Zefiro
Zefiro 250
CRH1E
| Označení | CRH1E |
|---|---|
| Typ | vysokorychlostní samohybný |
| Složení | 16 případů |
| Konstrukce | 20 vesel |
| Výrobce | Bombardier Sifang (Qingdao) Doprava |
| Uvedení do provozu | od roku 2009 do ... |
| Uspořádání nápravy | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
| Jídlo | 25 kV 50 Hz |
| Trakční motory | Asynchronní Mitrac |
| Trvalý výkon | 13 500 ( 25 kV 50 Hz ) kW |
| Tára | 859 t |
| Délka | 432 m |
| Šířka | 3,40 m |
| Místa k sezení | 604 pl. |
| Maximální rychlost | 250 km / h |
Zefiro je řada vysokorychlostních vlaků konstruovaných firmou Bombardier Transport . Tato architektura si klade za cíl umožnit pohyb vlaků až 380 km / h , podle trendu svých konkurentů.
Zefiro byl navržen tak, aby byl vhodný pro přeshraniční cestování mezi různými proudy používanými v elektrické železniční trakci : 1,5 a 3 kV přímo na jedné straně, 15 a 25 kV střídavě na druhé straně. K dispozici jsou čtyři verze: Zefiro 250, Zefiro 300, V300 Zefiro a Zefiro 380, které mohou jet rychlostí 380 km / h .
V roce 2021, po akvizici společnosti Alstom a na žádost Evropské komise , jsou na trh uvedeny vysokorychlostní vlaky řady V300 Zefiro nebo Frecciarossa 1000 ve Španělsku ( společnost Ilsa ) nebo ETR 1000 v Itálii ( Trenitalia ). pouze Hitachi Rail.
Zefiro 250 (80)
Nařídilo to čínské ministerstvo železnic (MOR) října 2007, 40 Zefiro 250 nočních vlaků v dopravě Bombardier Sifang (Qingdao) . Jsou sestaveny v Čching-tao a v Číně mají název CRH1 .
Jedná se o první vysokorychlostní noční vlaky. Každý vlak s 16 vozy má 16 luxusních apartmá, 480 míst ve standardních kajutách a 122 míst.
v srpna 2010, MOR objednal 40 nových vlaků s 604 sedadly pro konvenční dopravu. Dodávky budou probíhat odzáří 2010 na Květen 2011.
Zefiro 380 (80)
Zefiro 380
Zefiro 380
| Označení |
CRH1C (8 vozů) CRH1D (16 vozů) |
|---|---|
| Typ | vysokorychlostní samohybný |
| Složení | 8 nebo 16 případů |
| Konstrukce | 80 vlakových souprav (ve výstavbě) |
| Výrobce | Bombardier Sifang (Qingdao) Doprava |
| Uvedení do provozu | od roku 2011 do roku 2014 |
| Efektivní |
20 vlakových souprav s 8 boxy 60 vlakových souprav s 16 boxy |
| Uspořádání nápravy | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
| Jídlo | 25 kV 50 Hz |
| Trakční motory | Asynchronní Mitrac |
| Trvalý výkon |
(8 vozů) 10 000 kW (16 vozů) 20 000 kW |
| Tára | 934 t |
| Délka | 215,30 nebo 428 m |
| Šířka | 3,37 m |
| Místa k sezení | 664 nebo 1336 pl. |
| Maximální rychlost | 380 km / h |
Na konci září 2009„ Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation , společná dceřiná společnost společností Bombardier a CSR Sifang Lokomotiva a kolejová vozidla , podepsala s čínským ministerstvem železnic smlouvu na dodávku 80 vlaků Zefiro 380: 20 sad 8 automobilů o délce 215 m za 664 cestujících a 60 vlakových souprav s 16 vozy o délce 428 m pro 1336 cestujících. Celkový rozpočet projektu činí 27,4 miliard juanů nebo přibližně 4 miliardy USD a podíl společnosti Bombardier je přibližně 2 miliardy USD. Budou dodány v letech 2012 až 2014
The 3. září 2010dosáhl 486 km / h , čímž vytvořil rychlostní rekord pro nemodifikované vlaky řady
Zefiro V300 (50)
Zefiro V300
| Provozovatel (provozovatelé) | Trenitalia |
|---|---|
| Označení | ETR 1000 |
| Typ | vysokorychlostní samohybný |
| Složení | 8 případů |
| Konstrukce | 50 vlakových souprav objednáno |
| Výrobce | Bombardier & AnsaldoBreda |
| Uspořádání nápravy | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
| Jídlo |
trvalý 1,5 kV , 15 kV 16 2/3 Hz a 25 kV 50 Hz |
| Trakční motory | Asynchronní Mitrac |
| Trvalý výkon |
při 300 km / h: 8 800 kW při 380 km / h: 9 800 kW |
| Délka | 202 m |
| Šířka | 2,90 m |
| Místa k sezení | 450 až 600 pl. |
| Maximální rychlost | 300 nebo 360 km / h |
Tato varianta navržená společnostmi Bombardier a AnsaldoBreda byla společností Trenitalia vybrána pod názvem ETR 1000 proti nabídce Alstom během výzvy k podávání nabídek na 50 nových vysokorychlostních vlaků na5. srpna 2010. Kontrakt má hodnotu 1,2 miliardy eur a TAGV byl pojmenován Frecciarossa 1000 .
Poznámky a odkazy
- LGV Est Européenne článek cituje španělsky a japonské plány pro komerční vlaků přesahující 350 km / h , a odkazuje na Jacques Vasseux, „La kurs au 350 km / h “, v železniční Passion , n o 105, červenec 2006, s. 93
- (in) „ ZEFIRO Portfolio “ , Bombardier Transportation (přístup k 30. září 2009 )
- http://transportrail.canalblog.com/ 14. února 2021
- Railpassion, 10. října 2020
- The Canadian Press , „ China úsměvy na Bombardier “, Le Devoir ,29. září 2009( číst online , konzultováno 29. září 2009 )
- Čína vlak hodiny 486 km / h pro nový rekord