Air Littoral

La Compagnie des gens du sud (2003), Vítejte na palubě (1999), Letadlo, kde jste to nečekali (1995), Ambice napříč (1990)

Air Littoral ( kód IATA  : FU, kód ICAO  : LIT, směrové číslo : Air Littoral) byla regionální francouzská letecká společnost se sídlem na letišti v Montpellier . Společnost byla založena v roce 1974 a v roce 2004 podala návrh na bankrot .

Sloužila asi na dvacet destinací ve Francii , Španělsku , Itálii a Maroku na základě sdílení kódů . Jeho prezidentem byl Marc Dufour .

Dějiny

Společnost byla založena v roce 1972 a původně nesla název Logistair a sídlila na letišti Le Castellet . Ale několik linek provozovaných na Mende, Millau a Korsice neumožnilo dosáhnout zdravé situace.

Po nucené správě navrhla hlavní banka Logistairu Robertovi Darosovi, pilotovi, který měl dobrý obchodní smysl, aby se pokusil převzít Logistair.

Robert Daros poté připustil, že společnost měla v letu pouze jeden Britten Norman BN2 .

Za několik let byla společnost Logistair přejmenována na Air Littoral a přestěhovala se do Montpellier, v bývalém letištním terminálu.

V té době vstupují do hlavního města lidé jako Marc Jorel, dovozce brazilských letadel Embraer , díky čemuž společnost investovala do flotily Embraer Bandeirante (E110), poté Brasilia (E120). První letadla vážící více než 5 tun 7 byla letadla Nord 262, pro která byli potřební piloti s průkazem PP1. V této době Robert Daros požádal Paula Fardela, dlouholetého přítele a instruktora pro SFACT (nyní SEFA), aby se připojil ke společnosti.

K rozvoji společnosti došlo zejména spojením s CAL (Airline company of Languedoc), jejíž flotila a síť se v letech 1986-1987 doplňovaly.

Společnost Air Littoral, která si přála vyvíjet se na letadla přesahující 20 tun, využila příležitosti, kterou nabízí zmizení nizozemského výrobce letadel Fokker . KLM byla oslovena nizozemskou vládou, aby získala 100 Fokker ve snaze zachránit společnost. To Fokkera nezachránilo, ale KLM se ocitla s letadly, která neměla logiku svého provozu, a proto se je snažila prodat dále. Portugalská společnost, Portugalsko, získala několik stejně jako Air Littoral. Během transakcí si logika vynutila, že KLM může získat podíl ve společnosti Air Littoral a vzít si Air Littoral jako partnera.

Partnerství s KLM však nepokračovalo nové vedení společnosti Air Littoral, které na počátku 90. let vedl Marc Dufour. Nepotrvalo ani pokus o partnerství s Lufthansou a Air Littoral se rozhodl vzít si Swissair . Jednalo se o období na konci 90. let, kdy všichni partneři společnosti Swissair zmizeli v katastrofálních dohodách, když byla společnost Swissair krátce předtím oslavována za její obchodní a finanční výsledky. Swissair zmizel, objevila se nová švýcarská společnost: Swiss.

Air Littoral provedl mnoho restrukturalizačních prací, ale marně. Na počátku dvacátých let se operace stala ziskovou, ale závazky byly příliš velké. Pokus o registraci byl pokus o převzetí za dobrých finančních podmínek.

Všimněte si, že Air Littoral byl evropský zákazník startu pro ATR 42 , francouzsko-italský letadel a CRJ ,.

v Února 2004V době ukončení činnosti ji řídil Marc Dufour a jejím finančním ředitelem byl Jean Durand. Air Littoral provozoval 17 letadel CRJ200 (regionální trysková letadla s 50 místy) a dvanáct ATR 42-500 (turbo pohonné hmoty s kapacitou 46 až 50 míst) a 5 Fokkerů 100. Jeho síť byla v zásadě soustředěna na základny Montpellier v Marseille, Lyon a Nice. Společnost udržovala letiště Montpellier naživu. V roce 2004, kdy společnost zmizela, ztratila platforma Montpellier velkou část svého leteckého provozu. Před svým zmizením byla předmětem nabídky na koupi Filature du Favreuil, za kterou stál Alain Duménil . To bylo nakonec staženo.

