Narození |
April 20 , je 1901 Lübeck |
---|---|
Smrt |
3. listopadu 1986(ve věku 85) Boulder |
Národnosti |
Německý Američan |
Výcvik | Technická univerzita v Brunswicku |
Činnosti | Letecký inženýr , inženýr , univerzitní profesor , fyzik |
Pracoval pro | Technická univerzita v Drážďanech , University of Göttingen , University of Colorado v Boulderu |
---|---|
Pole | Kosmické inženýrství a technologie |
Člen | Turínská akademie věd (1940) |
Dozorce | Otto Föppl ( d ) |
Rozdíl | Ludwig Prandtl Ring (1966) |
Adolph Busemann (narozen dne April 20 , je 1901v Lübecku - zemřel dne3. listopadu 1986v Boulderu v Coloradu ) je nacistický letecký inženýr a aerodynamický průkopník . Zásadně přispěl k poznání nadzvukových toků a představil si zametlá křídla . Naverbován americkou armádou v roce 1947 ( operace Paperclip ), vymyslel zařízení proti otřesům , „ dvojplošník Busemann “ . "
Busemann navštěvoval Technickou univerzitu v Brunswicku a v roce 1924 zde obhájil disertační práci. Následující rok byl přijat do týmu Kaiser-Wilhelm Institute Ludwigem Prandtlem do týmu leteckých vědců kolem Theodora von Kármána , Maxe Munka a Jakoba Ackereta . Mimo jiné se zajímal o magnetohydrodynamiku , válcové vedení rázových vln a přechodnou dynamiku plynů. V roce 1930 mu byla nabídnuta katedra letectví na univerzitě v Göttingenu . Následně zastával různé pozice v německé vědecké komunitě meziválečného období a pod ministerstvem Goering se stal ředitelem metrologické laboratoře Braunschweig , jednoho z nejznámějších výzkumných center v Německu.
Busemann je původcem konceptu šípového křídla , který se objevuje ve sdělení, které přednesl na Voltské konferenci v Římě v roce 1935. Tento článek se týká pouze nadzvukových toků. V polovině třicátých let ještě letadla nedosahovala rychlosti 500 km / h , a Busemannovy studie o této otázce byly proto pouze spekulativní povahy. Přesto pokračoval ve výzkumu nadzvukového pohybu a do konce roku 1935 zjistil, že stejné podmínky panují i v transonických tocích . Jako ředitel laboratoří v Brunswicku podnikl řadu experimentů v aerodynamickém tunelu, aby ověřil svou teorii, takže do roku 1942 nashromáždil dostatek měření, aby mohl přejít k vývoji vysokorychlostního letadla, prototypu Messerschmitt . P.1101 .
Na konci druhé světové války byl v rámci operace Lusty poslán do Německa tým amerických inženýrů von Kármán, Tsien Hsue-shen , Hugh Dryden a George S. Schairer (ne) do Boeingu, aby provedli inventuru německých záloh v letectví. Tito muži dorazili do laboratoře v Brunswicku7. května 1945, a tam objevili všechna data shromážděná na „zameteném křídle“. Když se na to Busemanna ptali, „jeho tvář se rozzářila“ a on řekl: „Ach, pamatuješ, četl jsem o této otázce referát na konferenci v Voltě v roce 1935! „ Několik členů americké komise si dobře pamatovalo konferenci a intervenci Busemanna, ale o tématu komunikace vůbec netušili. Uvědomil si jeho důležitost a Schairer okamžitě napsal společnosti Boeing Company, aby poukázal na důležitost tohoto zařízení, které by vedlo k celkové revizi Boeingu B-47 Stratojet , aby mu bylo poskytnuto zametené křídlo. Výzkum Busemann a Robert T. Jones (v) by způsobili revoluci v historii letectví.
Ke konci války začal Busemann studovat proudění vzduchu kolem delta křídla , a tím zahájil svou teorii Machova kužele, která redukovala studium nadzvukového proudění na tok. Jednodušší díky konformní transformaci v složité letadlo .
Busemann odešel do Spojených států v roce 1947 a byl vyslán do Langley Research Center v Národním poradním výboru pro letectví . V roce 1951 uspořádal konferenci, kde vysvětlil, že při téměř nadzvukových rychlostech se vzduch zdaleka neexpanduje na výstupu trysky (což Bernoulliho věta naznačuje v laminárních proudech), ve skutečnosti se chová prakticky jako nestlačitelná tekutina a zůstává uzavřený v trubici pevný průměr, nebo, abychom použili Busemannovy výrazy, v aktuální trubici ( streampipes ). Německý výzkumník vtipkoval aerodynamické inženýry s tím, že se brzy budou muset stát kuřáky . Tato přednáška podnítila jednoho z posluchačů, Richarda Whitcomba , k objasnění role, kterou tyto současné elektronky hrály v transonickém toku, který zažil: o několik dní později ho postavil na cestu Whitcombova zákona .
V Langley se Busemann nejprve pustil do řešení problémů nadzvukového rozmachu a vynaložil značnou energii na charakterizaci a nápravu tohoto jevu. Takto si představoval „Busemannův dvojplošník“, vlnovod, který topí část rázových vln v zárodku a není doprovázen žádným odporem (ale za cenu téměř nulového zdvihu.!).
Busemann získal v roce 1963 katedru aerodynamiky na University of Colorado ; navrhl v pozdní 1970 NASA vybavit raketoplánu z žáruvzdorných dlaždic na keramické pro opětovný vstup . V roce 1966 byl poctěn předáním Ludwig-Prandtlova kruhu, nejvyššího ocenění Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt , jako uznání „jeho mimořádných přínosů pro letecký průmysl“. "