Dálnice A12 (Francie)

Dálnice A12
Silniční kazeta
Ilustrační obrázek článku Autoroute A12 (Francie)
Letecký pohled na dálnici v úseku Saint-Cyr-l'École - Triangle de Rocquencourt.
Mapa trasy.
Historický
Otevírací 1950
Vlastnosti
Délka 8,5 km
Směr sever jih
Konec severovýchodu A13 v Bailly
Křižovatky A112 v Bailly (plánováno)

Č. 12v Bois d'Arcy

Jihozápadní konec Č. 10v Trappech
Síť Francouzská dálnice
Hlavní města Bois-d'Arcy , Saint-Cyr-l'École , Versailles , Trappes

Ve Francii je dálnice A12 , dříve Highway Britain , hlavní tepnou v Paříži v Yvelines . To vyčnívá z Normandie dálnici (A13) přes výměník na Rocquencourt trojúhelníku umístěné na obcích Bailly a Rocquencourt a připojuje se k RN12 a RN10 pro Bois d'Arcy . Jeho celková délka je 8,5  km . Jeho přístup je zdarma.

Historický

A12 je jednou z prvních francouzských dálnic: do provozu byla uvedena v roce 1950 . Od své výstavby nebyl prodloužen, což z něj činí nejstarší francouzskou dálnici, která zůstala taková, jaká je z hlediska trasy.

Jeho historie začíná v roce 1934 vydáním plánu Prost , který zejména zajišťoval již tak hustou síť dálnic v pařížském regionu. A12 byla poté nazývána „Autoroute de Bretagne“ ve vztahu k blízké RN 12, která ji rozšiřuje v tomto směru.

Zdá se, že jeho stavba začala v roce 1936 , kdy došlo k prvnímu odlesňování na straně Rocquencourtského trojúhelníku . Práce však byly zastaveny krátce před rokem 1939 , byla provedena pouze munice (zemní práce). Po válce byly práce obnoveny a trvaly až do roku 1950 .

Dálnice prošla jen drobnými změnami od: pokrytí úseku v Saint-Cyr-l'École , rozšíření silnice na 4 + 3 pruhy.

Právě na této dálnici byl v Yvelines instalován jeden z prvních automatických radarů .

V létě roku 2017 byly zahájeny práce na vytvoření pruhu pro autobusy ve směru provincie - Paříž. Tato 3,5  km dlouhá trať začíná severně od tunelu Fleury a končí na křižovatce A12 / A13. Byla uvedena do provozu dne21. září 2018.

Projekt rozšíření na jih

Rozšíření z Montigny-le-Bretonneux do Essarts-le-Roi , plánované na rok 2020, obnovil v roce 2004 tehdejší ministr dopravy Gilles de Robien .

V říjnu 2006, po veřejné diskusi, která proběhla od března do června 2006, ministr oznámil volbu prodloužení o střední trasu 2C ', dlouhou 15  km , zahrnující pět uzlů a několik krytých příkopů. Tato trasa předpokládá, že rozšíření začíná v tunelu na konci současné dálnice, na křižovatce s státní silnicí 10 , poté podél, částečně zakryté, obchodní oblasti Montigny a Trappes a křížem, částečně v krytém příkopu, obcí La Verrière a Mesnil-Saint-Denis a končí obchvatem Essarts-le-Roi ze západu, aby se připojil k RN 10 na křižovatce s RD 191.

Ačkoli byl tento projekt dálnice zahrnut do SDRIF od roku 1965, byl ve své verzi z roku 2013 stažen.

Spojení na sever k A86

Byl studován projekt, který je v současné době v klidu a jehož cílem je rozšíření dálnice A12 na sever tunelem do Rueil-Malmaison . Tento projekt by neměl být zaměňován s duplexem A86, který vede po dálnici A86 .

Trasa

Citlivá místa

(pouze místa s dopravní zácpou a nebezpečnými svahy):

Poznámky a odkazy

  1. „  Noční uzavírání jízdních pruhů v provincii> Paříž směrem na dálnici A12 k vytvoření vyhrazeného pruhu pro autobusy  “ , na www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr ,28. července 2017(zpřístupněno 25. srpna 2017 ) .
  2. „  Otevření 4. vyhrazeného pruhu pro autobusy v Île-de-France na dálnici A12  “ [PDF] , na dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr , tisková zpráva od20. září 2018(zpřístupněno 21. září 2018 ) .
  3. DDE mapa konečné zvolené trasy
  4. Web pro veřejnou debatu představující projekt i různé počáteční trasy.
  5. Le Parisien, článek z 5. února 2013 .

Podívejte se také

Související články

externí odkazy