Bombardovací doprava | |
Logo společnosti Bombardier Transportation | |
Výrobní závod společnosti Bombardier Transportation v Hennigsdorfu v Německu . | |
Tvorba | 1974 |
---|---|
Klíčová data |
1988 : převzetí belgického výrobce železnic BN 1989 : převzetí francouzského výrobce železnic ANF Industrie |
Zmizení | 29. ledna 2021 |
Právní forma | GmbH |
Ústředí | Eichhornstraße 3, Berlín Německo |
Směr | Danny Di Perna, prezident (2019-2021) |
Akcionáři | Alstom (100%) |
Aktivita | Železniční konstrukce , údržba kolejových vozidel |
produkty | Železniční zařízení a zabezpečovací systémy |
Mateřská společnost | Alstom |
Sesterské společnosti | Přeprava Alstom |
Dceřiné společnosti | Bombardier Transport Francie , Bombardier Transportation Belgie , Adtranz |
Efektivní | 39 400 (2015) |
Evropská DPH | DE811928847 |
webová stránka | rail.bombardier.com |
Obrat | 8,3 miliardy $ (2015) |
Předchozí společnost | Adtranz a Strømmens Værksted ( en ) |
Bombardier Transportation je kanadská železniční společnost se sídlem v Berlíně v Německu , od doby, kdy ji získala francouzská nadnárodní společnost Alstom . Jednalo se o železniční divizi kanadské nadnárodní společnosti Bombardier Inc. v letech 1974 až 2021.
To bylo vytvořeno na začátku 70. let, kdy se diverzifikovala z několika akvizic. Společnost Bombardier Transport, která je přítomná po celém světě, vyrábí železniční kolejová vozidla (vlakové soupravy, metro, železniční vozy, motorové vozy, lokomotivy, tramvaje atd.) Nebo jejich části ( podvozky atd.) A bezpečnostní systémy železnic . Podílela se na výrobě kolejových vozidel v metru v Torontu , v newyorském metru , v londýnském metru a v metru v Montrealu .
Sídlo společnosti Bombardier Transport France SAS se nachází v Crespinu v oddělení Nord . The7. června 2021„Bombardier Transport France SAS se stává Alstom Crespin SAS.
V roce 2019 došlo v rámci výrazně zadlužené skupiny Bombardier k tomu, že Evropská unie odmítla pokus o fúzi se společností Siemens-Alstom , poté v rámci hledání partnera pro sloučení svých železničních aktivit oslovila francouzský Alstom a japonský Hitachi .
The 17. února 2020Dohodu o převzetí oznamuje společnost Alstom , kterou v červenci 2020 schválila Evropská komise , čímž se vytvořila světová dvojka v železniční dopravě za čínským CRRC . The29. ledna 2021Alstom kupuje společnost za 5,3 miliardy eur.
Nákupem společnosti Rotax v roce 1970 již společnost Bombardier Inc. vstoupila na pole, ale až v roce 1974 společnost Bombardier Transport skutečně vstoupila do odvětví železniční dopravy tím, že získala zakázku na dodávku 423 automobilů pro metro v Montrealu . Většina výrobních a montážních prací se provádí v závodě La Pocatière, který společnost Bombardier získala při nákupu konkurenčního výrobce sněžných skútrů , společnosti Moto-Ski . Je pro tuto příležitost přepracován, zvětšen a přestavěn. Bombardier koupil MLW od American Locomotive Company (Alco) v roce 1975 , což ji vedlo k výrobě lokomotiv. Společnost tak bude vyrábět vlak LRC (Light Fast and Comfortable) pro Via Rail , poháněný těmito stroji.