Dnes zůstává pouze jedna z dřívějších dceřiných společností Air Littoral: ESMA (École Supérieure des Métiers de l'Aéronautique), kterou poté převzala Aeroconseil vprosince 2006, čínskou holdingovou společností DE HEERD Investment Ltd se sídlem v Hongkongu. ESMA školí budoucí letecké profesionály (piloty, hostesky a stevardy, mechaniky a pozemní personál).

Flotila

Air Littoral má velkou flotilu letadel od nejmenších (Socata TB-20 n ° F-GJMB) po největší (Boeing 737-300 n ° EC-IEZ).

Jeho flotila se skládala z ATR-42 verze 300 a 500 (až 21 ve flotile), ATR- 72-200 (2), Aérospatiale N 260 a N 262 (1 a 4), Beechcraft 1900C (7), Boeing 737-300 (1), Norman BN-2 Islander (5), CRJ-100 (23), Embraer EM-110 Bandeirante (8), Embraer EM-120 Brasilia (12), Fokker F27 (1), F28 (3), F70 (5) a F100 (10), Piper PA-31 (1), Swearingen Metroliner (7) a Socata TB-20 přiřazené ESMA č. F-GJMC a F-GJMB (2).

Pro pozemní výcvik měla Dassault Mercure 100 n ° F-BTTE v barvách Air Littoral (dříve Air Inter ).

Fotografická galerie

• Panel letadel Air Littoral a ESMA s různými livrejemi

• ATR 42-300 v barvách Air France v roce 1989 v Roissy

• ATR 42-500 v livreji Air Littoral v roce 2000 v Curychu (Švýcarsko)

• CRJ-100 v barvách Air France v roce 1994 v Německu

• CRJ-100 v barvách Air France / Air Inter Express v roce 1995 v Curychu

• Fokker 100 v Dublinu v roce 1990

• Fokker 100 v roce 1995 v Německu

• Fokker 100 v roce 1992

• Fokker 100 v roce 1992 v Paříži-Roissy

• Fokker 100 v roce 2001 (poslední livrej)

• Fokker 70 v roce 2003 v barvách Air France

• Fokker 70 v roce 2002 v posledním livreji Air Littoral

• ATR 42-300 v roce 1988 v Londýně

• Embraer 110 Bandeirante v roce 1982 v Nice (Alpes-Maritimes)

• ATR-42-500 v Římě

• Beech 200 King Air z ESMA / Air Littoral v roce 1990

• Air Littoral Mercure 100 v barvách ESMA (Air Littoral Group)

Nehody a mimořádné události

1987

• The 21. prosince 1987, let AF1919 provozovaný společností Air Littoral jménem Air France poskytl spojení Brusel-Bordeaux v Embraer 120 (F-GEGH). Vzlet se koná ve 12:30 hodin, předpověď počasí je pro mlhu v Bordeaux. Přesto jsou plánovány odklony na letiště Biarritz Baskicko a na letiště Toulouse-Blagnac . Nehoda způsobí smrt 16 osob, které byly na palubě (13 cestujících, dva piloti a letuška)

1997

• The 30. července 1997Let společnosti Air Littoral 701 provozovaný letounem ATR 42 (F-GPYE) havaroval ve Florencii po odletu z Nice . Letadlo přistálo příliš rychle, 40 uzlů nad rychlostním limitem na prahu dráhy, vymazalo 1650  m dráhy 23. ATR 42 se zastavil s nosem na straně dálnice A11. Jedinou obětí, která byla odsouzena, byl kapitán Jean-Rémy Cuculière.

Reference

1. „  Marc Dufour - L'Echo Touristique  “ , v L'Echo Touristique (přístup 3. září 2020 ) .
2. „  News  “ , z letiště Montpellier Méditerranée (přístup 3. září 2020 ) .
3. Air Littoral: když navlékneme nit Favreuil , EuroCockpit , 9. února 2004.
4. Air Littoral upustil , SUD -Aviation 17. února 2004.
5. http://aerobernie.bplaced.net/Air%20Littoral.html
6. http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,27814
7. (in) „  EC-IEZ / Boeing 737-33A / Air Littoral (Hola Airlines) / Remi Dallot / JetPhotos  “ na JetPhotos (přístup dne 3. září 2020 ) .
8. (in) „  F-BTTE / Dassault Mercure 100 / ESMA / Ian Howat / JetPhotos  “ na serveru JetPhotos (přístup ke dni 3. září 2020 ) .