Alpine A610

Alpine A610
Alpine A610
Označit Vysokohorský
Roky výroby 1991, - 1995,
Výroba 818 položek
Montážní závod Renault Alpine z Dieppe
Motor a převodovka
Energie Benzín
Motor (y) Turbo
Engine V6 PRV  :
2975  cm 3
2963  cm 3
Přenos pohon zadních kol, 5stupňová manuální převodovka
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1420 kg
Podvozek - Karoserie
Karoserie useknutý
Rozměry
Délka 4 415 mm
Šířka 1762 mm
Výška 1188 mm
Rozvor 2340 mm
Chronologie modelů
Předchozí Alpské GTA Alpine A110 (2017)
Renault Spider (nepřímo) 		Následující

Alpine A610 (také jmenoval Renault A610 na britském trhu ) je high-end kupé představila v roce 1991 na ženevském autosalonu . Byl vyroben francouzským výrobcem Alpine . Je nástupcem GTA . Jedná se o poslední generaci vyráběné značky Alpine, před znovuzrozením značky v roce 2017 .

Design

Design A610 vychází z designu Alpine GTA. Nosník rámu podpírá tělo vyrobené ze syntetických materiálů. Motor je instalován v zadním převisu jako u Porsche 911 . Motory jsou V6 . V kokpitu jsou čtyři sedadla.

Rozsah

Na trh je původně uveden pouze jeden model. Později budou dvě omezené série:

Karoserie, design

Kvůli nedostatku rozpočtu, který byl zpočátku příliš nízký a postupně se s postupem prací zvyšoval, si týmy odpovědné za A610 nemohly dovolit vše, co chtěly. Vůz proto používá okna GTA. Tato volba má za následek velkou podobnost s předchozím modelem a zakazuje jakýkoli významný stylistický vývoj. Aerodynamika je i nadále silnou stránkou s pečlivě zváženou těsností a prouděním vzduchu. Nejvýraznějším rozdílem je pevná optika nahrazená výsuvnými světly GTA USA. Všechny části těla se liší od GTA, ale podobnost s rodinou je příliš zřejmá. Neinformovaní pozorovatelé mají dojem, že vidí jednoduché změny designu.

Výsledek je stále elegantní, ale nemotornější, zejména ve srovnání s GTA Le Mans. Spodní a mohutný štít zahrnuje směrová světla, dálková světla a mlhová světla. Dolní přívod vzduchu sahá po celé šířce. C x drží na 0,30 je SC x je 0,54. Fiktivní přívody vzduchu ve spodní části zadních blatníků pomáhají odlišit A610 od GTA. vBřezen 1993„Francouzské GT přijalo nové šestnáctipalcové pětipaprskové ráfky 205/45 ZR 16 vpředu a 245/45 ZR16 vzadu s modernějším designem, budou také použity u modelu Spider.

Rozměry

Rozměry Hodnoty
(m)
Délka 4,415
Šířka 1762
Výška 1,188
Rozvor 2340
Přední rozchod 1,504
Zadní rozchod 1470

Rám

Středový nosník s obdélníkovým průřezem. Vpředu je lisovaná struktura plechu upevněna pomocí příčné výztužné krabice. Vzadu rozšiřuje paprsková struktura paprsek a přijímá převodovku a kapsy zavěšení. Kolébka motoru je připevněna k sestavě. Boční výztuhy rovnoběžné s nosníkem jsou k nosníku připevněny příčnými profily.

Podvozek pochází přímo ze studie provedené pro GTA USA. Investice tedy nebyla zcela ztracena po upuštění od uvádění americké verze na trh. Tento zesílený a těžší podvozek vpředu pomůže stabilizovat vůz při velmi vysoké rychlosti (chyba GTA). Výztuž dveří USA je zachována.

Auto je standardně vybaveno ABS a posilovačem řízení.

Pozastavení

Kombinované spirálové pružiny a teleskopické hydraulické tlumiče nárazů.Kombinované spirálové pružiny a teleskopické hydraulické tlumiče nárazů.

Motorizace

Motorem modelu Alpine A610 je V6 PRV ( Peugeot Renault Volvo ) Z7X-744.

