Wright modeluje , letadlo z bratří Wrightů , je model, který představil letectví pro širokou veřejnost ve Francii v roce 1908.
Je to jedno z prvních letadel v historii, které přepravilo cestujícího. The14. května 1908mechanik Charles Furnas letí jako cestující čtyři minuty přes písečné duny Kitty Hawk . Henri Farman byl transportován Ernest arciděkan na jeho Voisin letadla na28. března.
Jedná se o první letadlo postavené v několika kopiích. To bylo postaveno v několika kopiích bratry Wrightovými, poté postaveno na základě licence ve Francii, Velké Británii (bratři Shortové, výrobci leteckých balónů) a v Německu.
V roce 1911 vrak získal Muzeum Berkshire v Pittsfieldu v Massachusetts, aniž by byl vystaven. Nakonec Orville Wright provedl repatriaci v roce 1946, aby obnovil a vystavil výstavní centrum bratří Wrightů, Carillon Historical Park v Daytonu ve státě Ohio .
Ve srovnání s Wright Flyer III z roku 1905 představuje model A navržený a vyrobený v roce 1907 rozdíly, jejichž cílem je usnadnit pilotování a zvýšit jeho praktičnost:
Letoun však stále nemá kola a musí vzlétnout ze startovací kolejnice pomocí katapultu, pokud protivětr není dostatečně silný. Tato vlastnost, která z ní nedělá skutečně autonomní létající stroj, bude kritizována dalšími průkopníky letectví, jako je Gabriel Voisin .
Časopis Aerofilní z1 st 12. 1908ve svém článku L'Aéroplane Wright, který popsal jeden z cestujících , autor René Gasnier , podává podrobný popis letadla a jeho pilotování.
René Gasnier popisuje řízení letu a průběh letu následovně. Existují dvě páky:
"Levá ruka drží páku výtahu." Pohyby se provádějí tam a zpět.
Pravá ruka drží páku jak pro deformaci, tak pro zadní (kormidlo) kormidlo. Pokřivení se děje instinktivně zprava doleva; na druhé straně se ovládání směru provádí stejnou pákou, tentokrát ovládanou zepředu dozadu, což není zřejmé. Pro jistotu napsal Wright na dřevěnou tyč před sebou: Táhni , protože se obvykle vždy otočí na stejnou stranu. Neexistuje tedy žádný zvedák.
Manipulace s tímto zařízením se v mnoha ohledech, pokud jde o vyvážení, podobá jízdě na kole.
Když Wright letěl v klidném počasí, nenápadně manévroval s kormidlem vpřed a s warpem. Nezdá se, že by se to dotklo deformace na rovinách.
Při zatáčkách otáčí zadní kormidlo, jako to dělá na lodi, a zařízení se při otáčení nakloní víceméně podle toho, zda je poloměr větší či menší. V zatáčkách si neuvědomujete, že je zařízení nakloněno, dokud není příliš nakloněno; v tomto okamžiku se pilot mírně otočí na potřebnou stranu a letadlo se okamžitě narovná. "
Máme dvě důležité indikace:
The 17. záříve Fort Myer ve Virginii ( USA ) letadlo pilotované Orvillem Wrightem utrpělo poruchu vrtule, která přerušila kabely v konstrukci. Pilot ztratil kontrolu nad letadlem, které narazilo na zem. Pilot byl zraněn (zlomená noha a žebra), cestující Thomas Selfridge zemřel na zlomeninu lebky.
V roce 1910 uskutečnil Charles Rolls první „zpáteční cestu“ po Anglii - Francii přes kanál La Manche s modelem Wrightů bratří Wrightů (po prvním „přechodu kanálu La Manche“ Louisem Blériotem na jeho Blériot XI dne25. července 1909). Ve stejném roce se zabije12. červencena letecké show nad Bournemouth v Anglii ve věku 33 let.
Sdružení Sarthe-Aéro-retro vytvořilo kopii tohoto modelu, kromě motoru. Má nalétáno 68 krát v Le Mans letišť , protože23. července 2005, téměř 100 let po prvním letu.