MDVC auto

MDVC auto Popis tohoto obrázku, také komentován níže MVDC vůz Trenitalia ve stanici Milano Greco Pirelli . Identifikace
Provozovatel (provozovatelé) Ferrovie dello Stato Italiane
Typ regionální auto
Design 1980-1990
Číslo 305 pilotních vozů, 853 vozů druhé třídy a 250 vozů smíšené třídy.
Doba služby Od té doby devatenáct osmdesát jedna
Technická charakteristika
Vzdálenost standardní (1435  mm )
Tára 39 t
Délka 26 400 m
Šířka 2,825 m
Výška 3,965 m
Rozvor 19 m
Rozvor podvozku 2,4 m
Přístup 2
Dveře skládací
Maximální rychlost 160  km / h v elektrické trakci.
120  km / h v tepelném pohonu.
Obyčejné auto
Místa k sezení 82 míst v druhé třídě nebo 28 míst v první třídě + 44 míst v druhé třídě.
Pilotní vůz s mezilidským provozem
Sedadla 2 e cl. 60 pl.

Tyto MDVC typu vozů italské železniční operátor Ferrovie dello Stato Italiane (FS) jsou součástí řady vozů postavených v roce 1980 na železniční dopravy regionálního typu.

Dějiny

v 1980„Ferrovie dello Stato Italiane poznamenala, že příměstské a meziměstské linky byly provozovány starými kolejovými vozidly, na rozdíl od hlavní a mezinárodní dopravy. FS musel používat vozidla, která nebyla určena pro služby s častými zastávkami.

Pro dokončení obnovy kolejových vozidel si FS objednalo novou sérii automobilů s názvem Medie Distanze (ve francouzštině „Moyennes Distances“). V následujících letech byly vytvořeny dvě velmi podobné verze, přičemž hlavní rozdíl byl v umístění vestibulů a vybavení.

Popis

MDVC je první vytvořená verze: název znamená Medie Distanze Vestiboli Centrali (ve francouzštině „Moyennes Distances Central Vestibules“), i když by bylo správnější pojmenovat je paracentrální . První vozy MDVC byly společnosti FS dodány na podzim1980. Vyzdobili zcela nový livrej, známý jako livrej „raketoplán“, bílý s oranžovými a fialovými pruhy, který poprvé vyčníval z klasické břidlicově šedé barvy používané v té době u většiny automobilů.

Konstrukce karoserie je výsledkem zkušeností zužitkovaných během projektů vozů pro mezinárodní vlaky sedmdesátých let ( evropské standardní vozy a Gran Confort ). Tyto vozy byly vyrobeny z plechu vyrobený ze slitiny z oceli a mědi , s žebry po celé střechy. Interiéry jsou z velké části vyrobeny z plastových laminátů, které dodávají vozu určitou lehkost. Dveře jsou vybaveny odemykacím systémem umožňujícím ruční otevírání, které je funkční i v případě poruchy pneumatického systému.

Automobily MDVC měly původně na koncích dvě toalety, které byly v mnoha případech sníženy na jednu, aby se ušetřilo místo pro instalaci klimatizačního systému.

Tyto vozy jsou nyní vybaveny řadami tří typů čelních sedadel , namísto starého uspořádání.

Automobily MDVC jsou k dispozici ve třech verzích:

Od konce 90. let 20. století flotila postupně ztratila charakteristický bílo-oranžovo-fialový livrej, podobný tomu u původních italských dvouúrovňových vozů typu1979, přejít na livrej XMPR, ale s určitými rozdíly v závislosti na skupinách překreslených vozidel. MDVC byly poté upgradovány přidáním klimatizace a audio streamovacího systému. S převodem velké části vozového parku na regionální dopravu je stále častější vidět tyto vozy v neobvyklých složeních se starými pilotními vozy UIC-X získanými regionální dopravní divizí Trenitalia .

V roce 2009 byl zahájen projekt přestavby celého zbytkového vozového parku MDVE a MDVC na celkem 2 334 automobilů. Od stejného období byly některé MDVC uvedeny do provozu ve vozovém parku lombardské železniční společnosti Trenord .

„Obyčejné“ vozy MDVC začaly od začátku měsíce nosit nový regionální livrej Trenitaliadubna 2018, téměř rok po zahájení identických renovací prováděných na pilotních vozech stejné série.

Od léta 2019se vstupem nových vlaků Rock and Pop do provozu v několika italských regionech se postupně odkládají neobnovené vozy MDVC.

Repasované vozy nahradí dvoupodlažní nízkopodlažní vozy a také vagóny ALa 582/642/724 (všechny budou od nynějška odloženy). Duben 2021).

Poznámky a odkazy

  1. (it) argon70cv, "  train-simulator.net: FS E464" Concept "nelle livree" Navetta "MDVE e MDVC  " , na www.train-simulator.net (přístup 13. dubna 2020 )
  2. (it) Evaristo Principe, Le carrozze italiane , Editoriale del Garda,2000, 240  s. ( ISBN  88-85105-05-X ) , str.  152
  3. (to) "  Notizie Flash  " , I Treni Oggi , n O  6,Únor 1981, str.  4
  4. (it) „  Carrozze MDVC  “ , na scalaeNNe - Note Sparse (Treni, Ferrovie e loro modellazione v Scala N) ,2. listopadu 2013(zpřístupněno 13. dubna 2020 )
  5. „  Trains of Europe: FS regional cars  “ , na www.trains-europe.fr (přístup k 13. dubna 2020 )
  6. (it) „  Revamping di oltre 1600 carrozze media distanza: investimento di 280 millioni di euro  “ , FSNews,5. dubna 2012
  7. (it) Davide Cester , „  In Friuli le prime MD revampizzate  “ , FOL News
  8. (it) Simone Di Leva, „  Ferrovie.it - ​​Debutta anche sulle carrozze MDVC intermedie la nuova livrea Trenitalia  “ , na Ferrovie.it ,12. dubna 2018(zpřístupněno 13. dubna 2020 )
  9. (it) Lorenzo Pallotta , „  Ferrovie: Nuova livrea anche per le vetture MDVC di Trenitalia  “ , na Ferrovie.Info (přístup 13. dubna 2020 )
  10. (it) Marco Bruzzo, „  Semipilota MDVC in nuova livrea regionale  “ , na tuttoTRENO Blog ,4. července 2017(zpřístupněno 13. dubna 2020 )
  11. (it) Lorenzo Pallotta , „  Ferrovie: la livrea DTR sarà application anche alle carrozze meno recenti?  » , Na Ferrovie.Info (přístup 12. dubna 2020 )
  12. (It) „  Elettromotrici ALe 724 e derivati ​​- Forum GAS TT  “ , na www.scalatt.it (přístup 12. dubna 2020 )

Bibliografie

Podívejte se také

Související články

externí odkazy