Letiště Teherán-Imáma Chomejního
| Mezinárodní letiště Imáma Chomejního فرودگاه بینالمللی امام خمینی | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Země | Írán | ||||||||||||
| Město | Teherán | ||||||||||||
| Kontaktní informace | 35 ° 24 ′ 58 ″ severní šířky, 51 ° 09 ′ 08 ″ východní délky | ||||||||||||
| Nadmořská výška | 1 007 m (3 305 stop ) | ||||||||||||
Geolokace na mapě: Írán
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Letecké informace | |||||||||||||
| Kód AITA | IKA | ||||||||||||
| Kód ICAO | OIIE | ||||||||||||
| Typ letiště | civilní | ||||||||||||
| Manažer |
Iran Air (2005-2008) GRI (2008-současnost) |
||||||||||||
| Web letiště | [ “ Http://www.ikia.airport.ir ” ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) Konzultovat] | ||||||||||||
Letiště Tehran Imam Khomeini (v perštině : فرودگاه بینالمللی امام خمینی , Forudgāh-e beynolmelali Emam Chomejního ) ( kód IATA : IKA • ICAO kód : OIIE ) je mezinárodní letiště se nachází 30 kilometrů jižně od Teheránu , Írán . Byl postaven s cílem zmírnit tlak na mezinárodní letiště Mehrabad , na západ od města a dnes v rámci městských omezení, ale stále se používá. Když byl projekt spuštěn, mělo se letiště jmenovat Ahmadabad , ale po íránské islámské revoluci v roce 1979 bylo pojmenováno po svém vůdci, ajatolláhovi Chomejním .
Dějiny
Stavba letiště začíná před íránskou revolucí v roce 1979. Původní návrh byl založen na letišti Dallas Love Field Airport . Původním designérem bylo TAMS, konsorcium amerických designérů . Místní joint venture , TAM-AFFA, Aziz FarmanFarmaian and Associates, byl vytvořen Abdol-Aziz Mirza Farmanfarmaian realizovat design a kompletní stavební dozor.
Po islámské revoluci byl projekt opuštěn, dokud se íránská vláda nerozhodla vybudovat letiště s využitím místního know-how. Francouzská firma ADP je vybrána, aby vedla místní architekty a strojírenské firmy. Smlouva EPCC pro design a konstrukci získala místní společnosti Projektový management Kayson za účelem provádění a řízení výstavby. Po dvou letech je tato smlouva zrušena a novou smlouvu získává veřejný kartel Bonyad , Mostazafan & Janbazan (nadace M&J) (nadace znevýhodněných osob).
Po výstavbě hlavního terminálu nadací M&J se íránská organizace pro civilní letectví rozhodla převzít řízení operací s poskytnutím výstavby druhého terminálu TAV (Tepe-Akfen-Vie), konsorciu dvou Turecké (Tepe a Akfen) a rakouské (Vie) společnosti. Konsorcium TAV získalo v roce 2003 kontrakt na 11 let na provozování přes terminál 1 nového teheránského letiště a stavbu druhého terminálu za 200 milionů dolarů .
Původně bylo otevření naplánováno na 11. února 2004Výročí íránské revoluce v roce 1979. Zůstalo však mnoho problémů, včetně problémů se zásobováním uhlovodíky. Odložení dohody podepsané s íránským ministerstvem ropy mělo za následek odložení otevření8. května 2004.
Krátce předtím 8. května, dvě místní společnosti odmítly převést své aktivity na nové letiště. Ekonomický deník Economic Hayat-e No konstatuje, že Ali Abedzadeh, ředitel polosoukromé íránské letecké společnosti Aseman Airlines, prohlašuje: „Nebudeme vzlétnout z infrastruktur provozovaných cizinci. "
Pracovníkům TAV se ukládá, aby stáhli svůj personál a vybavení z letiště dne 7. května 2004, a provozem je pověřena letecká společnost Iran Air .
Nicméně 8. května„Hodiny po otevření nového letiště Guardians of the Islamic Revolution of the Iranian Army ferment, s odvoláním na obavy z bezpečnosti při zajišťování provozu letiště cizincům. K přistání je povolen pouze let společnosti Emirates z Dubaje . Druhý let do Dubaje, což je letový Iran Air, byl nucen odklonit do mezinárodního letiště v Isfahánu z Isfahánu od přistání na mezinárodní letiště Mehrabad není dovoleno mu, že na letišti imáma Chomejního byla uzavřena ze strany ozbrojených sil. Ostatní lety jsou nakonec odkloněny do Mehrabadu.
