB poměrně silnou autonomii, přičemž region musí přesto souhlasit s úpravami sítě.

Bruselská komunální dopravní společnost

Společnost

Právní základ

STIB je vytvořen v jeho současné podobě regionální společnosti, Řád22. listopadu 1990týkající se organizace veřejné dopravy v regionu hlavního města Bruselu . Stanovy společnosti byly schváleny vyhláškou výkonné moci v regionu hlavního města Bruselu6. prosince 1990 (zveřejněno v belgickém úředním věstníku dne 18. prosince 1990).

Od roku 1954 do roku 1990 byly bruselské tramvaje s normálním rozchodem, stejně jako autobusy dokončující jejich síť, a od roku 1976 těžké metro již provozovány společností STIB jako meziměstská společnost, a proto si její název zachoval tradici (navzdory zneužívání jazyka v novém režimu), kdy se stala regionální společností.

Mise

Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB) je odpovědná za provozování veřejné hromadné dopravy v regionu hlavního města Bruselu.

Stará se o:

  • zajistit cestování veřejnou dopravou v souladu s pravidly stanovenými smlouvou o správě mezi STIB a regionem ( „uspokojit cestovní potřeby fyzických osob službou veřejné dopravy a rozvíjet využívání tohoto způsobu cestování“ );
  • prodávat tyto služby: prodávat přepravní lístky, spravovat výsledné výnosy;
  • spravovat své finanční zdroje co nejlépe: pokrýt finanční potřeby finančními zdroji získanými z jeho činnosti a těmi, které poskytuje region;
  • přinést své „dopravní“ dovednosti vládě regionu hlavního města Bruselu;
  • přizpůsobit své služby a zdroje změnám ve svém prostředí: očekávání zákazníků, cestovní toky, techniky atd .;
  • reagovat na vandalismus a bojovat proti podvodům;
  • zajistit koordinaci s dalšími společnostmi veřejné dopravy (TEC, De Lijn ) a jinými dopravními prostředky a zohlednit reprezentativní skupiny zákazníků.
Představenstvo a generální ředitel
  • Merlijn Erbuer, předseda představenstva
  • Lotfi Mostefa, místopředseda představenstva
  • Brieuc de Meeûs, generální ředitel
  • Tamara De Bruecker, zástupkyně generálního ředitele

Po představení tří odborových organizací zastupujících zaměstnance Société des transports intercommunaux de Bruxelles jsou do funkce ředitelů jmenováni:

  • Omar Boujida (CGSP)
  • Christian Ecker (CGSLB)
  • Robert Timmermans (CSC)

Ve francouzské jazykové roli jsou jmenováni správci:

  • Patrick Balcaen
  • Naima Belkhatir
  • Ishmael Ben Moha
  • Marie De Schrijver
  • Samir mahla
  • Gisele Mbayoko
  • Lofti Mostefa
  • Joelle Petit
  • Matthieu Pillois
  • Celine Vanderborght

V holandské jazykové roli jsou jmenováni správci:

  • Ibrahim El Ouakili
  • Merlijn Erbuer
  • Suzanne Hana
  • Saliha Raiss
  • N. (stále bude určeno)
Poplatky za podvody a fiktivní práce Tato část se týká probíhajícího právního případu .
Text se může často měnit, nemusí být aktuální a může postrádat perspektivu. Neváhejte se účastnit souhrnného psaní neutrálním a objektivním způsobem s odvoláním na své zdroje . Pamatujte, že v mnoha právních systémech je každý považován za nevinného, dokud není jeho vina právně a definitivně prokázána.

V roce 2021 několik liberálních politiků obviňuje společnost z podvodu a požaduje důkladný audit společnosti. STIB věří v opak, byla podána stížnost u vyšetřujícího soudce a Stib podniká právní kroky. Pojem fiktivní zaměstnání je v tomto případě skutečnost, že má prospěch z práce (pracovní smlouva atd.), Že pobírá související odměnu (mzdu atd.), Aniž by však plnil úkoly, které by tuto práci odůvodňovaly.

Vizuální identita

STIB, který byl dlouho charakterizován žlutými a modrými barvami, začal v roce 2005 obnovovat svou vizuální identitu dodávkou první T3000 , nové nízkopodlažní tramvaje. Toto nové vozidlo navržené designérem Axelem Enthovenem přináší změnu vizuální identity společnosti STIB, která se s využitím dodávky těchto 68 nových motorových vozidel rozhodla pro metalické barvy šedá-měď. V roce začíná malování flotilyBřezen 2006- tisková konference vystavující první vozidla překreslená na Heysel dne8. března 2006- a končí v roce 2009 .

