Příměří vůz je železniční vůz , ve kterém příměří z11. listopadu 1918mezi Německem , Francií a jeho spojenci , pak mezi22. června 1940mezi Německem a Francií, oba na mýtině známé jako příměří v lese Compiègne , asi šedesát kilometrů severně od Paříže v departementu Oise . Toto místo se také nazývá „Clairière de Rethondes“, ačkoli mýtina se nachází na území obce Compiègne . Tento vůz s číslem 2419 D byl uveden do provozu v roce 1914 společností Compagnie des wagons-lits , která byla přidělena vlaku maršála Focha v roce 1918 , vystaven na Invalidovně a poté na mýtině Rethondes v meziválečném období . Převezen do Německa po podpisu příměříČerven 1940a vystavoval v Berlíně , byla zničena v dubnu 1945 u SS , na Hitlerovu objednávku , měsíc před německou kapitulaci .
Podobné auto ze stejné série z roku 1913 bylo vystaveno od roku 1950 v památníku na místě stejné mýtiny Rethondes .
V roce 1913 si Compagnie internationale des wagons-lits objednala dvě řady jídelních vozů , to znamená třicet sedm vozů, které byly dodány od roku 1914. Stejně jako tehdejší automobily i vozy byla karoserie vyrobena ze dřeva, namontovaného na ocelovém rámu. The4. červnaletošního roku dostává jídelní vůz 2419 D povolení k oběhu a je přidělen do úseku Paříž-Montparnasse, kde obsluhuje linky Saint-Brieuc (1914), Le Mans (1915-1916) a poté na Paříž- Saint- Lazare sloužit Deauville-Trouville (1918). V září 1918 se v rámci válečných rekvizic vrátila do dílen v Saint-Denis, aby se přeměnila na kancelářský vůz v obývacím pokoji. To bylo pak převzal generální Weygand který ji začleněn na říjen 15 , 1918 do vlaku z ústředí v Senlis zpřístupněných maršál Foch , spojenecké velitele Západního frontu. Účinně je k dispozici generálnímu štábu dne29. října 1918.
Vůz byl zařazen do vlaku, který na listopadu 7 , 1918 , byl převezen do lesa v Compiègne lese . Toto izolované místo, ale nedaleko od fronty a velitelství spojeneckých sil, bylo vybráno směrem vojenské dopravy k armádám (DTMA) a schváleno Fochem pro jednání o příměří mezi spojenci a Němci. Toto místo, které se později stalo mýtinou Rethondes , bylo vybaveno dvěma železničními vlnoly, vzdálenými asi sto metrů a spojenými s linkou Compiègne. Poté se používají k přepravě těžkých dělostřeleckých děl na železnici pro palbu na velké vzdálenosti na německých tratích. Druhý vlak je vybaven pro ubytování německé delegace.
Složení francouzského vlakuJednání se vedou v salonu a na voze 11. listopadu 1918mezi 5 hodin 12 a 5 hodin 20 hodin, po konečném zasedání začalo v 2 hod se příměří byla podepsána zde se výkonu na přední sadě na 11 am ráno téhož dne. Mezi 8 a11. listopaduBylo pořízeno několik fotografií těchto dvou vlaků, protože maršál Foch je zakázal. Pouze železničářovi se podařilo pořídit pár „ukradených“ fotografií.
Kolem stolu jsou usazeny proti sobě:
Na konci tabulky jsou francouzský tlumočník Paul Laperche (1880-1946) a německý kapitán von Helldorff.
Přítomni, ale na ústupu, britský kapitán Jack Marriott a německý kapitán Geyer.
V malé přilehlé kancelářské hale, uprostřed automobilu a používané pro signály, stáli dva francouzští důstojníci: velitel Riedinger a kapitán de Mierry. V bývalých kuchyních vozu byla vybavena kancelář tajemníků Henri Deledicq a Émile Grandchamp a také kartografové.
