Via Rail Canada

Logo Via Rail Canada
ilustrace Via Rail Canada
Tvorba 1978 ( Montreal )
Právní forma korporační korporace
Akronym VIA Rail
Slogan (y) "Jak milujeme"
Ústředí Montreal Kanada
 
Akcionáři Kanada
Směr Cynthia Garneau, prezidentka a výkonná ředitelka
Pracovní síla 3234 zaměstnanců (2020)
Dceřiné společnosti Police VIA Rail ( v )
webová stránka www.viarail.ca
Obrat 99 900 000 kanadských dolarů (až30. června 2019)
Umístění Kanada
Délka 12500 km (97% partnerských železničních tratí, zejména kanadského národního , kanadského Pacifiku )
Rozchod kolejí Standard UIC (1435 mm)
Osobní doprava vzrůstající 5 milionů (2019)
Ilustrační obrázek článku Via Rail Canada
Po tratích Rail Rail

VIA Rail Canada je federální korporace Crown, která zajišťuje železniční dopravu pro lidi v Kanadě . Tato společnost nemá oprávnění k přepravě zboží. VIA Rail v současné době provozuje 16 železničních spojů, které spojují hlavní města po celé zemi (kromě Calgary ), přičemž využívají především kanadské národní (CN) tratě . Její sídlo se nachází ve městě Montreal .

Pracovní síla (2016)

Historický

Pokles osobní železnice

Železniční osobní doprava v Kanadě po druhé světové válce významně poklesla . Příčin tohoto jevu je mnoho. Zaprvé, za posledních 60 let provinční vlády a federální vláda investovaly značné prostředky do výstavby silniční a dálniční sítě a prakticky opustily železniční síť . Poté federální vláda pokračovala v podpoře rozvoje letecké dopravy  : dotace výrobcům letadel, výstavba letišť , celkové financování systému řízení letectví (NAV Kanada) a nakonec velkorysé dotace provozovatelům komerčních leteckých společností.

Dva hlavní železniční dopravci té doby, CPR ( kanadský Pacifik , soukromá společnost) a CN ( kanadský národní , korunní korporace ), pak byli zodpovědní za zajišťování osobní železniční dopravy. Služba, která byla velmi výnosná, v 60. letech rychle ztratila peníze a začala podrývat finanční zdraví železnic. Je samozřejmé, že CPR chtěla rychle opustit svoji osobní dopravu, ale federální vláda ji donutila udržovat minimální linku až do 70. let.

Na druhé straně zůstala nákladní doprava mimořádně zisková.

Vytvoření VIA Rail

Problémy, s nimiž se potýkají osobní železniční dopravu v Kanadě byly brzy natolik významné, že byly ústředním bodem 1974 voleb , ve kterém Pierre Elliott Trudeau liberálové přislíbil zřídit celostátní osobní dopravu podobné Amtrak ve Spojených státech .

V roce 1976 přijala CN novou ochrannou známku pro svoji službu přepravy cestujících: VIA Rail. V té době zvolené logo se používá dodnes, liší se pouze přidání červeného javorového listu .

The 21. ledna 1977Společnost VIA Rail obdržela osvědčení o registraci. Osobní železniční vlak VIA Rail společnosti CN se stává nezávislou korunní společností, která ovládá lokomotivy a osobní vozy bývalé osobní dopravy CN.

The 29. října 1978, po několika měsících jednání přebírá společnost VIA Rail provozování osobní dopravy CPR a získává kolejová vozidla, která CPR pro tento účel použila. Tato transakce nedělá z VIA Rail jediného osobního železničního dopravce v Kanadě, protože CN nadále provozuje své služby v Newfoundlandu . BC Rail , Algoma Central , Ontario Northland , Quebec North Shore a Labrador Railway budou také nadále provozovat osobní vlaky na svých vlastních tratích. Nová společnost VIA Rail však nevlastní žádné tratě, a proto musí platit přednostní práva na CN a CPR.