Celá komunikace je přezkoumána, a to zejména, je použití písem specifických pro danou STIB, na Brusseline , navržený Eric de Berranger a inspirovaný jeho pařížského starší sestra se Parisine (navrhla pro RATP od Jean-François Porchez ). Tato nová zásada se používá mimo jiné pro značení metra, na stopkách, na mapách a tiskovinách vydávaných STIB, na oznámeních určených pro cestující a na cílových displejích nových vozidel.

STIB také připravuje novou grafickou chartu svých tiskovin určených pro cestující. Ty jsou zakončena zakřiveným červeným záhlaví přímo inspirovaný secesními křivek na T3000 .

Inspirace pro oživení obrazu STIB záměrně mísí formální prvky secese jako symbol Bruselu a další formální prvky odvozené od současného automobilového světa, jako jsou metalické barvy a vzhled interiérových materiálů vozidel. Tyto volby pocházejí mimo jiné z kampaně „Auta zítřka“ (1996) a jsou doplněny tímto novým obrazem Alainem Flauschem , ředitelem STIB v letech 2000 až 2011 a bývalým publicistou .

Infrastruktura

STIB je v současné době jedinou belgickou sítí tramvají a metra s normálním rozchodem (1435  mm ), která umožňuje průmyslová spojení s Infrabel , používaná hlavně k dodávkám vlaků metra. Ostatní belgické tramvaje a metro (dnes De Lijn (v Gentu , Antverpách a na pobřeží ), TEC-Charleroi a v minulosti SNCV , MIVG (Ghent), MIVA (Antverpy), STIC (Charleroi) a STIV (Verviers)) byly nebo jsou metrické měřidlo . Jen starý Liège síť Old Liège tramvajové a Liège-Seraing ekonomické železnice a rozšíření , které se staly Stil v roce 1964 a brzy nový TEC-Liège byla a bude i na normální rozchod . V minulosti byly určité úseky tratí společné pro STIB a SNCV s tříkolejnou infrastrukturou.

Tyto Brusel tramvaje ( pre-metro hotelu) jsou napájeny z trolejového vedení 600 V DC, zatímco metra linky jsou napájeny třetí zvýšené boční kolejnice při 900 V DC. V závislosti na geometrii místa a mimo jiné v závislosti na přítomnosti výhybek může být třetí kolejnice buď nalevo, nebo napravo od koleje.

Vklady

Následující depa jsou (nebo brzy budou) v provozu. Čísla vedle každého depa označují indexová čísla viditelná černě na bílé na malém talíři zavěšeném v horní části předního rohového okna uvnitř: například tramvaje v depu Avenue du Roi nesou indexy v rozmezí od 100 do (v teorie) 199. (Jelikož tyto indexy chápeme po řádcích a na stejné trati nikdy není 100 vozidel ze stejného depa, v praxi tato čísla nevycházejí tak vysoko.) Každý pár řádků a indexů odpovídá „službě“ s dobře definovaným harmonogramem, od opuštění depa až po návrat do depa, bez ohledu na výměnu ovladačů.

Autobus
  • Marly [5 ..]
  • Malý ostrov [6 ..]
  • Jacques Brel [7 ..]
  • Delta [8 ..]
  • Haren [9 ..]
Tramvaj
  • Saint-Gilles (Avenue du Roi) [1 ..]
  • Molenbeek (Rue d'Enghien) [2 ..]
  • Haren ( Houtweg ) [3 ..]
  • Ixelles (Avenue de l'Hippodrome) [4 ..]
  • Marconi (Chaussée de Ruisbroek) [5 ..]
  • Schaerbeek ( Chaussée de Haecht ) [6 ..]
  • Woluwe ( Avenue de Tervueren ) [7 ..]
Metro
  • Jacques Brel [3 ..]
  • Delta [9 ..]
  • Erasmus [7 ..]
  • Haren (budoucnost)

Sítě

Všeobecné

STIB má tři samostatné sítě provozované v závislosti na denní době. Klasický tzv síť „denní“, která sdružuje všechny linky autobusů, tramvají a metrem je provozována každý den od 5  hodin ráno do 8  hodin . Od této poslední hodiny přebírá večerní síť až do půlnoci. Odchylky od denní sítě jsou u většiny linek mírné nebo dokonce neexistují; je to především zásadně odlišná struktura tramvajových linek obsluhujících osu sever-jih, která podnítila provozovatele k vytvoření večerní sítě za účelem vyjasnění její nabídky v mysli cestujícího, a to prostřednictvím zřízení tramvajových linek fungujících pouze na tentokrát. Nakonec jsou provozovány noční sítě od pátku do soboty a od soboty do neděle od 0  h  20 ve 3 ráno, noční síť Noctis .

