Leonardo SpA | |
Tvorba | 1948 v Římě |
---|---|
Klíčové postavy |
|
Právní forma | Akciové |
Akce | Italská burza (LDO) |
Heslo | Vynalézavost k vašim službám |
Ústředí |
Řím Itálie |
Směr | Alessandro Profumo |
Akcionáři | Italský stát 30,20% |
Aktivita | Letectví, vesmír, elektronika, obrana |
produkty | Letadla, vrtulníky, vesmírné systémy, satelity, elektronické systémy, lodě |
Dceřiné společnosti | DRS Technologies, Telespazio |
Efektivní | více než 47 600 (2016) |
webová stránka | leonardocompany.com |
Obrat | 12,002 miliard eur (2016) |
Čistý zisk | 507 milionů eur (2016) |
Předchozí společnost | Ansaldo |
Leonardo , dříve Finmeccanica , je druhou italskou průmyslovou skupinou , jedním z předních světových výrobců civilních vrtulníků a jednou z hlavních mezinárodních skupin v leteckém a kosmickém sektoru . Specializuje se na vyzbrojování , vrtulníky , letectví , vesmírný průmysl a energetiku .
Společnost má sídlo ve více než sto zemích, zejména ve Velké Británii a USA, kde skupina odkoupila řadu obranných společností. Na konci roku 2011 zaměstnávala více než 70 000 lidí a v tomto roce dosáhla obratu více než 17 miliard eur.
Od té doby společnost změnila svůj název na Leonardo SpA 1 st 01. 2017. Změna názvu (v odkazu na italského vědce Leonarda da Vinciho ) je součástí rozsáhlého restrukturalizačního programu vedeného generálním ředitelem Maurem Morettim od začátku jeho funkčního období v roce 2014.
Společnost byla založena v roce 1948 jako finanční holding pro mechanický sektor integrovaný do IRI a zůstal diverzifikovanou holdingovou společností podléhající politickému tlaku různých vlád až do roku 1980, kdy proběhla obecná reorganizace sektoru státního jmění.
Od roku 1982 a pod popudem Fabiana Fabianiho, jejího výkonného ředitele a výkonného ředitele, spatřil světlo světa projekt velké Finmeccanica . Touhou bylo centralizovat v samém srdci veřejného finančního holdingu všechny italské společnosti zasahující do vyspělých technických odvětví s cílem dosáhnout kritické velikosti, která ospravedlní italskou přítomnost ve světě; stát se jedním ze světových lídrů v kosmických technologiích (kde byl Fiat světovým lídrem v oblasti pohonných systémů ), obraně, robotice, mikroelektronice, které byly do té doby roztříštěny mezi Finmeccanica a STET, oba vlastněné IRI , Aviofer a FinBreda vlastněn EFIM , jiný státní holdingová společnost. Tyto státní podíly, ale se soukromým statusem, a přestože mají stejného akcionáře, se často ocitly v soutěži, aniž by o tom věděly.
Finmeccanica tak mohla po svém odchodu z veřejného sektoru získat významné podíly v mnoha italských a světových soukromých společnostech, jako je Aermacchi , slavný výrobce letadel, od společnosti Officine Aeronavali v Benátkách ). Tento proces restrukturalizace byl relativně pomalý.
V té době společnost Finmeccanica vlastnila skupiny:
Významného pokroku v koncentraci vyspělých technologických společností bylo dosaženo, když společnost STET v roce 1989 prodala společnosti Finmeccanica tři klíčové společnosti:
V roce 1990 koupila společnost Finmeccanica průmyslové aktivity v Itálii od anglické skupiny Ferranti, která zahrnovala OTE (mobilní komunikace), Laben (vesmír) a Elmer (elektronika).
Hlavním problémem, s nímž se společnost Finmeccanica setkala, byl její nedostatek finančních prostředků, aby mohla rychle pokračovat v plánovaném růstu, protože věděla, že její hlavní akcionář nikdy nemohl toto úsilí sám podpořit.
V roce 1993 tak společnost Finmeccanica otevřela svůj kapitál a bude uvedena na burze.
Když se italský stát rozhodl rozpustit EFIM v roce 1994, Finmeccanica byla konečně schopna vytvořit italský pól národní obrany převzetím historických společností, jako jsou:
Ale až v roce 1996 se mohlo uskutečnit spojení železničních divizí Ansaldo a Breda, aby se zrodila AnsaldoBreda .
V roce 1991, kdekoli na světě, Finmeccanica odkoupila velké společnosti, jako jsou:
společnosti specializující se na průmyslovou automatizaci.
V letech 1999 až 2000 společnost Finmeccanica podepsala důležité mezinárodní dohody, které dodají jejímu rozvoji na globální úrovni nový impuls:
Skupina Finmeccanica byla privatizována v červnu 2000 prostřednictvím kotace akcií IRI . Po této operaci si italský stát ponechá 32,45% kapitálu.
Přes významnou účast v STMicroelectronics a udržování základních průmyslových činností, jako je energetika a železniční sektor, se od roku 2001 pod vedením Piera Francesca Guarguagliniho rozvojová strategie Finmeccanica zaměřila na oblasti vesmíru a obrany. Byly provedeny významné odkupy:
Finmeccanica zůstává jedním z hlavních globálních hráčů ve svém oboru se svými dceřinými společnostmi Ansaldo Energie, Ansaldo STS a AnsaldoBreda .
