Berbera
| Berbera | |||
 Heraldika . |
|||
| |||
| Správa | |||
|---|---|---|---|
| Země | Somaliland | ||
| Kraj | Saaxil | ||
| Demografie | |||
| Pěkný | Berberis / Barbaři | ||
| Populace | 64 561 obyd . (2012) | ||
| Zeměpis | |||
| Kontaktní informace | 10 ° 16 ′ severní šířky, 45 ° 00 ′ východní délky | ||
| Nadmořská výška | Min. 0 m Max. 3 m |
||
| Umístění | |||
Geolokace na mapě: Somaliland
| |||
.svg)
Berbera je město, které se nachází v severozápadní oblasti státu Somálsko , stejně jako neuznaný stát Somaliland . Město je domovem jednoho z mála hlubinných přístavů v oblasti afrického mysu Horn.
Zeměpis
Situace
UmístěníMěsto of Berbera se nachází v severozápadním Somálsku , v oblasti Afrického rohu . Na severu má město pobřežní oblast ohraničenou Adenským zálivem .
PočasíBerbera má horké pouštní podnebí ( Köppenova klasifikace BWh ) s dlouhými, extrémně horkými léty a krátkými, horkými zimami a velmi nízkými průměrnými ročními srážkami. Průměrné maximální teploty neustále přesahují 40 ° C během 4 letních měsíců, od června do září. Letní noci nepřinášejí znatelné osvěžení do nesnesitelného horka dnů, protože průměrné minimální teploty zůstávají nad 30 ° C. Horké a prašné severozápadní monzunové větry přinášejí období sucha od listopadu do února. Na jihozápadě oblast v červnu ochladí monzun. Klid větru, tangambili („mezi dvěma větry“), se vyznačuje velmi horkým počasím a vysokou vlhkostí. Podnebí je velmi suché a celoročně extrémně suché, s průměrným ročním srážením kolem 20 mm. Berbera je jedno z nejžhavějších měst na světě s průměrnou roční teplotou nad 30 ° C.
| Měsíc | Jan. | Února | březen | duben | smět | červen | Jul. | srpen | Září | Října | Listopad. | Prosinec | rok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Průměrná minimální teplota ( ° C ) | 20.5 | 22 | 23.1 | 25.2 | 26.9 | 30.3 | 31.2 | 30.4 | 29.1 | 24.7 | 22.1 | 20.6 | 25.51 |
| Průměrná teplota (° C) | 25 | 25.8 | 26.8 | 28.8 | 31.8 | 36.1 | 36.8 | 35,9 | 34,9 | 29.3 | 26.5 | 25.2 | 30,28 |
| Průměrná maximální teplota (° C) | 29.5 | 29.6 | 30.6 | 32.5 | 36.6 | 42 | 42.4 | 41.5 | 40.6 | 33.8 | 31.6 | 29.9 | 35.05 |
| Srážky ( mm ) | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 3 | 0 | 1 | 6 | 20 |
| Relativní vlhkost (%) | 69 | 70 | 71 | 73 | 66 | 46 | 43 | 46 | 50 | 65 | 66 | 68 | 61.1 |
Nachází se na námořní trase spojující Evropu s Asií přes Suezský průplav , město má od roku 1969 hlubinný přístav , který je jedinou infrastrukturou Somalilandu. Teoreticky představuje přirozený odtok pro vnitrozemskou Etiopii , alternativu k infrastrukturám Assab (ke kterým je přístup omezen) a Džibuti , ale silniční infrastruktura a manipulační zařízení chybí a nemůže pojmout lodě. Velké velikosti. Dceřiná společnost skupiny Bolloré podala na konci roku 2009 žádost o její správu a vybudování koridoru a slíbila, že do ní investuje 500 milionů eur, ale na začátku roku 2013 to byl stále aktuální stav. Dubai Ports World nakonec vyhrál 9. května 2016, se závazkem investovat v USA $ 400 milionu po dobu třiceti let; Tato smlouva následuje po podpisu dohody o užívání přístavu jako odbytiště pro etiopský zahraniční obchod dne 31. března 2016 mezi Etiopií a Somalilandem.
Berbera má letiště ( IATA kód : BBO).
V roce 2017 podepsaly Somaliland a Spojené arabské emiráty 25letý nájem, který Emirates umožňuje zřídit v Eritreji kromě Assab také námořní základnu , kde jsou již Emirati přítomni.
Územní plánování
Městská morfologie BydleníDějiny
Středověk
Ve středověku to bylo bývalé hlavní město ifatského sultanátu, sultanát mezi asi třiceti malými královstvími, která byla součástí etiopské říše. Bude to jedna z bran pro muslimy, kteří do regionu přicházejí po Hegire . Zápal, s nímž Sultanát povstal proti etiopského císaře XVI th století vysloužil nedůvěru vlády Habeše. Vůdce této kampaně, Ahmed Ibn Ibrahim Al-Ghazi , žil v tomto městě .
Po prvních konverzích v regionu v prvních stoletích islámu pokračovala islamizace. To znamená, že arabský cestovatel Al Dimashqi svědčí o XX -tého století přítomnost komunity Zaidi , také přítomný v Jemenu , nebo přistání na XV -tého století až čtyřicet čtyři misionáři z Hadhramaut v Jemenu.
Byly navázány obchodní vztahy s Čínou dynastie Tchang .
Moderní doba
Po rozchodu s Etiopií město prohlašuje, ale pomíjivé jako ostatní hlavní města jiných sultanátů víceméně emancipovaných z etiopské říše, jako jsou sultanáty Adal, Aoussa, Shoa, Fatajard, Harar, Mogadischo atd., Pomíjivé k portugalské a ománské nadvládě.
Současné období
Britská kolonizaceMěsto bylo koloniálním hlavním městem britského Somalilandu od roku 1870 do roku 1941 , kdy bylo přemístěno do Hargeisy .
Jeho zeměpisná poloha se používá k pašování zbraní, což je činnost rozšířená v Adenském zálivu a Somálsku a proti níž se britská vláda v roce 1909 zavázala vedle Francie a Itálie.
Společnost Berbera, která je centrem vysokoškolského vzdělávání v jurisdikci Chaféite , viděla otevření křesťanské misijní školy od roku 1898, mezi prvními dvěma v zemi, ale jejich přítomnost dráždila obyvatelstvo, byly uzavřeny v roce 1910 (Lewis 1965: 103) , podle zákona zakazujícího misijní proselytismus.
Na přelomu XIX th a XX tého století, Berbera je významným obchodním centrem cesty do Indie . Město slouží jako překladiště pro činnost z Indie do Arábie, hostí ziskový veletrh a má zahraniční komunitu, zejména hinduistické Banany, kteří zcela kontrolují směny města tváří v tvář slabé činnosti Britů, Řeků, Egypťané nebo Italové. Přístav představuje odbytiště pro etiopské vnitrozemí tím, že se tam každý rok vyváží do Arábie nebo slonoviny do Perského zálivu , pštrosí peří a několik tisíc otroků oromského původu .
Britská unie navrhla v roce 1901 finanční záchranu společnosti provozující Džibutsko-etiopskou železnici výměnou za ukončení monopolu na tratích a vybudování konkurenční linky spojující britský přístav Berbera s etiopským městem Harar . Tento projekt Francie odmítla a přístav Berbera nebyl schopen posílit svou roli terminálu v etiopském zázemí.
Během druhé italsko-etiopské války se město stalo v roce 1935 etapou leteckého spojení Tripolis - Mogadišo , dvou hlavních měst italských kolonií, poskytovaných italskou společností Ala Littoria.
Nezávislost a somálské obdobíZ tohoto města je také první prezident Somalilandu Ibrahim Egal.