„Myslím si, že (pozn. Redakce: ozbrojené síly) měli nesprávné informace o činnosti Turků na místě, když v pátek evakuovali letiště,“ uvedl ředitel letiště Hossein Pirouzi.
The 11. května, během setkání s náměstkem ministra tureckého ministra zahraničí Ugurem Ziyalem a íránským ministerstvem zahraničí Kamalem Kharrazim turecký zástupce vyjádřil nespokojenost s postojem íránských ozbrojených sil.
v Duben 2005„Letiště, které stálo 350 milionů dolarů, je otevřeno pod vedením konsorcia čtyř společností Mahan Airlines , Iran Aseman Airlines , Caspian Airlines a Kish Airlines - ačkoli formálně nejsou podepsány žádné smlouvy. Později byla správa letiště převedena na íránskou letištní holdingovou společnost, která podléhá ministerstvu silnic a dopravy, které je odpovědné za všechna civilní a vládní letiště, kromě těch, která patří do zvláštních organizací, jako je ministerstvo ropy nebo ozbrojené síly .
Další komplikace vznikají 29.dubna 2005když Spojené království a Kanada varují své občany před využíváním tohoto letiště kvůli údajným obavám z přistávací dráhy, o které se předpokládá, že bude postavena na starém kanátu (podzemní vodovod). Íránští představitelé popírají tyto fámy tím, že tvrdí, že Mezinárodní organizace pro civilní letectví prohlédla letiště a dala zelenou jeho otevření.
Situace
Uvedení do provozu
Převod části letů z Mehrabadu
The 26. říjnaJe oznámeno, že o dva dny později o půlnoci budou všechny mezinárodní lety s výjimkou letů do Damašku , Džiddy a Medíny převedeny na mezinárodní letiště imáma Chomejního a stanou se tak hlavním mezinárodním letištěm v Teheránu. Všechny lety se poté přesouvají na nové letiště, s výjimkou vnitrostátních letů a letů do Saúdské Arábie , Hajj a Umrah .
Instrument Landing System (ILS)
IKA byla vybavena ILS od rokusrpna 2009. Systém byl zakoupen před 7 lety, ale firma, která jej prodala, jej kvůli americkým sankcím vůči Íránu odmítla nainstalovat. ILS proto instalovali íránští odborníci.
Osvědčení
IKA získala mezinárodní certifikaci Integrovaného systému řízení (IMS). IMS zahrnuje certifikace OHSAS 18001, ISO 14001: 2004 a ISO 9001, které jsou vydávány pro bezpečnost a hygienu práce, ochranu životního prostředí a kvalitu managementu.
Letištní daň
Letištní daň je 70 000 riálů pro všechny cestující opouštějící Írán mezinárodními lety. Íránští turisté opouštějící Írán mezinárodními lety platí turistickou daň ve výši 30 000 riálů . Daň z odjezdu se vybírá od íránských občanů ve výši 100 000 riálů a poté 150 000 riálů za každý nový odjezd, ke kterému dojde během íránského roku .
Nicméně, v Srpna 2008, zákon o letištních daních se změnil pro íránské krajany , jejichž pasy neuvádějí Írán jako místo jejich bydliště, a studenty studující v zahraničí, kteří jsou nyní osvobozeni od této výstupní daně.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Upraveno 1. 9. 2020
Náklad
| Společnosti | Destinace | Terminál |
|---|---|---|
| Iran Air Cargo | Amsterdam , Ankara , Baku , Bangkok-Suvarnabhumi , hlavní město Peking , Bejrút , Kolín nad Rýnem / Bonn , Kodaň , Dammam , mezinárodní Dubaj , Dauhá , Frankfurt , Göteborg-Landvetter , Hamburk , Istanbul-Atatürk , Karáčí , Kuala Lumpur , Kuvajt , London-Heathrow , Milan-Malpensa , Moskva-Sheremetievo , Bombai , Paris-Charles de Gaulle , Stockholm-Arlanda , Taškent , Vídeň | Náklad A |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt | Náklad B |
| Pegasus Cargo | Istanbul-Sabiha Gökçen | Náklad B |
| Turkish Airlines Cargo | Hanoj , Istanbul-Atatürk , Karáčí | Náklad B |
| Qatar Airways Cargo | Dauhá , Hongkong | Náklad B |
Poznámka: do 1 st 01. 2016
Doprava
Letiště imáma Chomejního je z Teheránu přístupné autem, taxíkem a autobusem po dálnici Teherán - Qom . Přístup na letiště spojuje dálnici s letištním terminálem a nadále slouží Robat- Karimu přes měnič s dálnicí Saveh- Teherán a městem Parand vytvořeným během fáze výstavby letiště, stejně jako ve velkém zábavním parku ve výstavbě jižně od města poblíž dálnice Saveh-Teherán. Rozšíření jihu linky 1 z metra Teheránu na letiště IKA je v současné době ve výstavbě a očekává se, že dostat se na letiště v první polovině roku 2011.