Rekvizice vozu je zrušena vZáří 1919. Bylo vráceno společnosti International Sleeping Wagon Company (CIWLT), která ji znovu přeměnila na jídelní vůz . Krátce byla převelena ke stanici Paris-Saint-Lazare na lince Évreux, ale vláda vedená Georgesem Clemenceauem požádala CIWLT, aby jí převezla tento vůz k vystavení v Musée de l'Armée v Invalidovně v Paříži. CIWLT se rozhodne darovat jej státu a je podepsána dohoda mezi ním a vládou dne1 st 10. 1919.
Vůz byl poté přidělen vlaku prezidenta republiky Alexandre Millerandovi a uskutečnil pouze jednu cestu do Verdunu dne8. prosince 1920. To se pak umístí na nádvoří Invalidovny na27.dubna 1921. Zůstala tam šest let až do8. dubna 1927.
Po opakované žádosti náměstka primátora Compiègne , Robert Fournier-Sarlovèze a záštitou Američan z Pasadena , Arthur-Henry Fleming, vůz byl obnoven a převezen do zúčtování Rethondes kde stavba k domu bylo speciálně postavena. Soubor byl slavnostně otevřen11. listopadu 1927 za přítomnosti maršála Focha a všech spojeneckých důstojníků přítomných při podpisu příměří.
Příměří z22. června 1940, tentokrát požadovaný Francií z Německa po bitvě o Francii , je podepsán vůlí Hitlera ve stejném historickém voze, který je umístěn na přesně stejném místě jako v roce 1918 , což ukazuje ducha Hitlerovy pomsty ve Francii: podle něj , ponížila Německo na konci první světové války . Hitler se tak pomstí za diktát Versailles.
K tomu je 20. června, organizace Todt rozbije část budovy, ve které se nacházel vůz, aby mohla s vozem pohnout a vrátit ho na mýtinu vzdálenou sto metrů, zbavenou spojeneckých vlajek. Památník s poraženým německým orlem je pokryt nacistickou vlajkou. The21. června 1940Hitler, několik vysokých německých hodnostářů a tlumočník Schmidt nasedli do auta první den jednání o příměří, Hitler se účastnil pouze čtení preambule. Příměří je podepsáno následující den22. červnav 18 h 52 od General Keitel v Německu a generální Huntziger , vedoucí francouzské delegace.
Na rozkaz Hitlera bylo místo mýtiny Rethondes vyrovnáno, památky demontovány a oblast orána a obdělávána.
The 24. června, je vůz přepravován po silnici do Berlína, kde je týden vystaven před Braniborskou bránou , poté v Lustgartenu, kde jej obyvatelé mohou navštívit a přispět k německé pomoci.
Evakuována z Berlína v roce 1944 byla převezena do bezpečí v Durynsku , poblíž Ruhla a poté v Ohrdrufu . Ona byla spálena nedaleko odtud, v Crawinkel u SS vDubna 1945na rozkaz Hitlera se blíží spojenecké jednotky.
Hosta, ve stejné řadě (tak, že se nejedná o kopie) a jsou uspořádány identicky se n o 2439 D nahrazuje původní vůz příměří v Rethondes zúčtování v rekonstruovaném objektu. Toto auto je vyrobeno z teakového , hnilobě odolného tropického dřeva. Shromažďují se zde různé vzpomínky na maršála Focha, které se dochovaly, a interiér vozu je rekonstruován shodně s interiérem příměří v listopadu 1918 . Soubor byl slavnostně otevřen November 11 , 1950.
Po pádu Berlínské zdi a znovusjednocení Německa (Ohrdruf byl v bývalé NDR ) zjistíme, že některé zbytky automobilu nehořely (erb železniční společnosti, dopisy automobilu a montoár v obyvatele). Dostali je v roce 1992 u lesního památníku Compiègne.
Zlatá kniha o příměří vozu, která byla podepsána maršála Foch, od té doby byla podepsána oficiální francouzské orgány během oficiálních ceremonií, a to zejména z francouzských premiérem na první 11. listopadu po svém jmenování.