| Whitehead Sistemi Subacquei SpA | |
| Tvorba | 1875 |
|---|---|
| Klíčová data | 1945 - převzetí Fiatem 1995 - integrace do Finmeccanica |
| Zmizení | 31. prosince 2015 |
| Zakladatelé |
Robert Whitehead Giovanni Biagio Luppis |
| Právní forma | JEJÍ |
| Ústředí |
Livorno Itálie |
| Akcionáři | Leonardo SpA |
| Aktivita | Obranné systémy |
| produkty | Torpéda - rakety a sonary |
| Mateřská společnost | Leonardo / Finmeccanica |
| Dceřiné společnosti | Řím - Livorno - Pozzuoli |
| webová stránka | www.leonardocompany.com |
Whitehead Sistemi Subacquei SpA - WASS je přední průmyslová společnost v oblasti podmořských obranných systémů založená v roce 1875 v Rijeke ( italské Fiume ), která je v současné době v Chorvatsku, ale v té době v roce 1875 součástí Autro Empire . Převzata skupinou Fiat v roce 1945, bude prodána veřejné skupině Finmeccanica v roce 1995, kdy se Fiat oddělil od svých čistě vojenských aktivit. Vzhledem k tomu, 1 st ledna 2016 všechny aktivity společnosti jsou integrovány do skupiny Finmeccanica se stal v roce 2018 Leonardo .
Historie průmyslové společnosti založené v roce 1875 může být jen dlouhá.
Počátky společnosti sahají do roku 1875, kdy anglický inženýr Robert Whitehead slavnostně otevřel ve městě Fiume ( dnes Rijeka a část Chorvatska, ale v té době byla Fiume součástí Rakouska-Uherska ), továrna společnosti Torpedo Fabrik von Robert Whitehead , továrna na výrobu torpéd .
V roce 1856 byl Robert Whitehead kontaktován, aby převzal vedení Fonderia Metalli di Fiume, z něhož se v roce 1858 stal Stabilimento Tecnico di Fiume , kde byly vyráběny některé z nejmodernějších a nejznámějších parních strojů a kotlů na světě. z Österreichische Kriegsmarine , rakousko-uherského císařského námořnictva. Po svém příjezdu na Fiume zahájil Robert Whitehead úzkou spolupráci s Giovannim Biagiem Luppisem , důstojníkem námořnictva po brilantních studiích na námořní škole v Benátkách. Luppis chtěl vymyslet prostředky obrany pobřeží před vpády nepřátelských lodí strojem s drátovým naváděním, který nazval „salvacoste“ ( zachrání pobřeží ).
Luppis představil svůj projekt „salvacoste“ rakouskému císaři Františku Josefovi I., ale jeho vynález nedosáhl očekávaného úspěchu. Stroj přezkoumali dva spolupracovníci Luppis a Whitehead, kteří poté vynalezli moderní torpédo, jakési podvodní střely poháněné vrtulí, které se automaticky spustí, jakmile je stroj spuštěn. Prototyp, představený 21. prosince 1866 hodnotící komisi rakousko-uherského námořnictva, je hodnocen velmi příznivě a oba inženýři-vynálezci byli zodpovědní za výrobu první dávky torpéd pro experimentální zkoušky. Císařské námořnictvo se také rozhodlo získat práva na užívání a nevýhradní reprodukci torpéd vyrobených v továrně Fiume. V roce 1871 se britské královské námořnictvo rozhodlo od společnosti koupit torpéda a následující rok to udělalo francouzské námořnictvo .
V roce 1873 byl na Stabilimento Tecnico Fiumano vedený Robertem Whiteheadem prohlášen bankrot. O dva roky později ji koupil Robert Whitehead a přejmenoval ji na „Torpedo Fabrik von Robert Whitehead“, první skutečnou továrnu na výrobu torpéd na světě, a to díky záloze na objednávku, kterou zaplatilo Kaiserliche Marine , císařské německé námořnictvo, které ji dalo objednal 100 381 milimetrů torpéd se zárukou, že německé námořnictvo bude i nadále objednávat torpéda, odpalovače torpéd a kompresory od Whiteheadu po dobu 10 let. Námořnictvo Dánska , Švédska a Norska také získalo četné dávky torpéd. V roce 1876 přišlo císařské ruské námořnictvo, které získalo torpéda Whitehead, a v roce 1877 přijely objednávky z Turecka , Belgie , Portugalska , Argentiny , Chile a Řecka .