Denní síť

Tato síť je provozována 7 dní v týdnu od 5:00 do 20:00. Spojuje všechny autobusové, tramvajové a metro linky. Jeho směrnice je založena na takzvaných „nepeňažujících“ korespondencích. Přejezd, v suterénu, hypercentrum vpravo po ruce, je osa sever-jih provozována výhradně pomocí linek 3 (Churchill - Esplanade) a 4 (Parking Stalle - Gare du Nord) . Ostatní tramvajové linky, které dříve rovněž procházely touto osou, jsou omezeny na konce osy, kde jsou možná spojení s linkami 3 a 4.

Večerní síť

Jeho provoz začíná úderem 20 hodin. Ačkoli v drtivé většině případů jsou změny mezi denní a večerní sítí nepostřehnutelné nebo dokonce neexistují, nejviditelnější změny jsou na ose sever-jih, obvykle obsluhované pouze linkami 3 a 4, které vidí večerní provoz linky 32 a také nahrazuje část linky 82.

Noctis: noční síť

Od té doby dubna 2007„Nové linky s názvem Noctis jsou vynikající noci z pátku na sobotu a ze soboty na neděli díky autobusu každých 30 minut od půlnoci do asi 14  hodin  45 hodin ráno, s možností vyjet později večer bez jakýchkoli problémů dostat se domů nebo bez vzít si taxi.


Čáry

Síť autobusů

Brusel má síť autobusových rozsáhlých a hustých 50 linek, které obsluhují celý region hlavního města Brusel a tucet měst ve Flandrech . Kromě základní sítě existují linky, které jezdí pouze ve špičce, linky, které jezdí pouze večer a od20. dubna 2007Noční síť s názvem Noctis se v sobotu a v neděli valí od půlnoci do 3  hodiny ráno .

Síť tramvají

Brusel má dnes velmi velkou a hustou síť (18 ​​linek), ale bude dále rozšířen. Některé tratě jsou díky tunelům vybaveny jako pre-metro . Na rozdíl od Antverp , Haagu a Charleroi se z hlavních lehkých linek metra staly těžké linky metra .

Síť metra

Bruselské metro je jedním z mnoha prostředků veřejné dopravy obsluhujících hlavní město Belgie . Má čtyři samostatné linky, z nichž dvě mají společný úsek 6,1 kilometru. Celkem tvoří tratě asi padesát kilometrů trasy, z toho 37,5  km pod zemí.

Statistické informace

Pozorovaná komerční rychlost:

  • Metro: 29,84  km / h
  • Tramvaj: 16,9  km / h
  • Autobus: 17,21  km / h

Cílem je dosáhnout průměrné rychlosti 20  km / h zvýšením počtu „  čistých míst  “, tj. Jízdních pruhů vyhrazených pro vozidla STIB nebo označených šachovnicí na zemi nebo zcela izolovaných od jízdních pruhů určených pro automobily.

Číslování síťových linek

Číslování linek sítě STIB má tu zvláštnost, že nerozlišuje typ režimu veřejné dopravy. Tím se Brusel liší od ostatních evropských měst. Pro příklad Paříže tedy linky RATP číslované od 1 do 18 označují metro, zatímco číslování autobusových linek začíná pouze na 20. Pokud jde o tramvaj, je číslováno od T1 do T10. Další příklad: v Praze jsou linky metra označeny písmeny (A, B a C), tramvajové linky 1 nebo 2 číslicemi (od 1 do 26 pro denní síť a od 50 do 59 pro noční síť) a autobusové linky trojcifernými čísly (od 100 do 297 u městských denních linek, od 301 do 398 u příměstských denních linek  atd. ).

