Narození |
28. ledna 1884 Basilej |
---|---|
Smrt |
24. března 1962 Chexbres |
Státní příslušnost | švýcarský |
Výcvik |
Švýcarský federální technologický institut, Curychská univerzita v Basileji |
Činnosti | Fyzik , průzkumník , balonista , soukromý docent (1915-1920) , univerzitní profesor (1920-1922) |
Táto | Jules Piccard ( v ) |
Sourozenci | Jean Piccard |
Dítě | Jacques Piccard |
Pole | Fyzický |
---|---|
Ocenění |
Medaile velitele čestné legie Rudolf Diesel ( v ) |
Archivy vedené | Archivy Švýcarského federálního technologického institutu v Curychu ( en ) (CH-001807-7: Hs 115) |
Auguste Piccard , narozen v Basileji dne28. ledna 1884a zemřel v Chexbres na24. března 1962 , je švýcarský fyzik , letecký a oceánský .
Dvojče bratra letce Jean Piccard ( 1884 - 1963 ), je otcem oceána Jacquese Piccarda (1922-2008), dědečka letce Bertranda Piccarda (nar. 1958) a manžela Marianne Piccard (1895-1980) ).
Ačkoli produkoval mnoho vědeckých publikací v různých oborech, jeho jméno zůstává spojeno s zkoumáním vertikality pomocí hydrostatiky : koule k vodíku pro stratosféru a batyskaf pro námořní tanky . V obou případech je pro kontrolu nadmořské výšky nebo hloubky k dispozici uzavřený sférický kokpit, zdvihací prvek (vodík nebo benzín) a zátěž ( olověná střela ).
V populární kultuře je známo, že Auguste Piccard inspiroval Hergého ke hře postavy profesora Calculus v Tintinových dobrodružstvích .
The 27. května 1931v Augsburgu se vznáší ve volném balónu ve stratosféře se svým asistentem, švýcarským inženýrem Paulem Kipferem , který se tak stal čestným občanem Bielu . Dosáhla výšky 15 781 metrů, která byla schválena jako světový rekord.
Byl to belgický inženýr Max Cosyns ze Svobodné univerzity v Bruselu , který doprovázel profesora Piccarda během jeho druhého stratosférického výstupu 18. srpna 1932.
Eclectic, Auguste Piccard také navrhuje vybavení pro hluboké ponory, batyskafy . V roce 1960 dosáhl jeden z nich, Terst , hloubky 10 916 metrů v Pacifiku (jeho čtvrtý světový rekord, dosažený na 76). Přednáší na Svobodné univerzitě v Bruselu a těší se podpoře FNRS, Národního fondu pro vědecký výzkum v Belgii při stavbě jeho balónu a batyskafu, který je iniciálami FNRS. Následně francouzské námořnictvo s inženýry Houotem a Willmem spojilo své síly s FNRS pro experimenty prvního batyskafu na volném moři. Později to bylo italské námořnictvo, které převzalo experimenty s novým. Terst .
Tato stoupání byla příležitostí pro mnoho vědeckých experimentů. Během druhé světové války se Auguste Piccard vrátil do Švýcarska , poté pokračoval v Bruselu.
Trieste je malé ponorky , pod kterým je připevněn odnímatelný koule, velmi silný ocelový, dvou metrů v průměru, který je vybaven s okénkem a dvěma reflektory: batyskafu, poháněné baterií .
