| B. Engineering Edonis | |
| Označit | B. Inženýrství |
|---|---|
| Roky výroby | 2001 - 2003 |
| Výroba | 21 položek |
| Třída | Sportovní auto |
| Montážní závod | Modena, Itálie |
| Motor a převodovka | |
| Energie | Benzín |
| Motor (y) | V12 |
| Poloha motoru | Podélná středová zadní část |
| Přemístění | 3 760 cm 3 |
| Maximální výkon | 680 koní |
| Maximální točivý moment | 736 Nm |
| Přenos | Pohon |
| Převodovka | 6stupňová manuální převodovka |
| Hmotnost a výkon | |
| Nezatížená hmotnost | 1300 kg |
| Maximální rychlost | 365 km / h |
| Akcelerace | 0 až 100 km / h za 3,2 s |
| Podvozek - Karoserie | |
| Tělo (těla) | 2-dveřové kupé |
| Rám | Monokokový podvozek, hliníková karoserie |
| Koeficient odporu | 0,32 |
| Pozastavení | Překrývající se trojúhelníky (AV a AR) |
| Směr | Hřeben a pastorek |
| Brzdy | Odvětrávané disky (přední a zadní) |
| Rozměry | |
| Délka | 4350 mm |
| Šířka | 1999 mm |
| Výška | 1120 mm |
| Rozvor | 2565 mm |
| Způsoby vpředu / vzadu | 1556 mm / 1612 mm |
Edonis je superauto , vyráběný v Modeně společnost B. Engineering . Název je odvozen z řeckého „hedoné“, což znamená POTĚŠENÍ. Zpočátku B.engineering ambici vyrábět 21 kopií, ale pouze poslední dvě kopie kromě prototypu viz den .. Jedná se o „první auto z XXI tého století “, jak je odhalen o půlnoci1. st January 2000.
Je založen na podvozku modelu EB110 Super Sport a má monokokový podvozek oděný do ručně vyrobené hliníkové karoserie. Krása je poháněna V12 3,8 biturbo s 680 hp . Jeho cena je 680 000 eur. Původně plánoval výrobu 1 000 koní , nemohl dosáhnout této síly kvůli nedostatku schválení.
Manažeři společnosti B. Engineering najímají přibližně dvacet bývalých zaměstnanců Bugatti s cílem pokračovat ve vývoji modelu EB110 směrem k modernějšímu GT se zlepšenými vlastnostmi a výkonem. Již nemají k dispozici žádný podvozek, protože jej koupila společnost Dauer, vyvíjejí monokok z uhlíkových vláken na stejném základě jako EB110.
vezmou Bugatti V12, ale dorobí to až na 3,8 litru (proti 3,5) a vybaví ho 2 velkými turbami a už ne 4 malými, jako původně. U převodovky je pohon všech kol nahrazen pohonem zadních kol. Pneumatiky jsou PAX od společnosti Michelin (vyvinuté pro Bugatti Veyron).
Návrh je podepsán bývalým členem Bertone. Zrcadla umístěná v horní části dveří prototypu budou přesunuta na obvyklejší místo finálního vozu.
Edonis bohužel nikdy neprorazí.