Finmeccanica si udržuje svůj podíl ve společnosti STMicroelectronics a ponechává si 25% podíl ve společnosti Avio (dříve Fiat Avio), předního výrobce letadel, raket a lodních trysek. Avio bylo prodáno skupinou Fiat SpA v roce 2003.
v října 2008Společnost Finmeccanica dokončuje výkup za 5,2 miliard dolarů americké skupiny obranné elektroniky DRS Technologies vytvořené v roce 1968, která v roce 2007 dosáhla obratu 2,8 miliardy dolarů.
v Říjen 2013„ Ansaldo Energia , kterou dříve vlastnila 55% společnost Finmeccanica a 45% americký fond First Reserve , získala prostřednictvím Fondo Strategico Italiano 85% na 777 milionů eur společností Cassa Depositi e Prestiti , jakousi italskou Caisse des Dépôts. . Finmeccanica udržuje 15% v Ansaldo Energia a získává 400 milionů eur z transakce.
v února 2015Společnost Finmeccanica oznamuje prodej svých železničních aktivit, společnosti Ansaldo Breda a jejího 40% podílu ve společnosti Ansaldo STS , japonské skupině Hitachi za 810 milionů eur. Očekává se, že Hitachi následně učiní nabídku na převzetí všech podílů společnosti Ansaldo STS za cenu přibližně 1,86 miliardy EUR.
Z března 2016, operace zaměřená na revizi image značky společnosti, kterou si přeje Mauro Moretti s návrhem na změnu názvu společnosti z 1 st 01. 2017 od představenstva po schůzi akcionářů.
Se schválením nového jména valnou hromadou, která se konala dne 28.dubna 2016, Z Finmeccanica se oficiálně stává Leonardo 1 st 01. 2017, jméno zvolené v odkazu na italského vědce Leonarda da Vinciho.
žlutá : dceřiná společnost Finmeccanica
V sektoru obranné a bezpečnostní elektroniky je Leonardo číslo 2 v Evropě a číslo 6 na světě. Jeho různé dceřiné společnosti jsou:
Dceřiná společnost vrtulníků Agusta Westland je 100% vlastněna od roku 2004 (výkup BAE Systems ). Leonardo také vlastní 32% GIE NHIndustries .
Od 1. 1. 2012 Alenia Aermacchi (en) sdružuje všechny činnosti civilního letectví se sídlem v Neapoli a vojenské skupiny se sídlem v Turíně. Alenia Aermacchi vyrábí M-346 , jediný cvičný letoun v pilotování stíhačky 4 th a 5 th generace na světě a letoun C-27J taktický transportní. Alenia Aermacchi se účastní bojového leteckého programu F-35 společnosti Lockheed Martin , programu UCAV Neuron společnosti Dassault Aviation a vyrábí letecké konstrukce pro dopravní letadla , jako jsou A380, B787 a Bombardier CSeries .
Alenia Aermacchi má také podíly v různých společnostech, například:
Činnost Defense Systems vyrábí rakety, torpéda, dělostřelectvo a obrněná vozidla. Leonardo vlastní
V kosmickém sektoru má Leonardo dva společné podniky s francouzskou společností Thales . Společnost Telespazio , 67% vlastněná, poskytuje satelitní navigaci, pozorování Země a telekomunikační služby. Thales Alenia Space , 33% vlastněná, vyrábí navigační, telekomunikační, meteorologické, vojenské, vědecké a pozorovací satelity Země.
V oblasti dopravy má Leonardo:
Železniční aktivity, Ansaldo Breda a 40% v Ansaldo STS, byly prodány v února 2015 japonské skupině Hitachi.
V oblasti energetiky vlastní Leonardo 55% společnosti Ansaldo Energia vedle amerického investičního fondu First Reserve Corporation. Ansaldo Energia je přední italský výrobce elektráren, hydraulických, plynových a jaderných elektráren.
Leonardo dále prodal Říjen 201340% společnosti Ansaldo Energia ve Fondo Strategico Italiano a ponechalo si pouze zbytkový podíl ve výši 15%.
2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obranná a bezpečnostní elektronika | 6.718 | 7.137 | 6035 | 5,136 | 4,952 | 5 074 | 6 974 | 6,726 | |
Vrtulníky | 3 480 | 3,644 | 3,915 | 4243 | 4,384 | 4556 | 3910 | 3737 | |
Letectví | 2,641 | 2,809 | 2670 | 2,974 | 3,980 | 3.113 | 1741 | 1,158 | |
Obranné systémy | 1195 | 1.210 | 1,223 | 1256 | 1575 | 209 | 686 | ||
Prostor | 909 | 925 | 1,001 | 1053 | 1,002 | ||||
Přeprava | 1.811 | 1,962 | 1,877 | 1719 | 1,908 | ||||
Energie | 1,652 | 1.413 | 981 | 715 | |||||
jiný | 410 | 243 | 305 | 347 | 138 | 110 | 88 | ||
Celkový | 18,176 | 18 695 | 17 318 | 16,504 | 16 033 | 12,764 | 12 995 | 12,002 |
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrat | 13 429 | 15 037 | 18,176 | 18 695 | 17 318 | 16,504 | 16 033 | 12,764 | 12 995 | 12,002 |
Čistý zisk | 521 | 621 | 718 | 557 | - 2.306 | - 792 | 74 | 20 | 527 | 507 |
Výdaje na výzkum a vývoj | 1836 | 1809 | 1,982 | 2030 | 2,020 | 1912 | 1,820 | 1227 | 1446 | 1373 |
Nevyřízené položky | 17 916 | 17 575 | 21 099 | 22 453 | 17 434 | 44 908 | 42 697 | 29,383 | 28,793 | 34 798 |
Počet zaměstnanců k prosinci | 60 748 | 73 398 | 73,056 | 75,197 | 70,474 | 67,408 | 63 835 | 54 380 | 47 156 | 45 631 |
Poznámka: