Tuninter Flight 1153
| Tuninter Flight 1153 | |||
 ATR 72-202 od společnosti Tuninter | |||
| Charakteristika nehody | |||
|---|---|---|---|
| Datováno | 6. srpna 2005 | ||
| Typ | Srážka s vodou po přistání na vodě | ||
| Příčiny | Chyba pilotáže po chybě údržby (vložení nesprávného indikátoru množství petroleje) | ||
| Stránky | 23,5 km severovýchodně od mysu Gallo ( Sicílie ) | ||
| Kontaktní údaje | 38 ° 24 ′ 16 ″ severní šířky, 13 ° 27 ′ 30 ″ východní délky | ||
| Funkce zařízení | |||
| Typ zařízení | ATR 72-202 | ||
| Společnost | Tuninter | ||
| N o Identifikace | TS-LBB | ||
| Místo původu | Letiště Bari | ||
| Místo destinace | Mezinárodní letiště Djerba-Zarzis | ||
| Fáze | Let | ||
| Cestující | 35 (33 dospělých a 2 děti) | ||
| Osádka | 4 | ||
| Mrtví | 16 | ||
| Pozůstalí | 23 | ||
Geolokace na mapě: Itálie
| |||
Let Tuninter 1153 zažívá kopání nouze6. srpna 2005na Sicílii ( Středozemní moře ). Jedná se o první a v současnosti jedinou vážnou nehodu pro tuniské letecké společnosti .
přístroj
Jedná se o letadlo ATR 72-202, které uskutečnilo svůj první let12. března 1991 a byl dodán Tuninteru dne 27. března 1992.
Prošel čtyřmi kontrolami, z nichž poslední byla 25. března 2005v Catanii podle italských úřadů pro bezpečnost letectví. Tyto kontroly neodhalily žádný konkrétní problém.
Let
Let 1153 startuje z Bari ( Itálie ) směřující do Djerby se čtyřmi tuniskými členy posádky a 35 cestujícími italské státní příslušnosti na palubě, s výjimkou mechanika společnosti, který cestuje jako cestující a není na palubě během letu. Dva motory zhasnou v 15:24 „Motory ztratily sílu a musel jsem přistát na vodě,“ vysvětluje velitel Chafik Gharbi - 25 let zkušeností včetně deseti s Tuninterem - který přežil. Posádka kontaktovala kontrolní věž na letišti v Palermu ve 15:30 a požádala o nouzové přistání.
Povolení bylo povoleno, ale letadlo nemělo čas dorazit a velitel přistál v dokonalém úhlu 9 °, což přispělo k počtu přeživších. Letadlo se však rozdělilo na tři a zasáhlo mořskou hladinu ve 15:40 ve vzdálenosti asi dvaceti kilometrů severovýchodně od pobřeží mysu Gallo .
Rozvaha
Letoun byl zničen při nárazu, když se nos, ocas letadla i dvě černé skříňky potopily do hloubky asi 1 500 metrů. Na druhou stranu byly dva motory letadla, které zůstaly na povrchu, vysvobozeny a transportovány do přístavu Palermo.
Z 39 lidí na palubě zemřelo šestnáct, včetně dvou dětí ve věku dvou a osmi let a dvou členů posádky. Tři oběti - palubní inženýr a dva cestující - nejsou nalezeni. Následné pitvy odhalily, že mnoho cestujících zemřelo při nárazu, ale také to, že osm z nich své zranění přežilo, ale následně se utopilo, protože se z něj nemohli vysvobodit. “ Šest z přeživších je ve vážném stavu. Tři chybějící těla byla vychována během operací na odstraňování vraků mezi 27. srpnem a 2. zářím .
Pomoc rychle dorazila poté, co byla posádkou varována: na místo byly vyslány motorové čluny a vrtulníky, aby zachránily cestující, z nichž několik se podařilo vytáhnout se z trupu a vyšplhat na křídla po sobě zanechaných letadel několik hodin po nehoda, protože bylo prázdné palivo. Když čluny dorazí, potápěči vyrazí k vodě, aby vytáhli zbývající pasažéry z bílého trupu a přeložili přeživší na čluny. Tunis Afrique Presse tisková agentura oznámila, že jednotky tuniské armády a letectva byly odeslány na místo nehody, aby se podílet na záchranných operacích.
Příčiny
Vyšetřování provedené italskými, tuniskými a francouzskými odborníky ukazuje, že během předchozího letu z Tunisu do Bari letadlo přistálo v Bari s 305 kilogramy petroleje . Tato hladina měla vygenerovat poplach indikující příliš málo paliva, ale měřidlo ukazovalo, že nádrže ATR 72 stále obsahovaly 2 300 kilogramů petroleje. Posádka se proto rozhodla přidat jen 265 kilogramů dalšího paliva, aby se dostala na Djerbu. Ale to je ve skutečnosti jen 570 kilogramů petroleje - což zdaleka nestačí na cestu - zatímco měřidlo ukazuje 2700 kilogramů. Během letu navíc nebude znít žádný výstražný signál, který by signalizoval příliš nízkou hladinu paliva. Příčinou této poruchy je instalace měřidla určeného pro menší letoun na ATR 72: ATR 42 . Tento nevhodný ukazatel tedy indikuje nesprávné množství paliva. Oba motory zahynuly, když došel petrolej a letadlo se vrhlo na pobřeží Sicílie. Vyšetřování také ukázalo, že pokud by posádka okamžitě osrstila vrtule a snížila rychlost, mohlo letadlo dosáhnout dlouhého klouzání do Palerma, ale posádka ztratila čas a několikrát se pokusila restartovat motory.
Soud
the 23. března 2009na konci soudního řízení před soudem v Palermu, kde jsou všichni obvinění souzeni v nepřítomnosti, jsou pilot a druhý pilot odsouzeni na deset let vězení; generální ředitel Tuninteru Moncef Zouari a technický ředitel Zouhair Chétouane jsou odsouzeni na devět let vězení, dva vedoucí údržby a mechanik na osm let vězení. Posádka byla kritizována zejména za to, že se nepokusila dosáhnout Palerma. Tento rozsudek, který byl rodinami obětí a pozůstalých spokojen, byl v Tunisku vyvolán rozhořčenými reakcemi. Mezinárodní federace asociací pilotů leteckých linek rovněž lituje rozsudků vynesených 7. dubna .
Tento soudní spor představuje první v historii letectví, protože vede k přesvědčení vůdců společnosti na pevné vězení. Zároveň je francouzsko-italský výrobce zařízení osvobozen, a to navzdory skutečnosti, že díly kalibrované pro jeden typ zařízení lze namontovat na jiný, což obecně není možné.
Tuninter - mezitím přejmenovaný na Sevenair - odškodnil oběti před soudem ve výši 22 milionů dinárů .
Média
Nehoda je předmětem epizody televizního dokumentárního seriálu Air Crash (šestá epizoda sezóny 7: „Přistání v katastrofě“).
Reference
- „ Tragédie u pobřeží Palerma “ , na lalibre.be ,6. srpna 2005(zpřístupněno 17. února 2019 ) .
- „23 přeživších při přistání letadla ATR-72 společnosti Tuninter“, Tunis Afrique Presse , 6. srpna 2005.
- „Havárie letadla na Sicílii: mýtné roste“, LCI , 7. srpna 2005.
- „Tuniský ATR-72 přistává mimo Palermo“, Le Courrier du Vietnam , 8. srpna 2005.
- (in) „ Tým letecké havárie na Sicílii kontroluje palivo “ na bbc.com ,8. srpna 2005(zpřístupněno 16. února 2019 ) .
- (en) [PDF] Závěrečná zpráva , ed. Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo, Řím, 2008 .
- « Nehoda letadla ATR 72-202 z Tuninteru. Velké Palermo, Itálie - 6. srpna 2005 ” , na 1001crash.com (přístup 17. února 2019 ) .
- Samy Ghorbal, „Tuninter se odvolá“, Jeune Afrique , 10. dubna 2009.
- (in) John Hooper, „ tuniský pilot, který se modlil, když jeho byt odešel do vězení v Itálii “ , na guardian.co.uk ,25. března 2009(zpřístupněno 17. února 2019 ) .
- „ Nehoda tuniského ATR: Mezinárodní federace leteckých pilotů lituje italského verdiktu “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , Na tempsreel.nouvelobs.com ,7. dubna 2009.