„ Přistání “ znamená v etymologickém smyslu skutečnost, že se dostanete na souši . Tento pojem však zahrnuje různé pojmy podle toho, zda se používá v námořní nebo letecké oblasti.
Zpočátku je přistání v námořní navigaci okamžikem, kdy loď plující z otevřeného moře vidí navigátor pevninu (vizuálně nebo na radaru ) a identifikuje pobřeží, které mu bylo představeno díky charakteristickým orientačním bodům . Tato identifikace mu umožňuje zachytit bod optickými ložisky nebo radarovými vzdálenostmi, a proto upravit svůj odhad . Přijetí prvního bezpečného bodu projevuje přistání: loď prý přistála. Přistání usnadňuje volba trasy přijíždějící na snadno identifikovatelné pobřeží, charakteristický reliéf (na starých námořních mapách byly profily pobřeží vidět z otevřeného moře pod určitým směrem), světlo majáku atd. Je samozřejmé, že nástup systémů satelitního určování polohy snížil význam a význam přistání.
Přistání je termín, který popisuje první žebro, to znamená, že všechny speciální body a hořké za uznání pobřeží, nebo se blíží k přístavu od moře.
Pro letadlo (nebo pro zvíře) je přistání závěrečná fáze letu, na konci postupu přiblížení a během níž přistane na zemi. Na začátku letectví se používal termín vzlet , stále se používá v paraglidingu . V závislosti na typu letadla mohou existovat různé druhy přistání.
Přistání je závěrečná fáze postupu přiblížení , která končí tzv. Konečnou trajektorií , v ose dráhy, v sestupu se sklonem 3 °. Jedná se o klasické přistání letounu na souši, které poté probíhá následovně:
Hlavní ozubené kolo absorbuje energii, když se kola dotknou přistávací dráhy, poté celý rychlostní stupeň umožňuje letadlu pohyb a brzdí při pojíždění po zemi.
Ve školní docházce musí letadlo před přistáním obejít trať, aby ztratilo rychlost a navázalo rádiové kontakty, aby získalo povolení . Kolo se skládá z následujících segmentů:
Ne. | francouzština | Angličtina |
1 | Dopravní oblast | Dopravní oblast |
2 | Čekání | Bod držení |
3 | Zarovnaný | Seřadit |
4 | Počáteční stoupání | Počáteční stoupání |
5 | Boční vítr | Boční vítr |
6 | Tailwind, cross mid-track | Dolní vítr |
6bis | Konec zadního větru | Konec větru |
7 | Vstup na základnu (mimo okruh) | Vstup základní nohy |
7bis | Na základě | Základní noha |
8 | Poslední tah | Poslední tah |
9 | Dlouhé finále (na úrovni okruhu) | Dlouhé finále (ve výšce dopravního okruhu) |
9bis | Finále | Finále |
10 | Vymazat stopu | Dráha se uvolnila |
Někteří piloti zastávají názor, že přistání je formou kontrolovaného stání . Není to tak.
Během přistání, těsně po vzplanutí, postupná ztráta rychlosti způsobí postupnou ztrátu vztlaku, dokud ji země zcela nenahradí. Je pravda, že úhel dopadu roviny je vysoký (nos směřuje nahoru, trajektorie klesá), ale zůstává v přijatelných mezích. Zařízení proto jemně klesá, dokud se nedotkne kol hlavního rychlostního stupně.
Při stání se bere v úvahu pouze dopad: pokud je příliš vysoká, bez ohledu na rychlost letounu, způsobí vzlet proudů vzduchu, což způsobí velmi výrazné snížení vztlaku. Hmotnostní složka zůstala nezměněna a letadlo se náhle potopilo; už neletí, padá.
Během fáze přistání je letadlo kontrolováno a ovladatelné, mnohem více než během stání.