Modelka A610 - D 503 A610 280 hp - D 503 A
Motor 3,0 l PRV V6 , podélný, dva ventily / válec, jedna řada ACT / válec
Zdvihový objem (cm 3 ) 2975 (Březen 1993 : 2 963) 2963
Objemový poměr 7,6: 1 7,6: 1
Maximální výkon (hp při ot./min) 250 až 5 750 280 až přibližně 6000
Max. Točivý moment (mkg při ot./min) 35,7 až 2 900 42,0 až přibližně 3000
Katalýza ano, tři způsoby ano, tři způsoby
Typ paliva RON 95 nebo SP98 RON 95 nebo SP98
Karburátor plně elektronické vstřikování paliva plně elektronické vstřikování paliva
Přívod vzduchu Přeplňování Garrett T3 ( 0,766  bar) Přeplňování Garrett T3 (přibližně 0,766  bar)
Kilometr DA 24.9 -
, Aby 0 : 100  km / h (s) 5.7 5.5
Maximální rychlost (km / h) 265 Cca. 290
Spotřeba (l / 100 km)
90  km / h
120  km / h
Městský cyklus 		7,30
9,20
14,70 		-
-
-
Objem nádrže (L) 80 80
Aerodynamika
C x
SC x 		0,30
0,54 		0,30
0,54

Výkon

Hlavní chybou, kterou bylo třeba opravit, byla nedostatečná stabilita GTA. Hmotnost přenesená na přední nápravu to umožňuje napravit: zesílený podvozek vpředu od GTA USA, nádrž od 72 do 80  litrů, zatahovací optika těžší než běžná světla, baterie instalovaná za předním nárazníkem, rezervní kolo přenesené z motorový prostor k přednímu kufru. Přední nárazník zesiluje přítlak. Hmotnostní bilance je 43% (605  kg ) vpředu a 57% (815  kg ) vzadu. To dává poměr hmotnost / výkon 5,68  kg / hp . Citlivost na boční vítr je snížena ve srovnání s GTA.

Maximální rychlost je 265  km / h , což umožňuje pečlivá aerodynamika. K dosažení této rychlosti je tedy zapotřebí pouze 250 koní (navzdory nadváze 210  kg ve srovnání s GTA). Chování motoru a silnice zapomíná na GTA. vBřezen 1993, posunutí 2 975  cm 3 PRV ztrácí 12  cm 3 zmenšením zdvihu (72,3  mm ), aby bylo schváleno v některých cizích zemích (zejména ve Švýcarsku) , jde o 2 963  cm 3 .

Vzhled interiéru

Standardně je vybaven klimatizací a autorádiem Pioneer 4 × 25  W s ovládacími prvky na volantu. Čalounění je v kvalitě sametu. CD přehrávač a kožené čalounění jsou volitelné.

Body hodně kritizované na GTA, stylu palubní desky a použitých materiálů hodně pokročily. Tvar sdruženého přístroje byl změkčen, ale rozpočtová omezení zabránila jeho úplné revizi.

Ergonomie zůstává uspokojivá a prostornost pro zadní motorové kupé více než dobrá. Čtyři cestující zjistili, že jsou bez problémů. Malý kufr GTA v přední části zmizel a byl nahrazen rezervním kolem. Ticho v interiéru je pro sportovní vůz výjimečné.

U ročníku 1994 nabídla Alpine službu personalizace interiérů. Tato iniciativa byla neúspěšná.

Údaje o výrobě

Prodej se velmi rychle zhroutil ve druhém roce marketingu. Čísla dosáhnou velmi nízkých úrovní. Nikdo ve společnosti Renault nebo Alpine si nemyslel, že situace bude tak hrozná.

Modelka A610 A610 Albertville 92 A610 Magny-Cours Celkový
1990 2 2
1991 484 2 486
1992 219 31 250
1993 36 36
1994 30 30
1995 14 14
Celkový 785 2 31 818

Vývoj není zachován

Byly zváženy dva zajímavé vývojové trendy, které však nedosáhly fáze komercializace:

Důvody selhání

Za špatný prodej tohoto automobilu mohou tři chyby:

Soutěž

Alpine A610s byly zapsány do šampionátu BPR Series v roce 1996.

Poznámky a odkazy

  1. Vnější pohled na Alpine A610 [obrázek] , na auto.sport.free.fr .
  2. Vnitřní pohled na Alpine A610 [obrázek] , na auto.sport.free.fr .
  3. Vnitřní pohled na Alpine A610 [obrázek] , na auto.sport.free.fr .
  4. „  Zpět k eposu BPR, část 2…  “ , na www.endurance-info.com (konzultováno 31. března 2016 ) .

Bibliografie

Podívejte se také