Začátek osmdesátých let byl ve znamení otevření severoamerického trhu pro společnost. V roce 1980 společnost Bombardier vybudovala závod na severu Spojených států v Barre ve Vermontu , aby mohla podávat nabídky na smlouvy této země, které všechny obsahovaly ustanovení o místním obsahu. V roce 1995 společnost postavila další v Plattsburghu ( stát New York ), jejichž výrobní kapacita se poté v roce 1998 zdvojnásobila . Tyto dvě továrny se nacházejí poblíž jejího ústředí v kanadském Montrealu . V roce 1982 , Bombardier čímž získal objednávku na 825 automobilů pro New York podchod , největší smluvní dosud udělena kanadského výrobce. V roce 1984 koupil závod v Auburnu v New Yorku od společnosti Alco, která mu umožnila přístup k technologii dieselových motorů pro lokomotivy. V roce 1985 založil ve Spojených státech dceřinou společnost odpovědnou za marketing integrovaných dopravních systémů v této zemi. Bombardier opustil stavbu severoamerických lokomotiv v roce 1989 a prodal MLW General Electric, ale neopustil železniční stavbu.
Společnost následně získala několik železničních stavebních společností. Poprvé to byl BN v Belgii v roce 1988, který jí otevřel evropský trh, poté ANF-Industrie ve Francii v roce 1989 a Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril v Mexiku . Společnost Bombardier koupila UTDC v roce 1992 v Kanadě, kde spojila všechny činnosti spojené s marketingem, designem, inženýrstvím a projektovým řízením přepravních systémů na klíč od její dceřiné společnosti ve stejné oblasti ve Spojených státech. Za účelem vytvoření nové divize v Kingstonu v Ontariu . Nakonec v Německu koupil v roce 1995 Waggonfabrik Talbot GmbH a v roce 1998 Deutsche Waggonbau AG . Společnost Bombardier také soustředí výrobu osobních automobilů na Talbot .
Současně Bombardier podepsal v roce 1987 dohodu o spolupráci se společností Alstom s cílem prodat vysokorychlostní vlaky v Severní Americe a postavit je v případě nákupu. A konečně tato dohoda vede k vývoji rychlovlaku Acela pro koridor BosWash , kde Bombardier dodává součásti naklápěcího vlaku typu LRC a Alstom poskytuje hnací jednotku podobnou jednotkám TGV . Byl to první vysokorychlostní vlak používaný v komerční dopravě v Severní Americe a dosahoval rychlosti 240 km / h . V roce 1989 se společnost podílela se společností Alstom na výstavbě kyvadlových vlaků pro přepravu automobilů a autobusů pro tunel pod Lamanšským průlivem . Továrny La Pocatière, Crespin (ANF-Industrie), Manage (BN) a Bruggy (BN) sdílejí produkci.
V průběhu 90. let se tramvaj pod názvem „ lehká železniční doprava “ stala opět v módě. Bombardier je tak díky svým akvizicím v dobré pozici, aby prosperoval v terénu. V letech 1994 a 1997 , Bombardier koupil většinu z British Rail výzkumné a vývojové činnosti , kdy byla tato privatizovány. V roce 1997 se společnost Bombardier v Číně etablovala prostřednictvím společného podniku Sifang Locomotive & Rolling Stock Works v Čching-tao na výrobu osobních automobilů pro čínský trh. Společnost Bombardier také expanduje do Austrálie prostřednictvím partnerství se společností EDI Rail a dodávkou elektrických pohonných systémů a kolejových vozidel pro státy Victoria a Queensland .
V roce 1998 společnost Bombardier přidala ke svým evropským aktivům nákupem DWA z Berlína , která má šest továren v Německu a zařízení v České republice , Švýcarsku a Rusku . Koupí Adtranzu od skupiny DaimlerChrysler v květnu 2001 se Bombardier stal předním světovým výrobcem železničních kolejových vozidel . Jedná se o návrhářský vlak Turbostar a Electrostar British Rail, tramvaje Tramlink z Croydonu a Nottingham Express Transit a některé části TGV WMSD (zbytek navrhuje Alstom ). ADtranz má workshopy ve Velké Británii , Německu , Švýcarsku a Švédsku .
V roce 2001 podepsala Francouzská národní železniční společnost (SNCF) smlouvu se společností Bombardier v hodnotě 2,3 miliardy C na dodávku až 500 AGC (dodávka nakonec pokryje 700 jednotek, všechny verze do roku 2010.), postavená v Crespinu poblíž Valenciennes . V roce 2002 uvedla společnost Bombardier společně se Švýcarskými federálními železnicemi (CFF) do provozu první systém řízení vlaků ETCS na trati Olten - Lucerne ( fr ) .
