Yokosuka E5Y

Yokosuka E5Y
Stavitel Technický arzenál dopravce Yokosuka
Role Průzkumný hydroplán
Postavení odešel z aktivní služby
Uvedení do provozu 1930
Počet postaven 20
Motorizace
Číslo 1
Napájení jednotky 160 hp (120 kW)

Yokosuka E5Y (oficiální označení: Yokosuka Navy Průzkumný hydroplán typ 90-3 (九〇式三号水上偵察機)), byl japonský dvoumístný nebo tři-sedačková průzkumný hydroplán , který byl vypracován na Yokosuka Air Naval Technické Arsenal za Imperial japonské námořnictvo používá pro průzkum.

E5Y byl také postaven Kawanishi pod názvem E5K (long označení: Kawanishi navy průzkumný hydroplán typ 90-3 )

Rozvoj

Yokosuka Type 90-3 (E5Y1) byl hydroplán druhé generace s motorem o výkonu 450 hp (340 kW) založený na modernizovaném Yokosuka E1Y , který byl vyvinut v loděnici Yokosuka Naval Dockyard v prefektuře Kanagawa a byl vybaven dvěma plováky namontovanými na vnější straně . Japonské námořnictvo jej původně označilo jako průzkumný hydroplán Kai-1 typu 14-2 průzkumného hydroplánu Yokosuka Navy, výrobu však provedl Kawanishi jako průzkumný hydroplán typu 90-3 Kawanishi. V roce 1932 byl Aichi AB-6 ve vývoji, aby nahradil hydroplány E5Y / E5K.

Kawanishi E5K

Kawanishi E5K1 nebo Kawanishi Type G byl velký třímístná japonský průzkumný hydroplán z 1930. E5K1 , dvoumotorový radiální motor hydroplán, letěl poprvé vŘíjen 1931, ale kvůli problémům s vývojem bylo vyrobeno pouze 20 zařízení řady. Typ vstoupil do služby u japonského císařského námořního letectva v dubnu 1932 jako průzkumný hydroplán Kawanishi Navy Type 90-3.

E5K1 byl produkční verze s 450 hp (340 kW), Bristol Jupiter radiálním motorem ; Bylo vyrobeno 20 výrobních letadel.

Dva předsériové Kai-1-D Type-14-2 , poháněné Bristol Jupiter, byly postaveny Kawanishi pod názvem Kawanishi Type G. Sedmnáct produkčních letadel bylo vyrobeno pod názvem hydroplánu Type 90-3 průzkumné plavidlo Kawanishi Navy (E5K1).

Provozní historie

The 25. května 1932, hydroplán Notoro v japonském námořnictvu byl znovu vybaven průzkumnými hydroplány Kawanishi Type 90-3 a dalšími zásobovacími loděmi a bitevními loděmi japonského císařského námořnictva. E5K přišel do akce během Shanghai incidentu ze dne28. ledna na 3. března 1932. Kamoiský hydroplán přepravoval doplněk 12 letadel E5Y .

Varianty

Průzkumný hydroplán Yokosuka typu 14-2 Kai-1 Prototyp pozdějších produkčních letadel typu 14-2 a 90-3 poháněných hvězdicovým motorem Bristol Jupiter VIII o výkonu 450 hp (340 kW). Průzkumný hydroplán Yokosuka typu 14-2 Kai-1-C Navy Letadlo první řady vybavené vodou chlazenými motory Lorraine 12E Courlis W-12 s výkonem 450 hp (340 kW). Průzkumný hydroplán Yokosuka typu 14-2 Kai-1-D Později prototyp letadla s motory Jupiter v protáhlém nose. Průzkumný hydroplán Yokosuka Type 90-3 Označení výrobních letadel, která mají být postavena námořním arzenálem Yokosuka (Yokosho) Kawanishi Typ G Označení společnosti pro dvě předvýroby typu 14-2 Kai-1-Ds Průzkumný hydroplán Kawanishi Type 90-3 Sedmnáct výrobních letadel, původně poháněných motory Jupiter, některá později přepracována s vodou chlazenými motory Hiro Type 91 o výkonu 520 hp W-12 Yokosuka E5Y1 Krátké označení letadel postavených v loděnici Yokosuka Naval Dockyard (aka Yokosho E5Y1) Kawanishi E5K1 Krátké označení sériového letadla vyrobeného Kawanishi

Operátoři

Japonsko

Specifikace (Type 90-3 / E5Y1 / E5K1)

Data z Mikesh & Abe, 1990

Hlavní rysy

Výkon

Vyzbrojení

Poznámky a odkazy

  1. „  Imperial Japanese Navy Aircraft  “ , J-aircraft.com (přístup 18. května 2011 )
  2. Robert Mikesh a Shorzoe Abe, japonská letadla 1910–1941 , Londýn, Putnam ,1990, 278–279  s. ( ISBN  978-0-85177-840-2 )
  3. Ilustrovaná encyklopedie letadel , Londýn, Orbis Publications, s. 1  2234
  4. „  Japonské nabídky pomocných hydroplánů  “ , Combinedfleet.com (přístup 18. května 2011 )
  5. Mikesh a Abe 1990 .

Dodatky

Bibliografie

externí odkazy