Turbulentní začátky společnosti

Znárodnění služby osobní dopravy doprovázené agresivním marketingem a ropným šokem, ke kterému došlo v letech 1979–1980, umožní určitou renesanci osobní železnice v Kanadě . Ale bude to krátkodobé. V roce 1981 se vláda Pierra Elliotta Trudeaua rozhodla snížit rozpočty VIA Rail, což vedlo k 40% eliminaci odkazů. Důležité řádky jsou opuštěny. Super Continental (linka CN, Toronto - Winnipeg - Edmonton - Vancouver ) a Atlantic ( Montreal - Sherbrooke - Saint-Jean ) jsou mezi řádky, které jsou ukončeny. Současně chce VIA Rail snížit své významné náklady na údržbu způsobené kolejovými vozidly staršími 30 let. Proto byla u společnosti Bombardier zadána velká zakázka na lokomotivy a osobní vozy LRC (lehké, rychlé, pohodlné), které jsou kyvné a budou použity v koridoru Quebec City-Windsor.

Obnovení určitých odkazů

V roce 1984 nová konzervativní vláda Briana Mulroneyho dodrží svůj slib obnovit plnou službu VIA Rail. Atlantic a Super Continental se vrátil do služby a nových lokomotiv ( General Motors F40 ) byly objednány.

The 8. února 1986, dojde ke strašlivé kolizi mezi Super Continental společnosti VIA Rail a nákladním vlakem v Dalehurst AB. Bude 23 úmrtí. Je to jedna z nejzávažnějších nehod vlaků v historii Kanady.

Nové vypuštění

Na konci 80. let vedla inflace a rozpočtové problémy vlády Briana Mulroneyho k dalším škrtům ve VIA Rail, ještě výraznějším než v roce 1981. V roce 1990 jsme proto vyloučili  spojovací vlak „  Le Canadien “ Montreal - Toronto - Winnipeg - Regina - Calgary - Vancouver linií CPR. Ukončíme také velký počet regionálních vlaků: Quebec - Trois-Rivières - Montreal , Montreal - Sherbrooke , Edmundston - Moncton , Sydney - Halifax , Yarmouth - Halifax , Jezero Pass-Lynn, Toronto - Severní záliv, Toronto -Havelock, Senneterre-Cochrane-Kaspukasing. V roce 1993 nová liberální vláda Jean Chrétien opět sníží rozpočet VIA Rail, což způsobí konec Atlantiku ( Montreal - Sherbrooke - Saint-Jean ).

renesance

Na konci 90. let se liberální vláda rozhodla vložit nějaké peníze zpět do VIA Rail a přijala program „Renaissance“. Z tohoto programu vyplyne nákup vozů Nightstar (původně určených k použití nočními spoji mezi Francií a Spojeným královstvím prostřednictvím Eurotunnelu, které však nebyly konkurenceschopné s Eurostarem ), nákup nových lokomotiv Genesis od společnosti General Electric , návrat do provozu vlaku Halifax- Sydney jako týdenního turistického vlaku a nakonec renovace několika stanic. VIA se také stala vlastníkem konvenční železniční trati mezi Montrealem a Ottawou . Někdy se uvažuje o konstrukci LGV, ale současnou volbou by bylo spíše koupit turbínové lokomotivy. The23. března 2007Nejvyšší soud požaduje, aby Nightstar vozů být přístup pro zdravotně postižené, který změní tento nákup do fiaskem.

Útoky z 11. září 2001v New Yorku přispěly ke zvýšení počtu cestujících ve vlacích VIA Rail, ale osobní železniční doprava zůstává v Kanadě okrajová (1/74 cest). Rostoucí administrativní překážky se Spojenými státy také ztěžují propojení.

V roce 2008 poskytla kanadská vláda společnosti VIA prostřednictvím grantu ve výši více než 400 milionů USD prostředky na obnovu stárnoucí flotily lokomotiv řady 6400 (model F40PH II). Nové lokomotivy jsou zcela přepracovány na CAD v Lachine poblíž Montrealu.

Kromě úplné obnovy je ke každé lokomotivě přidán Hewittův motor o výkonu 600 hp, který je určen pouze k výrobě elektřiny potřebné pro provoz vlaku (servisní napájecí zdroj). Tento nový přístup umožňuje použití hlavního motoru pouze pro trakci konvoje a pro dosažení úspory paliva.