V roce 2003 se společnost Bombardier stala partnerem společnosti Metronet a uzavřela největší kontrakt v jeho historii, obnovu a modernizaci londýnského metra v celkové hodnotě 7,9 miliardy CAD. Avšak 17. července 2007, po překročení nákladů, hrozilo Metronetu, že bude pod dozorem britské vlády, která odmítla platit účet. Společnost Bombardier za tímto účelem oznámila ve druhém čtvrtletí roku 2008 odpis investice ve výši 164 milionů USD . Bombardier však zůstal dodavatelem modernizace signalizačního systému, což byla podle starosty Londýna priorita. Stejně tak se zdá být zajištěna výstavba 378 automobilů pro hlubinné tratě plánované v letech 2009 až 2011, stejně jako u 1400 vozů pro pozemní tratě v letech 2010 až 2014.
Ale tváří v tvář nadměrné výrobní kapacitě a následkům útoků z 11. září 2001 se vše v oblasti dopravy nedaří . V roce 2004 proto společnost Bombardier představila rozsáhlý plán restrukturalizace svého odvětví dopravy, který předpokládal uzavření sedmi výrobních závodů, z nichž tři v průběhu téhož roku ukončily svoji činnost ( Amadora ( Portugalsko ), Doncaster a Derby Pride Park ve Velké Británii. United ). V roce 2005 společnost také prodala své podíly ve svém společném podniku na výrobu nákladních automobilů v Mexiku společnosti Greenbrier . Finanční výkazy z roku 2006 ukazují, že díky reorganizaci se společnost vrací do starých kolejí.
Čínský trhBombardier stane se zapojený v Číně a získává na trhu pro kolejová vozidla pro cestující na železniční trati Qing-Zang k Lhassa v Tibetu . Dodávka proběhla mezi prosincem 2005 a květnem 2006 pro 361 automobilů vybavených pro vysoké nadmořské výšky (tlakový systém obohacený kyslíkem a ochrana proti ultrafialovým paprskům). Padesát tři z těchto vozů jsou luxusní spací vozy pro turistickou klientelu. Tato smlouva vyvolala určitou kritiku pro-tibetských hnutí, která v této linii vidí zrychlení sinizace regionu.
Na konci září 2009 podepsala společnost Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation , dceřiná společnost společností Bombardier a CSR Sifang Lokomotiva a kolejová vozidla , s čínským ministerstvem železnic smlouvu na dodávku 80 vlaků. Celková obálka projekt USD 4 miliard a Bombardier Podíl je zhruba 2 miliardy USD. Jedná se o vlaky Bombardier Zefiro, které budou dodány v letech 2012 až 2014.
Montrealská sága metraKontroverze rozdíl Bombardier a Alstom od roku 2006 do roku 2008. stárnutí vozového parku metra Montreal , které mají být nahrazeny, vláda Quebeku oznámil11. května 2006že společnost Bombardier Transport byla jako jediná oprávněna diskutovat se Société de transport de Montréal (STM) za účelem obnovy vozidel MR-63 po vzájemné dohodě . Alstom zaútočil protiútokem tím, že požádal vrchní soud v Quebecu, aby se na toto téma podíval, a požádal o11. května 2007soudní příkaz k ukončení jednání mezi Bombardierem a provozovatelem metra, aby nebyla jeho žaloba u soudu neplatná. Soudce žádost vyslechl v září 2007 a v lednu 2008 vydal rozhodnutí ve prospěch společnosti Alstom6. února 2008, Quebecský ministr pro hospodářský rozvoj Raymond Bachand uvedl, že vláda Quebeku se proti rozhodnutí vrchního soudu neodvolá a rozhodla se vyhlásit nabídkové řízení, aby nedošlo ke zpoždění dodávky. Oba konkurenti jsou nakonec vybráni, aby společně nabídli návrh kolejových vozidel.
