O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ) Podle doporučení příslušných projektů .
BB 37000 BB 37023 v Unkel .Provozovatel (provozovatelé) | SNCF / Akiem |
---|---|
Označení | BB 37001 až 37060 |
Přezdívka | Prima |
Typ | elektrická lokomotiva |
Spojka | UM |
Konstrukce | 60 lokomotiv |
Výrobce | Alstom |
dodávka | 2004 až 2006 |
Efektivní | 59 |
Úkol |
- Colas Rail - Captrain Deutschland - Captrain France - CFL Cargo - ETF Services - Nákladní doprava - RégioRail |
Uspořádání nápravy | B'B ' |
---|---|
Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
Jídlo |
1,5 kV nepřetržitě , 15 kV 16 2/3 Hz a 25 kV 50 Hz |
Sběrače | 3 |
Trakční motory | 4 * 6 FRA 4567 asynchronní s nuceným větráním |
Trvalý výkon | 4 200 kW |
Mše v provozu | 89 t |
Délka | 19 520 m |
Šířka | 2,857 m |
Výška | 4,310 m |
Rozvor | 10 060 m |
Rozvor podvozku | 2600 m |
Průměr kola | Ø 1150 |
Maximální rychlost | 140 km / h |
37000 BB jsou lokomotivy moc na SNCF .
BB 37000 pochází z rodiny Prima společnosti Alstom , s modely BB 27000 a BB 27300 a E 37500 a patří do oblasti nákladní dopravy SNCF nebo k jejímu pronajímateli Akiem . Jejich zavedení mělo za následek stažení BB 20200 .
Jsou to lokomotivy s centrálním stanovištěm řidiče, typ EUDD (EUropean Drivers Desk), to znamená standardizované podle evropské normy zaměřené na usnadnění školení řidičů a výměnu vybavení mezi společnostmi v Evropě. Jedná se o dvouproudové a třínapěťové ( 1,5 kV nepřetržité , 25 kV 50 Hz a 15 kV 16 2/3 Hz ). Pracují s asynchronním motorem (4 asynchronní motory 6 FRA 4567 s kotvou nakrátko a nuceným větráním). Motory zavěšené za nosem spočívají na hřídeli lokomotivy prostřednictvím dělové skříně. Toto uspořádání je ideální pro rychlost až 140 km / h.
Tyto transformátory používané k úpravě proudu pro trakční motory byly vyrobeny pomocí Tarbes trafostanic na objednávky od Alstom .
Tři pantografy jsou zodpovědné za zachycení proudu u trolejového vedení:
Tyto tříproudé lokomotivy jsou přiděleny dceřiné společnosti Fret v SNCF hlavně na ose Bettembourg - Basel nebo jeho pronajímatel, Akiem . BB 37007 byla zrušena 5. prosince 2006 po srážce mezi Zoufftgenem a osobním vlakem. Model BB 37027 byl natočen s barevnou prezentací společnosti Akiem pro společnosti, odlišnou od šedé barvy Akiem.
Lokomotivy Akiem jsou pronajímány soukromým provozovatelům působícím ve Francii a Evropě (hlavně v Německu) a mají různé livreje, včetně šedé livreje.
Od změny švýcarského jízdního řádu v prosinci 2015 byl vlakem Cargo z Francie tažen BB 37060 do Lausanne-Triage a naopak.
Ve třetím čtvrtém roce 2016 je v provozu flotila BB 37000 59 jednotek spravovaných dvěma technickými dozory flotily :