V roce 1878 musela společnost, která již měla 500 zaměstnanců, provést řadu náborů a rozšířit své dílny, aby se stala jedním z nejdůležitějších a nejmodernějších průmyslových areálů v regionu. V té době neexistovaly subdodávky a každá továrna musela vyrábět všechny produkty od suroviny až po obaly. Společnost měla testovací středisko s odpalovacím pontonem a přístavem, který byl schopen ubytovat vojenské lodě zahraničních námořnictev, které přišly převzít torpéda na palubu, a zůstal čas nezbytný k instalaci trubek .
V roce 1891 americké námořnictvo získalo několik šarží torpéd Whitehead. Kromě prodeje torpéd přímo námořnictvům v různých zemích s právy na užívání a reprodukci společnost vytvořila přímé dceřiné společnosti nebo se podílela na vytváření soukromých a veřejných společností na výrobu torpéd na základě licence. V roce 1891 byla založena pobočka ve Weymouth ve Velké Británii a v roce 1892 byla pobočka založena v Newportu ve Spojených státech .
V roce 1895 vyrobila továrna Fiume generátor, který umožnil německému inženýrovi Carlu von Linde ( Berndorf 11. července 1842 - Mnichov 16. listopadu 1934), vynálezci chlazení, zkapalnit vzduch.
V roce 1905 se společnost stala akciovou společností s obchodním názvem Torpedo Fabrik Whitehead & Co. Geselleshaft . Téhož roku zemřel Robert Whitehead a jeho partner Giovanni Biagio Luppis nemohl odkoupit jeho akcie, byla to anglická skupina Vickers-Armstrong Whitworth, která odkoupila jeho akcie. Anglická skupina již vytvořila v Pozzuoli společnost, která vyráběla námořní dělostřelecké předměty.
V roce 1907 skupina získala souhlas italské vlády s rozšířením a dokončením továrny na torpéda La Spezia, aby mohla vyrábět torpéda Whitehead. V roce 1910 byla uzavřena licenční smlouva se společnostmi „Lessner and Obucoff“ na výrobu torpéd v Rusku. V roce 1912 byla v Gassinu poblíž Saint Tropez ve Francii založena tovární dceřiná společnost . V roce 1914 byla v Neapoli založena důležitá dceřiná společnost s názvem „Società Anonima Italiana Whitehead“, která by vyráběla torpédomety a kompresory. Společnost také převede výrobní licenci na americkou společnost „Bliss Leavitt“ z Brooklynu , o které je známo, že provedla rozsáhlé studie o použití turbín na pohon torpéd.
Inženýři továrny Whitehead ve Fiume provedli několik studií a výzkumů, které vedly k vynálezům, jak to podle archivu chorvatského deníku doby „La Voce del Popolo“ ( v italštině ) popsali, existují první dálkově naváděcí nástroje pro rakety, přístroje pro měření tlaku plynu, kompresor k odvlhčování vzduchu a gyroskop. Na druhou stranu je jasné, že Rudolf Diesel objednal z továrny Whitehead ve Fiume motor, odlitý v jednom bloku, pro své experimenty jediný blok, který se podařilo vyrobit pouze továrně Fiume.
Od začátku první světové války pracovala továrna Fiume výhradně na zásobování armád středoevropských říší. Se vstupem do války v Itálii, 15. května 1915 v rámci Trojdohody , byly všechny nástroje továrny přesunuty z Fiume do St. Pölten v Dolním Rakousku poblíž Vídně . Ve Fiume zůstalo pouze testovací a odpalovací středisko. Továrna bude bombardována a zničena italským letectvem 2. srpna 1916.