V roce 1929 předložil Auguste Piccard (který vykonával vojenskou službu ve Švýcarsku v balónku ), tehdejší profesor fyziky na Svobodné univerzitě v Bruselu (ULB), projekt, který byl z iniciativy nedávno vytvořen do Národního fondu pro vědecký výzkum (FNRS). krále Alberta . Spočívá v průzkumu stratosféry v plynovém balónu. Projekt, který vyžaduje 400 000 belgických franků, je dobře přijat. Stroj je okamžitě spuštěn. Skládá se ze sférického balónu o objemu 14 130 m 3 naplněného vodíkem a sférické kabiny o průměru 2,10 m. Obal balónku je vyroben z bavlny natřené žlutě (Chloramin FF od IG Farben ), aby absorboval sluneční záření. Zcela nafouknutý, v maximální výšce, je to koule o průměru 30 metrů. Sférická tobolka z hliníku o tloušťce tři milimetry má osm okének o průměru deseti centimetrů a propíchnuta dvěma průlezy o průměru čtyřicet šest centimetrů. Vodotěsný, jeho vnitřní tlak bude tlak v nadmořské výšce 1 500 metrů. Na jedné straně je natřený černě, na druhé bíle, aby bylo možné pomocí externí vrtule regulovat teplotu změnou její orientace vůči Slunci . Je určen pro dva letce, vědecké vybavení pro měření tlaku, teploty a kosmického záření a předřadník nezbytný pro navigaci. Balón vyrobila společnost A. Riedinger, Ballon-Fabrik AG z Augsburgu ; gondola společností Georges L'Hoir v Liège . Aby přežil v tomto zapečetěném modulu, byl oxid uhličitý absorbován přístrojem typu Dräger na vápennou sódu a posádka pravidelně rozptylovala kapalný kyslík na podlahu prostoru pro cestující, aby kompenzovala jeho absorpci (jako CO 2 zařízením).
Je proveden první pokus o vzlet 14. září 1930, ale počasí se během příprav zhoršuje a projekt musí být odložen.
Druhý pokus se koná v Augsburgu dne 27. května 1931. Odlet je naplánován na 5.30 h, těsně před východem slunce, ale po chybě balón opustí něco před 4 h, krátce po nalodění Auguste Piccarda a jeho týmového kolegy Paula Kipfera. Problémy se rychle hromadí: musí opravit kyslíkový aparát, který byl poškozen, když se v noci zrychlil vítr. Stejně tak je pro ně obtížné uzavřít otvor, který se zdeformoval při provokaci kabiny. To již není vodotěsné a ztrácí kyslík nezbytný pro jejich přežití ve stratosféře. Ve 4:25 hod., Necelou půlhodinu po vzletu, dosáhli výšky 15 500 metrů. Šli rychlostí až 555 metrů za minutu, 33 kilometrů za hodinu; s potížemi, se kterými se setkali, neměli během výstupu čas na mnoho měření. Jsou to však první živé bytosti, které vstoupily do stratosféry. Vědecké studie začínají. Je klidné, vzduch je křišťálově čistý, obloha je tmavě modrá a fialová. Pustili trochu větší zátěž a přiblížili se k 16 000 metrům (rekord bude schválen na 15 781 metrech). V 6.35 si všimli, že ovládání ventilu, které jim mělo umožnit sestup uvolněním vodíku, se zaseklo kvůli lanu, které mělo být uvolněno při vzletu, budou si muset počkat na pokles teploty během v noci se vrátit dolů. Později to byl systém, který měl umožnit regulovat teplotu uvnitř prostoru pro cestující tím, že se temná strana nebo světlá strana rozpadá na Slunce a teplota nebezpečně stoupá; nosit příliš málo vody, riskují dehydrataci . Konečně v 9 hodin, po 17hodinovém letu, přistáli bezpečně a zdravě v nadmořské výšce 1950 metrů na ledovci Gurgl poblíž Söldenu v Tyrolsku (přibližně 46 ° 49 ′ 49 ″ severní šířky, 10 ° 59) ′ 34 ″ E ). Po noci strávené poblíž gondoly se připojí k vesničanům, kteří je odešli hledat. Jejich návrat do civilizace je vítězný a Auguste Piccard obdrží čestnou legii.
Stratosférický výstup v tlakovém balónu (od Popular Science)Během výstupu začala hliníková kulka prosakovat, beznadějně zaplnili únik ropnou vazelínou a bavlnou a únik zastavili. Během první půl hodiny byl balón vypuštěn devět mil (15 km ) nad hladinou moře. Okénky pozorovatelé viděli zemi skrz měděné a poté namodralé mlhy. Vypadalo to jako plochý disk s okraji zakřivenými nahoru. Na úrovni deseti mil (16 000 m ) se obloha objevila tmavě a temně modrá. Po dokončení pozorování se pozorovatelé pokusili sestoupit, ale byli neúspěšní. Když se jejich kyslíkové nádrže vyprázdnily, vznášely se bez konkrétního směru nad Německo, Rakousko a Itálii. Chladný večerní vzduch stlačil plyn z balónu a zavedl je k ledovce poblíž rakouského Ober-Gurglu s hodinovou rezervou kyslíku.
