Rodné jméno | Emil Ernst Carl Mathis |
---|---|
Narození |
15. března 1880 Štrasburk ( Alsasko-Lotrinsko , Německá říše ) |
Smrt |
3. srpna 1956 Ženeva |
Státní příslušnost |
|
Hlavní podnikání | Automobilový průmysl |
Výcvik | Technický trénink |
Émile Mathis , narozen dne15. března 1880ve Štrasburku a zemřel dne3. srpna 1956v Ženevě je alsaský automobilový inženýr , zakladatel značky automobilů Mathis .
Émile Mathis, syn hoteliéra (Hôtel de Paris) ve Štrasburku, původně pracoval pro skupinu De Dietrich se společností Ettore Bugatti v letech 1902 až 1904. Bugatti byl odpovědný za design automobilu De Dietrich, zatímco Émile Mathis byl odpovědný za jeho marketing. Když jim De Dietrich v roce 1904 poděkoval, investoval své úspory do založení společnosti „Mathis et Cie“ ve Štrasburku a najal Ettore Bugattiho, aby s ním spolupracoval. Zároveň vytvořil druhou společnost „EEC Mathis“ s cílem stát se distributorem automobilů různých značek. V roce 1905, poté zastupující významné značky té doby, jako jsou Fiat , Panhard a Levassor nebo Minerva , postavil ve Štrasburku garáž, palác Auto Mathis, který se poté stal největší garáží v Evropě a třetí na světě.
Jeho spojení s Ettore Bugatti umožnilo v závodě Graffenstaden vyrábět vozidla Mathis Hermes Simplex o výkonu 40, 60 a 90 koní . V roce 1907 se partneři rozešli , Dragutin Esser vystřídal Bugatti a Mathis nechal ve Štrasburku v roce 1911 postavit velkou továrnu, aby mohl rozvíjet své aktivity.
V roce 1907 se Mathis v rukou Émile Mathise zúčastnil Kaiserpreis v kategorii „závod“. V roce 1911 soutěžil Mathis stále poháněný Émile, aby reprezentoval Německo na Coupe de l'Auto pour rulete v Boulogne-sur-Mer ,25. června(test, který skončil na třináctém místě). V letech 1906 až 1911 se účastnil dalších soutěží, někdy na Fiatu a ve stoupáních . V roce 1912, tři Mathis Hermes Simplex vyhrál Grand Prix Sport z belgického autoklubu (nebo GP du RacB).
the 26. června 1913Prvním manželstvím se Émile Mathis oženil s Marie-Jeanne-Alice Boyerovou.
Musel se vzdát během Velké ceny automobilů 1921 ve Francii (jediná osobní účast na akci ACF), poté pro něj „Lahms“ vyhrál Grand Prix ACF s hmotností menší než 400 kg v roce 1923 (zdvojnásobeno známkou) a 1924 (ztrojnásobil).
V meziválečném období se stal jedním z největších francouzských výrobců automobilů (dále jen 4 th podle velikosti své produkce za Citroen, Renault a Peugeot) s populární vozy a Mathis považuje za svou ekonomiku použití (tato značka slogan byl „Váha je nepřítel").
Aby čelil velké krizi třicátých let, spojil své síly v roce 1934 s Fordem a vytvořil automobilovou společnost Matford . Sdružení se rozpustilo v roce 1941.
Jakmile se Francie dostala do rukou Němců, během druhé světové války odešel z Francie do Spojených států , přičemž převzal plány své továrny, které předal Američanům, aby bombardovali ve strategických bodech, aby zničili výroba munice a leteckých motorů, kterou zahájili Němci a vytvořila novou společnost s názvem Matam Corporation (Matam pro MAthis America), aby pokračovala ve válečném úsilí se Spojenci výrobou válečného materiálu, zejména impozantního množství granátů pro USA námořnictvo , což vedlo k tomu, že mu byla udělena vlajka E pět hvězdiček (in) .
Zpátky ve Francii, v Červenec 1946, pokusil se přestavět a restartovat své továrny, ale starý a bez potomků postupně ukončil svoji činnost. Ve druhém manželství se30. listopadu 1950, oženil se s Jeanne-Marie-Marguerite Donnefort.
V roce 1953 bylo zboží štrasburských továren prodáno společnosti Citroën .
Nešťastnou náhodou zemřel 3. srpna 1956v Ženevě pádem z okna svého hotelu. Je pohřben na Passy hřbitově v Paříži8. srpna 1956.