Na jaře roku 2010 se však novým konkurentům podařilo přinutit STM k opětovnému vydání nové výzvy k podávání nabídek v telenovele . Všechno se vrátilo zpět 5. října 2010, kdy předseda vlády Jean Charest oznámil předložení návrhu zákona o akvizici nových automobilů Bombardier-Alstom na základě dohody, včetně článků, aby konkurenti nemohli zrušit platnost soudu a výrazný pokles cena. Opoziční strany byly skeptické ohledně důvodů pro toto rozhodnutí na poslední chvíli, které se zdá být více volební, protože zachovává pracovní místa ve volebním kraji strany, která je u moci, než ekonomické.
Někde jindeKonec desetiletí také odpovídá dobrým smlouvám jinde ve světě. Dne 18. srpna 2008 společnost Bombardier Transportation oznámila, že uzavřela dohodu o výrobě 20 hybridních, elektrických a naftových lokomotiv pro osobní vlaky pro Agence métropolitaine de transport (AMT) v Montrealu. Hodnota objednávky je vyšší než 223 milionů USD. Nové hnací lokomotivy s duálním režimem budou vybaveny pohonnou a řídicí technologií Bombardier Mitrac, která se vyznačuje vysokou spolehlivostí a nabízí vysoký výkon a inteligentní funkce, jako jsou vzdálené diagnostické systémy a řízení motoru. Sofistikovaná přilnavost, která zvyšuje účinnost trakce.
Na začátku ledna 2009 podepsala společnost Deutsche Bahn smlouvu se společností Bombardier Transport na dodávku 800 dvoupatrových automobilů za celkovou cenu 1,5 miliardy eur. 27. dubna byla společnost Toronto Transit Commission (TTC) oficiálně vybrána společností Bombardier k výrobě několika stovek sad tramvají a metra pro plán obnovy městských kolejových vozidel. Hodnota kontraktu je přibližně 1,2 miliardy CAD , ale financování nebylo v té době zajištěno. V květnu 2010 společnost TTC „využila opcí na 186 dalších vozů metra“ za částku přibližně 390 milionů CAD .
Na začátku května 2009 byly společnosti Bombardier a Alstom vybrány k výrobě 83 samohybných vlakových souprav pro region Stuttgart v Německu za cenu 605 milionů USD . Podíl společnosti Bombardier činí 450 milionů USD. 11. května vybrala RATP tytéž dva partnery na výrobu 60 dvoupatrových vlakových souprav určených pro pařížské předměstí . Projekt se odhaduje na přibližně 1,1 miliardy USD, přičemž podíl společnosti Bombardier činil 386 milionů USD.
V září 2012 spojila společnost Bombardier Transport se společností Electro-Motive Diesel (EMD) výrobu dieselelektrických lokomotiv v Indii, které měly být vyvezeny do jihovýchodní Asie a tichomořských zemí.
Nedávné smlouvyMateřská společnost společnosti Bombardier Transport oznámila dne 7. května 2015, že plánuje zveřejnit část železniční dopravy, aby ve společnosti zanechala menšinový podíl. Veřejná nabídka byla naplánována na čtvrté čtvrtletí. Kótování na akciových trzích mělo být provedeno v Německu, kde má sídlo společnost Bombardier Transportation. Tato strategie je součástí konsolidace společnosti Bombardier, která je zatížena problémy se zprovozněním letadel CSeries její dceřiné společnosti Bombardier Aerospace .
Poté, co Evropská unie odmítnutí této fúze Siemens, Alstom v roce 2019, těžce zadlužená skupina Bombardier přiblížila francouzské Alstom a japonské Hitachi jako součást hledání partnera pro fúzi svých železničních činností. Nebyl by to prodej, ale partnerství v železničním sektoru, které by umožnilo změnu rozsahu, aby lépe čelilo konkurenci čínského veřejného giganta CRRC , světové jedničky v tomto odvětví.
The 17. února 2020, je oznámena dohoda o převzetí společností Alstom za částku mezi 5,8 a 6,2 miliardami eur. V červenci 2020 Evropská komise schválila s podmínkami odkoupení společnosti Bombardier Transport společností Alstom, čímž vytvořila světovou dvojku v železniční dopravě za CRRC . Investice společnosti Alstom bude nakonec 5,5 miliardy EUR na převzetí. Francouzský výrobce železnic Alstom oznámil29. ledna 2021, dokončili akvizici společnosti Bombardier Transport.