Historicky je toto běžné číslování způsobeno skutečností, že v šedesátých letech se mnoho tramvajových linek (a jediná trolejbusová linka) stalo autobusovými linkami, aniž by se změnil jejich počet. Od té doby některé linky zmizely, jiné byly vytvořeny, přičemž se někdy použil počet linek odstraněných jinde před několika lety, ale zůstal zvyk neoddělovat tramvaje a autobusy v číslování.

Tratě sítě STIB nesoucí jednociferné číslo označují buď linku metra, nebo zvláště častou a pravidelnou tramvajovou linku „CHRONO“. Většina z těchto linek používá pre-metro tunel . Řádky noční sítě Noctis jsou očíslovány od N04 do N18.

Řádky STIB klasifikované vzestupně v číselném pořadí
Ne. Způsob
dopravy 		Trasa Poznámky a komentáře
(1) Metro Západní nádraží ↔ Stockel
(2) Metro Elisabeth ↔ Simonis
(3) Tramvaj Esplanade ↔ Churchill Tramvajová linka „CHRONO“
(4) Tramvaj Gare du Nord ↔ Stalle (P) Tramvajová linka „CHRONO“
(5) Metro Erazmus ↔ Herrmann-Debroux
(6) Metro Elisabeth ↔ Král Baudouin
(7) Tramvaj Heysel ↔ Vanderkindere Tramvajová linka „CHRONO“
(8) Tramvaj Louise ↔ Roodebeek Tramvajová linka „CHRONO“.
(9) Tramvaj Balonový strom ↔ Simonis Tramvajová linka „CHRONO“.
(12) Autobus Brusel ↔ Brusel - Letiště Linka nazývaná také „Airport Line“, jedná se o expresní linku se sníženým počtem zastávek.
(13) Autobus UZ-VUB ↔ Černé rybníky
(14) Autobus Heysel ↔ Gare du Nord
(17) Autobus Heiligenborre ↔ Beaulieu Neděle do 15:00, odkloněné mezi zastávkami Les Trois Tilleuls a Wiener kvůli trhu v Place Wiener.
(19) Tramvaj De Wand ↔ Groot-Bijgaarden
(20) Autobus Hunderenveld ↔ Gare du Nord
(21) Autobus Maes ↔ Lucembursko
(25) Tramvaj Stanice Boondael ↔ Rogier
(27) Autobus Gare du Midi ↔ Plejády
(28) Autobus Brabançonne ↔ Konkel
(29) Autobus De Brouckère ↔ Hof ten Berg
(32) Tramvaj Da Vinci ↔ Hrad Drogenbos Běží až po 20:00
(33) Autobus Louise ↔ Dansaert
(34) Autobus Porte de Namur ↔ Sainte-Anne Po 20:00 jede pouze mezi Porte de Namur a Rond-Point du Souverain.
(36) Autobus Schuman ↔ Konkel
(37) Autobus Albert ↔ Stanice Linkebeek
(38) Autobus Hlavní nádraží ↔ Hrdinové
(39) Tramvaj Montgomery ↔ Ban-Eik
(41) Autobus Transvaal ↔ Hrdinové Soboty, neděle a svátky, odkloněné mezi zastávkami Montana a Brazílie kvůli uzavření Bois de la Cambre.
(42) Autobus Viadukt E40 ↔ Roodebeek
(43) Autobus Hvězdárna ↔ Vivier d'Oie Večer jezdí pouze mezi Héros a Vivier d'Oie.
(44) Tramvaj Montgomery ↔ Tervuren nádraží
(45) Autobus Svatý Vincenc ↔ Roodebeek
