BredaMenarinibus

BredaMenarinibus



Tvorba	1987
Klíčová data	2015 - Integrace do IIA-Industria Italiana Autobus SpA
Zmizení	2015
Právní forma	Anonymní společnost
Ústředí	Bologna Itálie
Akcionáři	IIA-Industria Italiana Autobus SpA
Aktivita	Veřejná osobní doprava
produkty	Autobus
webová stránka	www.bredamenarinibus.it

Společnost BredaMenarinibus SpA je italský výrobce autobusů a autokarů se sídlem v Bologni . Je to jediný italský výrobce v této specializaci.

Dějiny

Společnost byla založena v roce 1987 po převzetí skupiny Inbus společností Bredabus, společností skupiny Breda Costruzioni Ferroviarie , ovládané v té době italskou veřejnou holdingovou společností EFIM .

V roce 1989 koupila společnost „Breda Costruzioni Ferroviarie“ italského průmyslového výrobce karoserií Menarini Bus v Bologni , který byl založen v roce 1919 . Obě společnosti se spojily, aby zrodily BredaMenarinibus , a převzaly logo Breda charakterizované červeným vzpínajícím se koněm.

Po privatizaci společností závislých na EFIM bude velká část skupiny Breda integrována do skupiny Finmeccanica , v závislosti na hlavní rozlehlé italské veřejné holdingové společnosti IRI SpA.

V letech 1989 až 2012 vyrobil výrobce BredaMenarinibus kolem 5 000 autobusů a autokarů a získal certifikaci ISO 9001.

Finanční situace této konkrétní pobočky skupiny Finmeccanica vždy poznala záporné bilance. Italské vedení se rozhodlo prodat toto odvětví činnosti, které je stěží slučitelné s jeho hlavními činnostmi v oblasti vesmíru a špičkových technologií.

1 st 01. 2015 Výrobce BredaMenarinibus sloučeny do nové společnosti stavební vozidla lidi vytvořené v Itálii Industria Italiana SpA Bus - IIA , které Finmeccanica ( od roku 2016 Leonardo ) drží 20% podíl.

Ústředí

Sídlo společnosti se nachází v Bologni přes San Donato 190 a má plochu 155 000 m 2, z čehož je 46 000 m 2 krytých, kde jsou vyráběna a montována všechna vozidla značky.

Výroba

Od roku 1990 bylo několik modelů široce distribuováno v Itálii a některé modely byly také exportovány:

Monocar 101

Datum výroby: 1989-1995,
Délka: 12 metrů,
Typy: mimo město (SB), Grand Tourisme (SH),
Motorizace: nafta
Verze: M101SB, M101SH
Šíření: tento model byl široce rozšířen mezi soukromými dopravními společnostmi cestovního ruchu. Prozatím je to jediný model GT značky BredaMenarinibus.

Monocar 120

Datum výroby: 1989-1995,
Délky: 10,5 m (N), 12 m (L),
Typ: mimo město,
Motorizace: nafta,
Verze: M120N, M120L,
Distribuce: podobně jako u modelu Monocar 101, tento model zaznamenal dobré rozdělení mezi některé soukromé společnosti veřejné dopravy, zejména na severu Itálie .

Menarini Monocar 201

Datum výroby: 1979-1989,
Délky: 10,5 m (N) a 12 m (L),
Typy: městský (U), příměstský (předměstí) (S) a meziměstský (přímkový) (I),
Motorizace: nafta,
Verze: M201NU, M201LU, M201NS, M201LS a M201LI,
Distribuce: Monocar 201 je jedním z nejrozšířenějších autobusů značky v Itálii v 80. letech. Objevuje se na skladě mnoha městských dopravních společností, zejména v Římě ( COTRAL ), Miláně , Bologni a Florencii . Několik kopií bylo exportováno.
Výroba modelu Monocar 201 měla 3 série: M201 / 0 v letech 1979 až 1980, M201 / 1 v letech 1981 až 1983 a M201 / 2 v letech 1984 až 1989.
Byla postavena verze trolejbusu s názvem Monocar 201 FLU. Stále se nacházejí ve službě ve městech Parma , Ancona a Chieti .

Monocar 220

Datum výroby: 1989-1995,
Délky: 10,5 m (N) a 12 m (L),
Typy: městský (U) a příměstský (S),
Motory: naftové a elektrické (trolejbus) (F)
Verze: M220NU (3 dveře), M220NS (2 dveře), M220LU (3 nebo 4 dveře), M220LS (2 nebo 3 dveře), M220FLU (4 dveře),
Distribuce: tento model je nástupcem slavného modelu Monocar 201 , který ve velkém množství vyrobil Menarini Bus v letech 1979 až 1989. Nový model měl také velký komerční úspěch, nižší než jeho předchůdce, u italských městských dopravních společností.
Zajímavost: dopravní společnost Tigullio Trasporti postavila jedinečnou verzi Monocar 220, M220NI, 10,5 metrů dlouhou, s karoserií a uspořádáním linek.