Krátké přistání je klasickým přistáním, ale s použitím snížené dráhy. V závislosti na typu letounu to lze provést pomocí konkrétních brzdových zařízení , snížené přibližovací rychlosti (snížení rozpětí při pádové rychlosti Vs) nebo přirozených kapacit letounu (viz ADAC ).
Stará letadla mají takzvaný klasický vlak (přední nápravu a zadní kolo vzadu). Piloti těchto strojů se obecně používají k odložení všech tří kol najednou (zejména když je větrno), aby lépe stabilizovali pojíždění při přistání. Naopak letadla s tříkolkovým převodem (jedno zadní kolo, jedno přední kolo) se musí zaokrouhlovat, protože pouze hlavní rychlostní stupeň je dostatečně silný, aby absorboval energii dotyku, na rozdíl od předního kola. Vytvoření tříbodového bodu s tímto typem zařízení poškodí přední nápravu, která se postupem času nakonec zlomí.
Všechna velká obchodní letadla mají tříkolky a musí se zaokrouhlit, aby se zabránilo dotyku ve třech bodech. Naopak, bombardér B-52 má dva hlavní převody za sebou, což mu umožňuje dosáhnout „dvou bodů“ bez zaokrouhlování.
Tyto vrtulníky jsou schopny přistávat vertikálně, protože nemohou mít horizontální rychlosti. V případě poruchy motoru mohou přistát také v autorotaci .
ADAV (vertikální vzletu a přistání) typ letadla jsou navrženy tak, aby pohyb ve svislém směru, jak jejich název napovídá.
Vojenské letadlo, jehož pilot bude chtít zůstat co nejdéle mimo dosah ručních palných zbraní, což by mohlo ohrozit jeho bezpečnost, poblíž letiště, se ponoří směrem k dráze pod velmi výrazným úhlem sklonu a provede náhlé, a proto velmi ostré zaoblení. vazba pro profil křídla .
Vojenský vrtulník, jehož postup vertikálního přistání je dostatečně dlouhý, a proto ho činí zranitelným, provede taktické přistání přistáním jako letadlo s vysokou rychlostí vpřed na svém podvozku nebo na jeho lyžinách, pokud to terén (otevřená louka) umožňuje.
Když letadlo přistane na letadlové lodi , přistání se nazývá přistání . Jedná se o krátké přistání, vzhledem ke zmenšené délce mostu, a které nejčastěji zahrnuje přistávací tyč a zastavovací lanka (viz článek o brzdění během přistání ).
Přistání je složitý manévr, protože:
Naváděcí systémy však umožňují pilotovi pomoci při jeho přibližovacím manévru .
Přistání v oblasti kosmonautiky , je akce umístění letecký stroj na zem hvězdy. Techniky přistání jsou velmi variabilní, protože závisí na několika parametrech: přítomnost nebo nepřítomnost atmosféry, hustota a výška atmosféry, hodnota gravitace těla, hmotnost přistávajícího plavidla, část přidělená palivu, maximální povolené zpomalení a přesnost potřebné pro misi. V závislosti na těchto prvcích se používají různé techniky, které lze kombinovat: retro raketa ( Měsíc , Mars ), atmosférické brzdění (Země, Mars), padák ( Země , Mars), nafukovací polštáře (Mars). U hvězd s velmi nízkou gravitací (asteroid, kometa) je nutné zajistit harpunové systémy, protože stroj při přistání má tendenci se odrážet. Ve velmi hustých atmosférách ( Venuše je atmosférické brzdění takové, že kosmická loď může přistát bez jakéhokoli zařízení, které by ji zpomalilo. Vzdálenost hvězdy přidává na obtížnosti, protože stroj, pokud neobsahuje, Posádka musí automaticky brát v úvahu nepředvídatelné jevy jako síla větru nebo nerovnosti povrchu. Největší omezení se však týká hmotnosti přepravovaného paliva, která je omezena kapacitou odpalovacích zařízení a náklady na vypuštění.
Typ přistání | Použitý termín |
---|---|
|
|