Ve stejné budově Georges L'Hoir v Lutychu je postavena nová mírně upravená kabina; míč je stejný. Tentokrát je kabina zcela natřena bílou barvou, raději by byly příliš studené než příliš horké. Aby bylo možné těžit z lepších atmosférických podmínek, startuje se v misce v Dübendorfu poblíž Curychu . Start organizují Švýcaři. Nesou 6 tun štěrku. Vzlet je plynulý18. srpna 1932v 5:07 nesl Auguste Piccard a jeho asistenta Maxe Cosynse . Maximální nadmořské výšky (16 201 metrů na barometru, 16 940 metrů podle teodolitů na zemi) bylo dosaženo v 10:40 ráno na straně Luzernu . V poledne začínají sestup nad Berninu . Přistávají v Itálii poblíž Monzambana poblíž Desenzana , něco před 17:00. Mise byla „nominální“.
Míč je použit potřetí 18. srpna 1934, na palubě byli Max Cosyns a Nérée Van Der Elst. Zanechává z Hodina v Belgii a zemích v oblasti Ljubljana , v Ženavlje (en) , v blízkosti Murska Sobota v Jugoslávie (nyní Slovinsko ), po rekordním letu 1800 kilometrů, dosahující nadmořské výšky 15.500 metrů. Obálka, která se stala příliš porézní a jejíž plátno začne praskat, již nebude použita; vznítí se při pokusu o přestavbu na horkovzdušný balón (s Maxem Cosynsem,25. května 1937).
Sféru nazvanou FNRS 2 vytvořil její sféra Usines Émile Henricot v Court-Saint-Étienne ( Belgie ). Max Cosyns byl spoluředitelem expedice, což způsobilo určité napětí. Auguste Piccard provedl pouze jeden ponor do -25 metrů26. října 1948s Théodorem Monodem poblíž ostrova Boa Vista na Kapverdách (kde se setkal s Jacquesem-Yvesem Cousteauem ). Plováky byly poškozeny během bezpilotního testu ve výšce 1400 metrů3. listopadu 1948(dosažená hloubka, 1380 metrů). Poté, co se moře rozbouřilo, nemohou vyprázdnit nádrže a vzít ponorku na palubu Scaldis . Snaží se to odtáhnout, ale k tomu to není určeno. Další batyskafy mají jinou konstrukci. Na místě ponoru již nejsou vypouštěny prázdné z důvodu obtížnosti a rizika operace (překládky, plnění a vyprazdňování vysoce hořlavé kapaliny na moři); jsou vlečeni, plné nádrže, na místo ponoru. Kvůli nedostatku rozpočtu experimenty pokračovaly s pomocí francouzského námořnictva, které převzalo odpovědnost za rozpočet na testy na volném moři. Batyskaf se sídlem v Toulonu a přejmenovaným na FNRS 3 provedl ponory na více než 4 000 metrů.
Byl to Jacques Piccard, kdo našel financování poblíž Terstu v Itálii, a proto byl křestní název tohoto druhého batyskafu: Terst . S novou kovanou kajutou vyrobenou v Terni u Říma má mírně odlišný design a je způsobilější k plavbě. Trup je vyroben společností Cantieri Riuniti dell'Adriatico v Monfalcone poblíž Terstu . Benzínové nádrže byly naplněny na břeh a byly odtaženy na místo ponoru. Studna poskytuje přístup do sféry. Rekordní skok 3150 metrů od Augusta a Jacquesa Piccarda se uskuteční poblíž Ponzy v Tyrhénském moři ,30. září 1953.
Pokud jde o otázku rozpočtu, Terst získávají Američané se sídlem v San Diegu . Před provedením rekordního ponoru má Krupp novou, odolnější sféru .
Námořnictvo Spojených států ho požádal, aby prozkoumala na Mariánského příkopu v Tichém oceánu , přesněji na Challenger příkop , mimo Mariany .