Provozovatel (provozovatelé) | SNCB / NMBS |
---|---|
Typ | Z2 nebo Z1 |
Kód UIC | 61 88 21-70 |
Doba služby | 1987 -dosud |
Dohoda |
salonek v centrální uličce, jedno oddělení |
Číslo |
Typ UIC |
Čísla SNCB |
sedadla sezení |
---|---|---|---|
15 45 29 4 1 |
A11t B11t B11t klimatizace > Restaurace > Bar-disco |
11701-715 12701-745 12746-774 12775-778 12779 |
66 pl. 86 pl. ( 2 e cl.) |
Mše v provozu |
41 t klimatizace B11 : 43 t |
---|---|
Délka | 26,40 m |
Šířka | 2,825 m |
Výška | 4,05 m |
Rozvor | 19,00 m |
Podvozky | FIAT Y 0270 S t.34 |
Rozvor podvozku | 2,56 m |
Dveře | Faiveley |
Maximální rychlost |
(bez klimatizace) 160 km / h (B11 klimatizovaná) 200 km / h |
Na i10 vozy jsou silniční vozy žehlit na SNCB mezinárodní povolání. Tyto vozy UIC-Z, které byly uvedeny do provozu v roce 1987 , přebírají technické prvky automobilů I6 (nazývané také Eurofima nebo evropský standardní vůz ).
Mají rozvržení místnosti v centrální uličce a nejsou všechny klimatizované. Jejich původní livrej je evropský oranžový livrej C1 s bílým pruhem pod okny. Po modernizaci počátkem roku 2000 přijali bílý livrej SNCB s modrým pruhem a červenými dveřmi. Některé jednotky také přijaly livrej Memling, aby zajistily tento vlak EuroCity .
Můžeme počítat podle diagramů:
V roce 1991 byl vůz druhé třídy přestavěn na bistro pro vlak Memling, který byl od té doby vyřazen z provozu.
Pět dalších klimatizovaných B11 bylo přeměněno, čtyři na vozy WR „Resto“ a jedno na „bar-disco“ vůz , známý jako SR 3 ( 2002 ). Těchto pět vozů může jet rychlostí 200 km / h, zejména díky instalaci tlumičů vybočení mezi podvozky a karoserií. S koncem pražců se jídelní vozy ve zvláštních vlacích používají jen sporadicky.
Na spojení IC 33 Liers - Lucembursko byly klimatizované autobusy I6 nahrazeny ne klimatizovanými I10, aby se zvýšil počet sedadel. Jsou provozovány v vlakových jednotek čtyř až šesti vozů taženo 3000 série z kompaktních zářivek . Provoz této linky s těmito vozy skončilprosince 2019.
Od roku 2018 kromě vlakových souprav automobilů M6 a samohybných vozidel AM96 (omezeno na Arlon) poskytly také IC 16 a IC 34: Bruxelles - Namur - Arlon - (Lucembursko). Autokary I10, které nejsou klimatizovány, jsou součástí reverzibilních vlakových souprav tvořených pilotními vozy I11, I6, I10 a I11 s lokomotivou řady 13 .
Některé z těchto vozů, zejména ty, které jsou vybaveny klimatizací a jsou schopné rychlosti 200 km / h , jsou zabudovány jako posily do vlaků vztahů IC 01 a IC 12 složených z automobilů I11 a jezdících na vysokorychlostní trati 2 . Za normálních okolností má každý vlak vozů I11 jeden vůz I10 (někdy i více), který se nachází hned za lokomotivou.
Navzdory nedávnému datu výroby jsou některé z těchto vozů již mimo provoz a dva již byly zachovány:
Vozy I10 byly předmětem modelů v měřítku HO od LS Models .