(46) Autobus WTC-Glibert ↔ Moortebeek
(47) Autobus Heembeek ↔ Vilvoorde Station
(48) Autobus Anneessens ↔ Decroly
(49) Autobus Gare du Midi ↔ Simonis
(50) Autobus Gare du Midi ↔ Lot Station
(51) Tramvaj Stadion ↔ Van Haelen
(53) Autobus Westland Shopping ↔ Vojenská nemocnice
(54) Autobus Forest Center (Bervoets) ↔ Trůn
(55) Tramvaj Da Vinci ↔ Rogier
56 Autobus Schuman ↔ Buda
(57) Autobus Gare du Nord ↔ Vojenská nemocnice Běží pouze od pondělí do pátku před 20:00
(58) Autobus Yser ↔ Vilvoorde Station Neprovozováno po 22:00 směrem ke stanici Vilvorde.
(59) Autobus Nemocnice Etterbeek-Ixelles ↔ Stanice Bordet V neděli do 16:00 se autobus na stanici Bordet odklonil na zastávce Jourdan kvůli trhu Jourdan.
(60) Autobus Ambiorix ↔ Uccle-Calevoet V neděli do 16:00 se autobus směr Ambiorix odklonil na zastávku Jourdan kvůli trhu na náměstí Place Jourdan.
(61) Autobus Gare du Nord ↔ Montgomery
(62) Tramvaj Eurocontrol ↔ Jette Cemetery Večer, v sobotu, neděli a svátky, jezdí pouze mezi Cimetière de Jette a Da Vinci
(63) Autobus Hlavní nádraží ↔ Bruselský hřbitov
(64) Autobus Porte de Namur ↔ Bordet Station
(65) Autobus Hlavní nádraží ↔ Machelen
(66) Autobus De Brouckère ↔ Mýtné
(69) Autobus Jules Bordet ↔ Schaerbeek Gare Běží pouze ve špičce od pondělí do pátku.
(71) Autobus De Brouckère ↔ Delta Čtvrtek (kromě letních prázdnin), běží do 3:00
(72) Autobus ADEPS ↔ ULB Celý večer není v provozu.
(75) Autobus Bon Air ↔ CERIA
(76) Autobus Kraainem ↔ Oppem Nepracují večer, ani v neděli.
(77) Autobus Kraainem ↔ Dostihová dráha Běží pouze ve špičce od pondělí do pátku.
(78) Autobus Gare du Midi ↔ Lidstvo
(79) Autobus Kraainem ↔ Schuman
(80) Autobus Brána Namur ↔ Haren Neděle do 16:00, odkloněná mezi muzeem a zastávkami Leman kvůli trhu Place Jourdan.
(81) Tramvaj Montgomery ↔ Marius Renard
(82) Tramvaj Berchem Station ↔ Hrad Drogenbos Po 20:00 jede pouze mezi Berchem Station a Gare du Midi.
(83) Autobus Heysel ↔ Berchem Station
(86) Autobus Machtens ↔ Hlavní nádraží
(87) Autobus Simonis ↔ Beekkant
(88) Autobus UZ-VUB ↔ De Brouckère
(89) Autobus Bockstael ↔ Westland Shopping
(92) Tramvaj Stanice Schaerbeek ↔ Fort-Jaco
(93) Tramvaj Stadion ↔ Legrand
(95) Autobus Grand-Place ↔ Wiener V neděli do 15:00 se autobus směr Grand-Place odklonil mezi zastávkami Wiener a Les Trois Tilleuls kvůli trhu Wiener.
(97) Tramvaj Louise ↔ Dieweg
(98) Autobus CERIA ↔ Hrdinové Neprovozováno celý večer, neděli a svátky.
 