První lokomotiva v této sérii, VIA 6402, byla dodána dne 16. dubna 2009. Program je rozložen do pěti let a nakonec budou lokomotivy řady F40PH II zcela nahrazeny lokomotivami řady F40PH III.

Změna jmen

Třídy

The 16. června 2009„Společnost VIA Rail změnila názvy několika svých tříd. Nové názvy jsou v rozporu s železniční tradicí, která chtěla pojmenovat vlaky a třídy podle témat. Nové třídy spíše odkazují přímo na trasu nebo službu nabízenou na lince. Přímější nomenklatura, ale mnohem více orientovaná na zákazníka.

Nový název tříd:

Služby

The 16. června 2009„VIA Rail také změnil název některých služeb, aby byl název pro zákazníky intuitivnější.

Nový název služeb:

Vlaky

V návaznosti na změny názvů, VIA Rail odstranil několik jmen vlaků, aby uvolnil místo názvům pouze na trase pokryté tratí.

Nový název vlaků:

Destinace

Západní cesta:

Dobrodružné trasy:

Ontario a Quebec (Quebec-Windsorský koridor):

The Way of the Maritimes:

Ostatní:

Zkušenosti na palubě

Třídy služby

Ekonomická třída

Ve všech vlacích.

Cestující sedí v konkrétních automobilech. Občerstvení a nápoje prodávají zaměstnanci v servisních vozících nebo v servisním voze. Všechny vlaky v koridoru mají přidělená místa kromě vlaků 97, 98, 650 a 651.

Business třída

Ve většině vlaků na chodbě .

Business Class nabízí cestujícím jednotlivá sedadla, prostornější sedadla, rolety, teplá jídla o třech chodech, vína a likéry zdarma. Cestující v business třídě také těží z přednostního nástupu a přístupu do salonků Business.

Třída volného času

Pouze ve vlaku Jasper-Prince Rupert během hlavní sezóny (červen až září).

Zahrnuje tři jídla denně, víno k večeři a přístup k automobilům Panorama a Park. Není k dispozici pro všechny odlety.

Třída Car-Beds-Plus

K dispozici ve vlaku v Kanadě, oceánu a Winnipeg-Churchill .

Tato třída nabízí ubytování v nočních vlacích.

U Kanaďanů si cestující mohou vybrat mezi horní palandou, spodní palandou, kabinou pro jednu, dvě, tři nebo čtyři osoby. Mají také přístup ke sprše, vozu Skyline, vozu Panorama, jídelnímu vozu a vozu Park (omezený v hlavní sezóně a neomezený mimo sezónu). Z Vancouveru nebo Toronta mají přístup do salonku.

Pokud jde o oceán , cestující mají kajutu pro dva, s nebo bez vlastní sprchy, přístup do servisního vozu, vozu Park a jídelního vozu. Před odjezdem na stanici v Montrealu mají přístup do salonku.

U vlaku Winnipeg-Churchill mají cestující na výběr z horního lůžka, dolní palandy, kabiny pro jednu, dvě nebo tři osoby.

Prestižní třída

Pouze na Kanaďana.

Tato třída zahrnuje větší kabinu se sklopnou postelí pro dvě osoby, vlastní koupelnu se sprchou a plochou obrazovku. Zákazníci si mohou rezervovat přednostní přístup do jídelního vozu a mít přístup k alkoholickým a nealkoholickým nápojům a neomezenému občerstvení. Mají také přednostní odbavení na prioritních stanicích a vyhrazenou recepci. Ve Vancouveru a Torontu mají cestující privilegovaný přístup do salonku při odjezdu a příjezdu. Na palubě mají přístup k vozu Skyline ak vyhrazeným místům ve voze Panorama a Park.

Kuřáci

Ve všech vlacích VIA je kouření zakázáno. Toto opatření se vztahuje na vlaky koridoru od roku 1993 a od té doby bylo rozšířeno na další vlaky. U dálkových vlaků jsou na některých stanicích zastávky pro kuřáky.