Na konci konfliktu v roce 1918, který skončil těžkou porážkou středoevropského a německého impéria, obnovila továrna Whitehead normální činnost ve Fiume poté, co byly nástroje znovu nainstalovány. Po těžké hospodářské krizi v následujících letech však byla společnost prohlášena za bankrot. Rakouskou továrnu v St. Pöltenu, která během války vyráběla torpéda, převzali místní výrobci, kteří začali vyrábět zemědělské traktory pod značkou Whitehead , což zjevně nemělo žádnou souvislost se společností Fiume.
Po podpisu smlouvy o smlouvě Říma , která byla podepsána dne 27. ledna 1924, který připisován království Itálie Istrie a tím i město Fiume a oblast Trentino-Alto Adige , závod byl přestavěn a začal znovu s 230 pracovníky. Italská průmyslová skupina rodiny Orlando, která již koupila loděnice „Ganz Danubius“ ve Fiume, byla požádána o koupi továrny na torpéda Fiume. V únoru 1924 skupina Orlando rozšířila své impérium vytvořením „Società di Esercizio Anonima-Stabilimento Whitehead“ pro vedení bývalé továrny Whitegead ve Fiume. V roce 1928 se název společnosti změnil na Silurificio Whitehead di Fiume SA . Továrna bude modernizována, vybavena stroji od společností skupiny Orlando a rozšířena. Rovněž diverzifikovala svou výrobu raketami pro letectví.
V letech 1924 až 1934 továrna prohlásila, že vyrobila 1266 torpéd všech typů pro italskou Regia Marina , ale také pro vojenské námořnictva Španělska, Argentiny, Nizozemska, Jugoslávského království, Turecka, Finska a Sovětského svazu. Společnost pokryla 22 500 m² na pozemku o rozloze 3,50 ha a poté měla 750 specializovaných pracovníků a přibližně sto vedoucích pracovníků, techniků a administrativních pracovníků.
Neapolská torpédová továrna, dceřiná společnost anglické skupiny Vickers-Armstrong Whitworth , založená v roce 1914, byla Angličany uvedena do likvidace na konci roku 1921. V dubnu 1922, kdy anglická skupina opustila Itálii, Banca Commerciale Italiana - Banka Comit , která byla věřitelskou bankou společnosti, se zmocňuje společnosti a přejmenuje ji na „Silurificio Italiano“. Regia Marina pomůže společnost umístěním velkého pořadí 533mm torpéda nahradit 450mm torpéda, které se staly téměř zastaralý s ohledem na nové modely.
V roce 1933 převzala státní holdingová společnost IRI 40% podíl na základním kapitálu společnosti „Silurificio Whitehead“ prostřednictvím „Società Finanziaria Italiana“, finanční společnosti napojené na Credito Italiano , a celé společnosti „Silurificio Italiano“ prostřednictvím „Società Finanziaria“ Industriale Italiana “, průmyslová finanční společnost napojená na Comit .
V roce 1937 společnost vytvořila dceřinou společnost v Livornu, která bude pod svým firemním názvem Moto Fides, která stejně jako její mateřská společnost zažije velmi významnou aktivitu kvůli závodům ve zbrojení, které předcházely druhé světové válce .
Během druhé světové války dramaticky vzrostla produkce torpéd a raket. Krátce před invazí do Jugoslávie italskou armádou, 31. března 1941, bylo nařízeno zaměstnancům továrny Fiume, aby se okamžitě vrátili do továrny v Livornu a vzali s sebou veškeré tovární nářadí. V roce 1942 bylo vyrobeno 1170 torpéd a raket a do roku 1943 výroba dosáhla rekordních 160 jednotek za měsíc. Továrna v Neapoli byla zdvojnásobena, aby uspokojila poptávku armády.
Italské námořnictvo zahájilo mezi začátkem války a 8. zářím 1943, dnem její kapitulace a uplatnění příměří, ne méně než 3 700 torpéd.
Navzdory podpisu příměří a vyloučení Itálie z konfliktu bylo město a přístav Livorno těžce bombardováno a zahynuly stovky civilního obyvatelstva. Továrna na torpéda byla zcela zničena. 3. května 1945 byla na jugoslávský odboj pod vedením maršála Tita vtažena Lidová osvobozenecká armáda Jugoslávie na Istrii a město Fiume .
