Sanitka

Sanitní vůz je železniční vůz vhodný pro přepravu nemocných nebo zdravotně postižených osob, které vyžadují lékařskou péči. Cestující cestují vleže.

Ve Francii

V roce 2016 se tato auta používají hlavně v poutních vlacích sbíhajících se v Lurdech .

Francouzské sítě znají následující sanitky:

• Automobily Ssmyfi 561 až 563, poté So 598 a 599 ( 51 87 80-47 021 a 022) metalizované na jihovýchod od A 6 L PLM s podvozky DM, od roku 1949 do roku 1979 ,
• z automobilů OCEM viditelné nýty C9 byly „sanitarisables“, to znamená, že převede na ambulanci proto měli uprostřed pokladny dvojité dveře zamčené při běžném používání; Ssmyfi 331, který se stal So 580 ( 51 87 80-47 007 ), byl používán jako sanitka v letech 1950 až 1979.
• Automobily Ssmyfi 581 až 90 poté So 581 až 590 ( 51 87 80-47 008 až 017 ) metalizované na jihovýchod ex A 2 LB 4 PLM s podvozky DM, od roku 1951 do roku 1979,
• Automobily Ssmyfi 591 až 97, poté So 591 až 597 ( 51 87 80-47 018 až 020 a 51 87 80-40 001 až 004) metalizované na jihovýchod ex A 6 L PLM s podvozky DM, od roku 1958 do 1979 ,
• auta So 578 & 579 ( 51 87 80-47 005 & 006 ) Bacalan PO ex B 7½ c 7½ s podvozky M2, od roku 1965 do roku 1979 ,
• Německé Takže 140 až 148 vozů ( 51 87 80-4 * 101 a 109) ex DR s podvozky Görlitz, od roku 1965 do roku 1987 . Službu z Paříže do Bercku ( námořní nemocnice ) poskytoval jeden z těchto vozů připojený k ocasu Paris-Calais Corail. Od roku 1987 byli pacienti individuálně transportováni sanitkou z jejich původní nemocnice.
• k tomuto datu získala společnost SNCF 27 sanitních vozidel s měkkým odpružením Corail (17 Vu-75 a 10 VU-80); mají konvenční přístupovou plošinu na konci těla a další ve středu těla, přístupné nosítkům díky širokým posuvným dveřím; nabízejí 40 lehátek (až 60 pro skupinovou dopravu, jako jsou letní tábory) uspořádaných podélně (režim koleje); na rozdíl od ostatních vozů Corail nebyly tyto vozy klimatizovány, aby umožňovaly průchod předmětů (kyslíkové nádrže, infuzní systémy atd.) otevíracími poli, a to také proto, že klimatizace není vhodná pro všechny typy pacientů. Jedná se o poslední vozidla SNCF uvedená do provozu, která mají smíšené elektrické vytápění (vyhovující RIC) a páru, aby mohla být začleněna do italských poutních vlaků, které nemají elektrické vytápění, proto je v tomto případě použití kotle - dodávka. V dnešní době, během revizí těchto vozidel a změny barvy laku, byl parní ohřívač trvale odstraněn.
• TGV  : Již několik let nabízí SNCF poutní TGV do Lourdes , některá auta, zbavená sedadel, přijímající lékařská nosítka, využívající energii barového vozu . Tato inovace nakonec povede k nedostatku sanitních vozů zabudovaných do konvenčních vlaků.

V Itálii

• italské železnice ( FS ) mají sanitky UIC-X s dvoukřídlými dveřmi uprostřed těla [1] , které jsou zabudovány zejména do poutních vlaků Řím - Lurdy .

V Severní Americe

Poznámky a odkazy

1. EuroCity 64: Kovové nebo kovové francouzské vozy
2. Nebylo nalezeno 10. června 2017 , na railfaneurope.net
3. Nenalezeno 10. června 2017 , na abiif.com
4. Nebylo nalezeno 10. června 2017 , na railfaneurope.net
5. Vlaky z Evropy: Corail Cars VU v noci. , ve vlacích-europe.fr

Podívejte se také

Související články

• Sanitární vlak
• Železniční vůz
• Spací vůz