Kolejová vozidla

Ceny

STIB vyvíjí širokou škálu přepravních lístků, které lze použít v závislosti na frekvenci cest zákazníka a jeho věku.

Hlavními přepravními lístky jsou karty 1, 5 nebo 10 jízd a jednodenní karta. Měsíční nebo roční předplatné existuje jak pro samotnou síť STIB, tak pro všechny sítě veřejné dopravy (STIB, SNCB , TEC a De Lijn ) v bruselském regionu. Děti do 12 let žijící v regionu hlavního města Bruselu i lidé nad 65 let mohou požádat o předplatné zdarma. Zlevněné sazby za předplatné existují 12 - 18  let , 60 - 65  let , lidé s nízkým příjmem a studenti do 25 let.

S cílem povzbudit cestující, aby si již nekoupili svůj přepravní lístek od řidiče, aby se podpořila komerční rychlost vozidla, uplatňuje STIB příplatek za jízdenky zakoupené na palubě vozidla.

Aktuální cena:

Počet cest Maximální čas Cena: jednorázová karta MOBIB Cena za dobití: karta MOBIB nebo MOBIB BASIC TicketChipSTIB.jpg
SKOK 1 cesta 1hodinová jednotka Cena prodaná mimo vozidlo: 2,10  EUR
Cena prodaná ve vozidle: 2,50  EUR 		2,10  €
JUMP zpáteční cesta 24 hodin - 4,20  €
1 cesta z letiště 1hodinová jednotka Cena prodaná mimo vozidlo: 4,50  EUR
Cena prodaná ve vozidle: 6,00  EUR 		4,50  €
SKOK 5 výletů 5 jednotek po jedné hodině - 8,00  €
SKOK 10 výletů 10 jednotek za hodinu - 14,00  €
10 letištních výletů 10 jednotek za hodinu - 32,50  EUR
24 hodinový SKOK 24 hodin - 7,50  EUR
48 hodin SKOK 48 hodin - 14,00  €
SKOK 72 hodin 72 hodin - 18,00  €

Poslední tři tarify jsou paušální a umožňují neomezený počet cest po všech sítích metra, tramvají a autobusů během jedné, dvou nebo tří spojů (od nákupu do konce služby, například od 10:00 do „na konci služby“ a nejpozději do 10:00 následujícího dne). Pro turisty existují také různé nabídky, například „  Bruselská karta  “, která kombinuje dopravní prostředky a vstup do mnoha muzeí na pevně stanovenou dobu. Cena předplatného bez redukce přichází na 49  € za měsíc a 499  € za rok a umožňuje neomezený počet cest v celé síti (metro, tramvaj a autobus) na měsíc nebo rok. Existují slevy pro mnoho kategorií lidí, včetně zejména celkového bezplatného vstupu pro děti do 12 let, nad 65 let a příjemců sociálního integrace.

Lístky na dopravu je možné zakoupit v automatických terminálech GO, umístěných u vchodů do stanic nebo na hlavních zastávkách, nebo u schválených prodejců (nádraží, velké stanice metra, supermarkety, knihkupectví atd.). Předplatné vyžaduje fotografii.

K dispozici je také takzvané předplatné MTB, které stojí 55,50  EUR na jeden měsíc a 583  EUR na jeden rok a nabízí neomezené využívání veškeré veřejné dopravy na území bruselského regionu, všech společností veřejné dopravy dohromady, konkrétně metra, tramvají STIB a autobusy, vlaky SNCB a autobusy z TEC a De Lijn . Toto předplatné nezahrnuje použití těchto transportů mimo Region.

Reference

  1. Zdroj na webu STIB.
  2. „Dat zijn wij Allemaal“ [1]
  3. Článek z belgických novin „Le soir“ z 8. října 2016
  4. Nařízení 22.11.1990 [PDF] .
  5. Zdroj: Region hlavního města Bruselu / Regionální organizace / STIB .
  6. „  Podezření na fiktivní práce ve STIB: MR požaduje audit  “ , na BX1 ,20. února 2021(zpřístupněno 24. února 2021 )
  7. La Libre.be , „  Podvod s odznaky na Stib: veřejná obchodní společnost se stala civilní stranou  “ , na LaLibre.be ,23. února 2021(zpřístupněno 24. února 2021 )
  8. „  fiktivní pracovní místa“ podvodníci bude propuštěn, „říká TIB  “ , na vydání digitale de Liège ,21. února 2021(zpřístupněno 24. února 2021 )
  9. Zdroj: http://www.lalibre.be/actu/belgique/article/239523/un-nouveau-tram-bruxellois.html
  10. Zdroj: http://archives.lesoir.be/les-voitures-de-demain-sont-partout-dans-la-ville-ecriv_t-19961021-Z0CT5V.html
  11. Zdroj: http://www.uitp.org/about/pdf/CV_Alain%20Flausch.pdf
  12. Opatření [PDF] , web STIB.
  13. náklady Mapka cesty 2,50  € pokud byly zakoupeny ve vozidle (autobus nebo tramvaj), ale náklady pouze 2,10  € pokud byly zakoupeny s předstihem (tarif vstoupil v platnost dne 1. st únor 2012), v obchodech, ve společnosti TIB v kiosku a Prodejní místa Bootik nebo prostřednictvím automatu na jízdenky ( Go ), který najdete ve stanicích metra i podél hlavních tramvajových linek a autobusů. Stejně tak letenka z letiště nebo na letiště zakoupená ve vozidle stojí 6,00  EUR namísto 4,50  EUR . Ostatní tituly se neprodávají ve vozidlech. Kromě toho dočasně neprobíhá žádný prodej vozidel z důvodu pandemie COVID-19 .
  14. Předplatné STIB, stib.be. Přístupné 4. března 2011.
  15. Vstupenky , na webu STIB.
  16. Předplatné , na webu STIB.

Podívejte se také

Související články

Podle typu veřejné dopravy:

V ostatních belgických regionech:

externí odkazy