Monocar 221

Datum výroby: 1995-2001,
Délka: 12 m (L),
Typy: městský (U) a příměstský (S),
Motory: nafta a plynný metan (Exobus),
Verze: M221LU (3 dveře), M221LU Exobus (3 dveře), M221LS (2 nebo 3 dveře),
Distribuce: velký obchodní úspěch v Itálii a při exportu tohoto modelu, i když byl stejně jako všechny modely řady Monocar kritizován za své pohodlí a vibrace. Je velmi přítomný ve flotilách ATC Bologna a ATAC Řím .
Poznámka: verze s metanovým plynem byla první aplikací v sortimentu výrobce BredaMenarinibus.

Monocar 230

Datum výroby: 1994-2001,
Délky: 8 m (C) a 9 m (M),
Typy: městský (U) a příměstský (S),
Motorizace: nafta,
Verze: M230CU (2 dveře), M230MU (3 dveře), M230MS (2 dveře),
Distribuce: jedná se o zkrácenou verzi Monocar 221. Dobrá distribuce po celé Itálii, zejména v Bologni , Janově , Římě a Neapoli . Jedná se o první autobus v této kategorii s ultra nízkou podlahou.

Monocar 321

Datum výroby: 1995-2001,
Délka: 18 m kloubově,
Typy: městský (U) a příměstský (S),
Motorizace: nafta,
Verze: M321U (4 dveře), M321S (3 nebo 4 dveře),
Distribuce: dobrá distribuce do služeb veřejné dopravy, které využívají kloubové autobusy, zejména Bologna, Janov, Turín , Milán , Florencie , Rimini a Řím.
Poznámka: byla vyrobena prototypová verze trolejbusu s názvem F321U. To bylo testováno v Bologni v roce 1997. Mělo to být vybavení sítě města Janov, ale projekt nebyl sledován. Tento prototyp je v současné době ve skladu na AnsaldoBreda továrně v Pistoia .

Monocar 240

Produkce: 1998, - 2006
Délky: 10,5 m (N) a 12 m (L)
Typy: městský (U), příměstský (S) a mimoměstský (I)
Motory: nafta, metan (Exobus) a hybrid (Altereco)
Verze: M240NU (3 dveře), M240NU Exobus (3 dveře), M240NU Altereco (3 dveře), M240NS (2 nebo 3 dveře), M240NS Exobus (2 nebo 3 dveře), M240LU (3 nebo 4 dveře), M240LU Exobus ( 3 nebo 4 dveře), M240LU Altereco (3 nebo 4 dveře), M240LS (2 nebo 3 dveře), M240LS Exobus (2 nebo 3 dveře), M240LI (2 dveře).
Distribuce: Model Monocar 240 zaznamenal velký komerční úspěch v Itálii, ale také při exportu. To je nejvíce oblíbený autobus v Itálii po CityClass o Iveco / Irisbus .
Poznámka: byla také vyrobena trolejbusová verze tohoto modelu, ale byla uvedena na trh pod značkou AnsaldoBreda F19 . Tento model byl široce distribuován v Neapoli, kde je v provozu 90 jednotek.

Monocar 231

Datum výroby: 1998-2006
Délky: 8 m (C) a 9 m (M)
Typy: městské (U) a příměstské (S)
Motory: nafta a plynný metan (Exobus),
Verze: M231CU (2 dveře), M231CU Exobus (2 dveře), M231CS (2 dveře), M231MU (3 dveře), M231MS (2 nebo 3 dveře),
Difúze: toto je zkrácená verze Monocar 240.

Monocar 340

Datum výroby: 2005 - probíhá
Délka: 18 metrů kloubově,
Typy: městský (U) a příměstský (S),
Motorizace: nafta,
Verze: M340U (4 dveře) a M340S (3 nebo 4 dveře),
Distribuce: na rozdíl od ostatních modelů rodiny Monocar (231 a 240) nebyl Monocar 340 u městských dopravních společností příliš oblíbený. Existuje však několik příkladů tohoto modelu v Bologni , Rimini , Terstu , Pise a na „Ferrovie Emilia Romagna“.
Poznámka: Boloňský ACT má jediný model dodávaný s metanovým plynem. Tato verze byla vybavena motorem Mercedes-Benz, který měl závažné konstrukční nedostatky. Byl nahrazen motorem MAN, ale nemůže konkurovat 18metrové kloubové verzi CityClass od Iveco - Irisbus .