Rozhodnutím vlády se 31. července 1945 sloučila společnost „Whitehead de Fiume“ s dceřinou společností „Moto Fides“ z Livorna . Všechny nástroje továrny Fiume již byly repatriovány do Livorna v roce 1941. Nový subjekt bude mít název Whitehead-Motofides . Továrna Fiume, která se stala jugoslávskou a která se přeměnila na mechanickou továrnu, bude přejmenována na „Torpedo“.
Společnost Whitehead-Motofides z Livorna koupila skupina FIAT v roce 1945, která ji přemění na výrobce automobilových komponentů a kompresorů, přívěsných motorů, ale udrží si řadu vojenských produktů určených především pro italské vojenské námořnictvo . Od roku 1960 se budou vyrábět velmi vyspělé vojenské výrobky: protiponorková torpéda, elektrický pohon a torpéda s hydrojetem, s aktivním nebo pasivním vedením, samoobslužné drátové a elektronické součástky pro obranná protiopatření.
V roce 1974 společnost absorbovala divizi „Fiat-Sezione Officine di Marina di Pisa“, dříve nazvanou Costruzioni Meccaniche Aeronautiche z Marina di Pisa . V roce 1978 Fiat převedl společnost Whitehead-Motofides na svou dceřinou společnost Gilardini SpA, společnost skupiny FIAT.
V roce 1985 byla společnost Whitehead-Motofides rozdělena na Motofides, jejichž produkce je civilní a vojenská pro armádu, a na Whitehead, jejichž vojenská produkce se týká systémů námořní obrany. V roce 1990 se společnost Whitehead spojila se společností Misar , další společností skupiny Gilardini, a stala se společností Whitehead SpA .
V červenci 1993 vytvořila společnost Whitehead SpA ve spolupráci s francouzskými vojenskými skupinami DCN (26%) a Thomson-CSF (24%) skupinu Eurotorp GEIE, jejíž je držitelem 50%, určenou pro návrh a výrobu lehkého torpéda . Torpedo MU90 Impact , v provozu od roku 1999. V 12 letech více než tisíc torpéd byly prodány do různých zemí. „EuroTorp“ také prodává italské torpédo A244 / S mod. 3 , postavený společností „Whitehead Sistemi Subacquei“.
V roce 1994, po sloučení společnosti Whitehead SpA skupiny Fiat-Gilardini se společnostmi „Usea SpA“ a „Alenia Elsag Sistemi Navali“, se nový subjekt nazýval Sistemi Subacquei Welse SpA .
V roce 1995 byla skupina Gilardini SpA začleněna do skupiny Magneti Marelli , dceřiné společnosti pro automobilové komponenty skupiny Fiat, a celý vojenský sektor skupiny Fiat byl převeden do italské veřejné skupiny Finmeccanica . Nová společnost ponese název „WASS Whitehead Alenia Sistemi Subacquei SpA“. Toto jméno si udrží až do roku 2012.
V roce 2012 společnost Finmeccanica restrukturalizuje své mnohonásobné činnosti a vyhrazuje si název „Alenia“ pro letecký sektor, což vynutí změnu názvu společnosti na WASS Whitehead Sistemi Subacquei SpA .
V bývalých továrnách WASS - Whitehead Sistemi Subacquei z Livorna, Pozzuoli a arzenálu La Spezia a Taranto studujeme a vyrábíme lehká a těžká torpéda, odpalovací systémy, protitorpédová protiopatření pro lodě a ponorky i nejsofistikovanější stát -moderních sonarů. Více než 2 000 lehkých torpéd společnosti je v provozu ve více než 15 spřátelených zemích s patentovanými odpalovacími základnami, námořními platformami nebo vrtulníky. Systémy protiponorkových protiopatření vybavují povrchové lodě a ponorky v italském námořnictvu, ale také ve 22 zemích včetně Spojených států . Více než 70% produkce se vyváží zejména do Německa, Francie, Dánska, Polska, Austrálie, Malajsie a Indie.