Existují také plány na prodloužení linky metra 3, aby se v budoucnu dostala na jižní konec na IKA.
Konstrukce a rozšíření
Fáze 1 IKIA
O 3 biliony íránský riál ( USA 335 milionů $ ) bylo vynaloženo na dokončení fáze 1 letiště, řekl státní Letiště Ředitel společnosti Asghar Ketabchi. Uvádí, že pro fázi 1 je plánována výstavba druhé dráhy, dokončení úřadu celní správy a dalších úřadů . V současné době má letiště přepravní kapacitu 6,5 milionu cestujících ročně, uvedl, že k 19. březnu využívají letiště 3 miliony lidí . Na základě skutečnosti, že procento krádeží roste o osm procent ročně, odhaduje, že bude přepraveno pět milionů lidí. Nové letiště, největší v Íránu, má rozlohu 13 500 hektarů. K celosvětové propagaci je zapotřebí přibližně 3,2 miliardy riálů ( 357 milionů USD ). Francouzská firma ADPI, dceřiná společnost skupiny Aéroports de Paris, byla vybrána, aby poskytla plán rozvoje, s druhou fází expanze umožňující dosáhnout kapacity 26,5 milionů přepravených cestujících ročně.
Íránská vláda kompenzuje konsorcium TAV
Konsorcium TAV získalo v roce 2003 kontrakt na 11 let na provozování prostřednictvím terminálu 1 nového teheránského letiště a vybudování druhého terminálu za 200 milionů dolarů . Smlouva však byla porušena v roce 2004, kdy se tvrdá linie režimu postavila proti zahraniční společnosti, aby hrála ústřední roli při rozvoji letiště. Konsorcium investovalo na letišti 15 milionů dolarů, ale bez okolků bylo den před příletem prvního letu v roce 2004 revolučními gardami evakuováno. Podle zpravodajské agentury Mehr, která cituje anonymní zdroj, vláda souhlasí s tím, že konsorciu odškodní až 5,7 milionu USD, aniž by uvedla, zda se jedná o částečnou nebo úplnou náhradu.
Fáze expanze
Dokončení fáze 1 zahrnuje nákladní a VIP terminál, který je ve výstavbě, a terminál Hajj ve fázi inženýrství. Hotel byl plánován, ale je ve fázi vyhledávání investorů, a je proto převeden do projektů fáze 2 .
Fáze 2 a 3 umožní letišti dosáhnout roční kapacity 26,5 milionu cestujících, poté 50 milionů cestujících a možnou fázi 4, která umožní dosáhnout 90 milionů cestujících ročně. Studie a návrh 4. fáze budou zahájeny, jakmile začne výstavba 3. fáze . Letiště rychle dosáhlo své maximální kapacity 6,5 milionu cestujících ročně, byla zahájena výzva k podávání nabídek s cílem najít investory pro druhou fázi. Částečně ji vyhrála Bonyad Taavon (semi-vládní nadace) pro stavbu fáze 2 včetně terminálu pro cestující 238 000 m 2 s roční kapacitou 20 milionů , jižní dráhy, nového 2 500 parkovacích míst a 4 hvězdný hotel s 250 pokoji , práce na kterých již začala. Tato fáze bude stát 2,2 miliardy USD, z čehož 700 milionů USD poskytne íránská vláda a zbytek bonyad, který dokončí fázi 2 nejméně za 36 měsíců .