Během spojenectví mezi Somálskem a Sovětským svazem až do vypuknutí války v Ogadenu sloužilo město jako sovětská základna, než bylo využíváno ve prospěch Spojených států .
Správa
Je to hlavní město regionu Saaxil, které je součástí samozvaného státu Somaliland .
Zeměpis
Demografie
V současné době je to druhé město samozvané Somálské republiky, které vystoupilo po rozpadu Somálska v roce 1991.
Dědictví
Právě na skalnatém místě Las Geel („vodní bod dromedárů“ v somálštině ), oficiálně nazývaném Las Gaal, i když ten starý přetrvává, byly objeveny převážně monochromatické jeskynní malby 4. prosince 2002. představující zvířat (zejména skotu) a v menší míře i mužů, a podobné těm, které provádí mezi III e a II th tisíciletí před naším letopočtem. AD .
Poznámky a odkazy
- Arthur Foch, „ Džibuti, nové dveře do Afriky?“, Současná Afrika 2/2010 (č. 234), s. 73-92. » , Univerzita De Boeck University,2010(zpřístupněno 13. srpna 2011 )
- AFP, „ Bolloré chce investovat 500 mil. V Somálsku “ , Le Figaro,14. října 2009(zpřístupněno 13. srpna 2011 )
- [http://economie.jeuneafrique.com/regions/afrique-subsaharienne/14336-un-futur-concurrent-pour-djibouti.html Budoucí konkurent pro Džibuti? „ Mladá Afrika
- Vincent defait, „ Somaliland: přístav Berbera uniká Bolloré “ , Le Monde ,10. května 2016(zpřístupněno 21. května 2016 )
- „ Spojené arabské emiráty mají novou námořní základnu v Somalilandu “, RFI ,13. února 2017( číst online , konzultováno 25. června 2017 ).
- Robert Ferry, „ Některé hypotézy ohledně původu muslimských dobytí v Etiopii v XVI th století ,“ Cahiers africké Studies , vol. 2, n O 5,1961, str. 24–36 ( číst online , konzultováno 7. listopadu 2014 ).
- https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6456477b Úřední věstník 2. května 1909 - Gallica
- Mohamed Mohamed-Abdi, „ Návrat k dugsi, koranským školám v Somálsku, Cahiers d'études africaines 1/2003 (č. 169-170) , str. 351-369. » , Editions de l'EHESS,2003(zpřístupněno 13. srpna 2011 )
- Richard Pankhurst, „ Indický obchod s Etiopií, Adenským zálivem a africkým rohem v devatenáctém a počátku dvacátého století .. in: Cahiers d'études africaines . Let. 14 č. 55. 1974. str. 453-497. " ,1974(k dispozici na 1. st leden 2012 )
- Jean-Louis Miege, „ Le commerce transsaharien au XIX E siècle. In: Review of the Muslim West and the Mediterranean , N ° 32, 1981. pp. 93-119. " ,devatenáct osmdesát jedna(zpřístupněno 2. ledna 2012 )
- André Brisse, „ Džibuti a Hararská železnice. In: Annales de Géographie . 1901, t. 10, č. 52. str. 370-373. " ,1901(zpřístupněno 2. ledna 2012 )
- René Crozet, „ Rozvoj letecké sítě v roce 1935. In: Annales de Géographie . 1936, t. 45, č. 256. str. 423-426. " ,1936(zpřístupněno 2. ledna 2012 )
- Alain Gascon, „ Pirátství v Adenském zálivu: odzbrojené síly?“, Hérodote 3/2009 (č. 134) , s. 1. 107-124. " , Objev,2009(zpřístupněno 13. srpna 2011 )
- Xavier Gutherz, Jean-Paul Cros, Joséphine Lesur, „ Nové objevy skalních maleb v oblasti afrického mysu Horn: skalní úkryty v Las Geel v Somalilandské republice. In: Annals of Ethiopia . Svazek 19, rok 2003. str. 295-306. " ,2003(zpřístupněno 2. ledna 2012 )