Monocar 240 Avancity

Datum výroby: 2005 - 2008
Délky: 10,5 m (N) a 12 m (L)
Typy: městské (U) a příměstské (S)
Motory: nafta a plynný metan (Exobus)
Verze: Avancity NU (3 dveře), Avancity NU Exobus (3 dveře), Avancity NS (2 nebo 3 dveře), Avancity NS Exobus (2 nebo 3 dveře), Avancity LU (3 nebo 4 dveře), Avancity LU Exobus (3 nebo 4 dveře), Avancity LS (2 nebo 3 dveře), Avancity LS Exobus (2 nebo 3 dveře).
Charakteristika a distribuce: Advancity je nástupcem modelu Monocar 240. Má stejný podvozek s modernější karoserií. Model se těší dobrému komerčnímu úspěchu.

Monocar 240 Avancity II

Výroba: od roku 2008 -
Délky: 10,5 m (N), 12 m (L) a 18 m
Typy: městský (U), příměstský (S) a meziměstský (I)
Motory: nafta a plynný metan (Exobus)
Verze: Avancity NU (3 dveře), Avancity NU Exobus (3 dveře), Avancity NS (2 nebo 3 dveře), Avancity NS Exobus (2 nebo 3 dveře), Avancity LU (3 nebo 4 dveře), Avancity LU Exobus (3 nebo 4 dveře), Avancity LS (2 nebo 3 dveře), Avancity LS Exobus (2 nebo 3 dveře), Avancity LI (2 dveře).
Distribuce: nová řada Avancity, která byla představena na veletrhu Bus & Business ve Veroně v roce 2007, těží z kompletní revize jejího vnitřního vybavení. Je stále vybaven motorem Deutz umístěným příčně vzadu.

Monocar 340 Avancity II

Výroba: od roku 2008
Délka: 18 metrů kloubově
Typy: městské (U) a příměstské (S)
Motory: nafta a plynný metan (Exobus)
Verze: Avancity U (4 dveře), Avancity U Exobus (4 dveře), Avancity S (3 nebo 4 dveře), Avancity S Exobus (3 nebo 4 dveře).
Vlastnosti: toto je kloubová verze Advancity II. Na rozdíl od jiných verzí modelu je vybaven motorem MAN v podélné zadní poloze.

Monocar 231 Vivacity

Datum výroby: 2006 - 2008
Délky: 8 m (C) a 9 m (M)
Typ: městský (U)
Motory: nafta a plynný metan (Exobus)
Verze: Vivacity CU (2 dveře), Vivacity CU Exobus (2 dveře), Vivacity MU (3 dveře), Vivacity MU Exobus (3 dveře)
Vlastnosti a distribuce: Vivacity je náhradou za Monocar 231. Výroba modelu Vivacity v 9metrové verzi byla zahájena až v roce 2007, tedy více než rok po 8metrové verzi. V současné době je verze CU velmi přítomná ve flotilách ATC v Bologni a Novara , verze MU je přítomna hlavně na AMT v Janově.

Monocar 231 Vivacity II

Výroba: od roku 2008
Délky: 8 m (C) a 9 m (M)
Typy: urbaio (U), příměstské (S)
Motory: nafta a plynný metan (Exobus)
Verze: Vivacity CU (2 dveře), Vivacity CU Exobus (2 dveře), Vivacity CS (2 dveře), Vivacity CS Exobus (2 dveře), Vivacity MU (3 dveře), Vivacity MU Exobus (3 dveře), Vivacity MS ( 2 dveře), Vivacity MS Exobus (2 dveře).
Funkce: představeno také na Bus & Business ve Veroně v roce 2007, nahradí 231 Vivacity po méně než dvou letech. Těží ze stejných estetických úprav jako Advancity bez jakýchkoli mechanických změn.

Lander

Výroba: od dubna 2008
Délky: 12,2 m
Typ: meziměstský (I)
Motorizace: nafta
Verze: Lander Intercity (2 dveře).
Vlastnosti: jedná se o první skutečně meziměstský a střední cestovní model představený výrobcem BredaMenarinibus na autosalonu Bus & Business ve Veroně v listopadu 2007.

Avancity NU CNG Exobus

Výroba:
Délka:
Typ: městský
Motorizace: plynný metan
Verze: 3 dveře
Distribuce: 5 kopií získalo v letech 2007 a 2008 společnost „Società Valdostana Autoservizi Pubblici“ - SVAP. Kolují ve městě Aosta .

Vivacity CU CNG Exobus

Výroba:
Délka:
Typ: městský
Motorizace: plynný metan
Verze: 2 dveře
Charakteristika: Od roku 2007 je ve městě Aosta v provozu 8 jednotek .