Nehody a mimořádné události
The 15. prosince 2007Airbus A330-200 patřit k KLM přijíždějící od Amsterdam Airport Schiphol se srazí s Airbus 340-300 od společnosti Lufthansa na letišti ve Frankfurtu . Nehoda se stala v 3:00 IRST , nezpůsobila žádné zranění, ale vedla ke zrušení letu společnosti Lufthansa. Letadlo přiletělo před svoji nástupní bránu, když narazilo do křídla letounu Lufthansa Airbus A340 zaparkovaného podél dráhy. Bylo oznámeno, že letadlo neutrpělo žádné vážné poškození.
The 15. července 2009„ Let 7908 Caspian Airlines , letoun Tupolev Tu-154 směřující do Jerevanu v Arménii , havaroval na poli ve vesnici Farsiyan v provincii Qazvin (severozápadně od Íránu), 16 minut po svém vzletu z letiště imáma Chomejního. Mezi 168 cestujícími a členy posádky nepřežili.
The 8. ledna 2020K letu 752 Ukrajina mezinárodní letecké linky do Kyjeva , havaroval 10 minut po vzletu na 15 kilometrů severozápadně od letiště. Havárii nepřežil žádný ze 176 lidí na palubě.
Poznámky a odkazy
- (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ Tehran Imam Khomeini International Airport “ ( viz seznam autorů ) .
- Prognóza cestování a cestovního ruchu v Íránu, zpravodajská jednotka Economist
- (in) „ Írán a Velká Británie v řadě nad letištěm “ na CNN ,3. května 2005(zpřístupněno 13. června 2009 ) .
- „Nové íránské letiště z obavy o bezpečnost“ . BBC News , 3. května 2005. Zpřístupněno 13. června 2009.
- (in) Siavash Rezaee , „ prezident Národní organizace pro civilní letectví v rozhovoru pro„ Írán “: malé letecké společnosti budou odstraněny “ , Iran-e Eqtesadi ,30. října 2007, str. 2
- „ www.iran-daily.com “ [ archiv stránky20. září 2009]
- (in) „ Letiště imáma Chomejního získává certifikát IMS “ na www.presstv.com (přístup 5. června 2010 )
- (in) „ Podrobnosti o celních, měnových a letištních daňových předpisech pro Írán (Islámská republika) “ na iatatravelcentre.com , IATA ,Květen 2010
- (fa) „ معافیت ایرانیان مقیم خارج از پرداخت عوارض خروج “ , BBC persky ,října 2007
- „ Společnost Turkish Airlines potvrzuje přechod sítě AnadoluJet od konce března 2020 “ na Routesonline (přístup k 15. srpnu 2020 ) .
- „ Lufthansa / Rakousko odkládá Tehran služba do pozdního 03. 2020 “ , na Routesonline (přistupovat 15. srpna 2020 ) .
- „ Buta Airways ruší provoz Teheránu od konce února 2020 “ na Routesonline (přístup k 15. srpnu 2020 ) .
- „ Společnost Kuwait Airways pozastavuje rezervaci vybraných tras od konce února 2020 “ na Routesonline (přístup k 15. srpnu 2020 ) .
- (in) „ Různí zahraniční dopravci, kteří obsluhují Írán, se aktualizují ke dni 20. února 20 “ na routeonline.com .
- Jim Liu , „Společnost Ukrajina International uzavírá teheránské rezervace od ledna 2020 “, Routesonline ,9. ledna 2020( číst online , konzultováno 9. ledna 2020 )
- (in) Reuters Editorial, „ Írán nahradí tureckou TAV - zpráva “ na reuters.com ,10. března 2008(zpřístupněno 15. srpna 2020 ) .
- (in) „ Fáze vývoje IKA “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , Echo News (přístup 29. prosince 2009 )
- (in) „ Fáze vývoje IKA “ , Jame Jam (přístup k 15. březnu 2009 )
- (in) „ Lufthansa, letadla KLM se srazila na IKIA “ , Press TV (přístup k 5. lednu 2008 )
- (in) „ Íránské dopravní letadlo havaruje na severozápadě a zabíjí 168 “ na Bloomberg LP (přístup k 15. červenci 2009 )
- (in) ' ' Žádní přeživší 'po pádu ukrajinského dopravního letadla poblíž Teheránu " na AlJazeera.com ,8. ledna 2020(zpřístupněno 9. ledna 2020 )
externí odkazy
- (en) Oficiální stránky