Jídlo

Kanadský, oceánský a vlak Winnipeg-Churchill mají jídelní vůz, v závislosti na ročním období. Cestujícím třídy Sleeper-Plus a Prestige nabízejí nabídku více služeb. Od června do září je ve vlaku Jasper-Prince Rupert k dispozici výběr teplých a studených jídel, které se podávají v ústředí. Pro Business Class je bezplatně k dispozici podnos s jídlem. Všechny vlaky nabízejí službu odjezdu pro cestující v ekonomické třídě. V závislosti na vlaku a ročním období jsou někdy teplá jídla.

Bezdrátový

Wi-Fi je k dispozici ve většině vlaků koridoru zdarma pro všechny třídy služeb. Je také k dispozici v oceánu a ve vlaku Montreal-Senneterre v servisních vozech. Systém zahrnuje zábavu včetně zpravodajských záznamů, filmů, televizních seriálů, dokumentů a animovaných filmů. VIA Rail využívá k poskytování služeb partnery, jako jsou Radio-Canada , National Film Board of Canada , Seville Films , Historica Canada a TFO . V roce 2006 bylo dosaženo dohodysrpna 2017mezi VIA a Stingray . Cestující budou mít právo na 6měsíční bezplatný přístup na platformu Stingray Mysique . Divize Stingray Business poskytne řešení digitálního značení pro železniční stanice VIA.

Zavazadla

VIA nabízí službu odbavení zavazadel pro dálkové vlaky a regionální vlaky. V Corrdiror Québec-Windsor je pouze několik vlaků vybaveno zavazadlovým vozem. Většina automobilů má vepředu nosiče zavazadel. U vlaků plavících se v izolovaných komunitách jsou nabízeny speciální služby, jako jsou například boxy s jídlem.

Přístupnost

Pro ty, kteří potřebují více času na nástup, je k dispozici služba před nástupem na palubu. Ne všechny stanice jsou přístupné, některé mají vysoké plošiny a jiné mechanické výtahy. Všechny vozy mají vyhrazený prostor pro osoby se sníženou pohyblivostí. Automobily renesančního typu mají přístupné toalety. Od té dobyledna 2018Na základě objednávky Kanadské dopravní agentury mohou všechny vlaky pojmout dva kvalifikované skútry.

Poznámky a odkazy

  1. "  https://media.viarail.ca/sites/default/files/publications/VIA_Q2_2019_EN_1.pdf  "
  2. „  Prozkoumejte naše cesty vlakem  “ , na VIA Rail ,1 st 02. 2018(zpřístupněno 2. dubna 2018 )
  3. „  Přidělení “ , na VIA Rail ,11. února 2014(zpřístupněno 2. dubna 2018 )
  4. „  Vlak Jasper-Prince Rupert - třídy a služby  “ , na železnici VIA ,10. srpna 2017(zpřístupněno 2. dubna 2018 )
  5. „  Vlak Toronto - Vancouver - třídy a služby  “ , na železnici VIA ,16. října 2013(zpřístupněno 2. dubna 2018 )
  6. „  Porovnat třídy  “ , na VIA Rail (přístup 2. dubna 2018 )
  7. „  Stravování  “ , na VIA Rail ,26. září 2013(zpřístupněno 2. dubna 2018 )
  8. „  Bezdrátový internet zdarma  “ , na VIA Rail ,28. listopadu 2016(zpřístupněno 2. dubna 2018 )
  9. „  Vlak Montreal - Senneterre - třída a služby  “ , na železnici VIA ,28. září 2017(zpřístupněno 2. dubna 2018 )
  10. „Díky  VIA Rail je Stingray jejím hudebním partnerem  “ , na VIA Rail ,29. října 2014(zpřístupněno 2. dubna 2018 )
  11. „  Odbavená zavazadla  “ , na VIA Rail ,19. prosince 2013(zpřístupněno 2. dubna 2018 )
  12. „  Přístupnost  “ , na VIA Rail ,22. srpna 2014(zpřístupněno 2. dubna 2018 )
  13. „  VIA RAIL VÍTÁ DVĚ TIPORY NA MOBILITNÍ POMOC NA VŠECH SVOJICH VLAKECH  “ , na VIA Rail ,29. října 2014(zpřístupněno 2. dubna 2018 )

Podívejte se také

Související články

Kolejová vozidla

externí odkazy

Dokument použitý k napsání článku : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.