Brooklynský most

Brooklynský most
Brooklynský most.
Brooklynský most.
Zeměpis
Země Spojené státy
Stát New York
Kraje Brooklyn , Manhattan
Komuna New York
Zeměpisné souřadnice 40 ° 42 ′ 22 ″ severní šířky, 73 ° 59 ′ 49 ″ západní délky
Funkce
Kříže East River
Funkce Dálniční most
(spojuje Manhattan a Brooklyn )
Technická charakteristika
Typ Závěsný most
Délka 1825  m
Hlavní zaměstnanci 487  m
Šířka 26  m
Výška 84  m
Odbavení 41,1  m
Materiály) Ocel , zdivo
Konstrukce
Konstrukce 1869 - 1883
Uvedení do provozu 24. května 1883
Návrhář John Augustus Roebling
Architekt (s) W. Hildenbrand ,
WA Roebling ,
JA Roebling ,
EW Roebling

Brooklyn Bridge (v angličtině Brooklyn Bridge ) v New Yorku , je jeden z nejstarších visutých mostů ve Spojených státech . Překračuje East River připojit čtvrtí na Manhattan a Brooklyn .

1 825 metrů dlouhý a 84 metrů vysoký most stál tehdy více než 15 milionů dolarů a odhaduje se, že během operace, která trvala 14 let, bylo zabito 27 lidí. Jeho architekt John Augustus Roebling, který zemřel na nehodu na staveništi, jen několik dní po zahájení stavby, byl jeho syn Washington Roebling a poté jeho snacha Emily Warren Roebling , která vedla projekt na jeho konci . Brooklynský most je otevřen pro provoz24. května 1883 : během tohoto jediného dne jej využívá 1 800 vozidel a 150 300 lidí.

Technická data

Brooklynský most je ocelový visutý most namontovaný na bateriích 90  m, které jsou zakopané do hloubky 35  m ; zástěra je umístěn ve výšce 44  m . Jeho celková délka včetně nájezdových ramp je 1 825  m na šířku 28  m . Rozpětí mezi žulovými pylony dosahuje 487  m .

Byl navržen architektonickou firmou Johna Augustuse Roeblinga v Trentonu (New Jersey) , která má na svém kontě několik menších visutých mostů: ve Waco ( Texas ) a Cincinnati ( Ohio ). Celkové náklady na práci nakonec dosahují něco málo přes patnáct milionů dolarů.

Kopání základů se provádí procesem Triger . Je sestavena dřevěná krabice (ve tvaru obrácené mísy), která je tažena na místo konstrukce sloupů a poté zatěžována žulou, aby mohla být ponořena. Poté je do skříně pomocí pístu vháněn stlačený vzduch , aby se z ní vytlačila voda a umožnilo se tak pracovníkům pracovat na suchu.

Po dokončení musí být aerodynamický profil mostu ještě otestován. V té době nebyl aerodynamický tunel používán k provádění zkoušek na zmenšených modelech . Návrhář, který byl obzvláště opatrný, nechal postavit posily šestkrát odolnější než ty, které považoval za nutné. Poznamenal však, že kabely dodané jedním ze subdodavatelů byly slabší, než se očekávalo.

Dějiny

Předtím, než byl most postaven, byly Brooklyn a Manhattan dvě samostatná města a jedno mohlo jít pouze z jednoho do druhého pomocí trajektu na východní řece; most také symbolicky spojuje dvě radnice. Brooklyn nebyl začleněn do New Yorku až do roku 1898.

Roeblingovi, specialistovi na ocelová lana, se podařilo jeho plány přijmout v roce 1867. Pokřivený politik „Boss“ Tweed zasáhl do politického procesu zaplacením různých úplatků, aby usnadnil sestavení projektu a stal se jedním z nich. ; byl však zatčen v roce 1871, než mohl těžit z plodů své zpronevěry.

Od zahájení stavby, v roce 1869, byl Roebling při nehodě na místě vážně zraněn v noze: nechal si amputovat prsty na nohou, ale o dva týdny zemřel na tetanus . Jeho syn Washington následoval jej, ale při práci v podvodní komoře utrpěl dekompresní nemoc a zůstal těžce postižený. Jeho manželka Emily Warren Roeblingová poté převezme kontrolu nad ním a jeho pracovníky, zatímco zůstane uvězněn ve svém domě a pozoruje stavbu dalekohledem . Emily je první, kdo překročil most při oficiálním otevření.

Mnoho pracovníků také trpí nehodami: na místě je zabito celkem 27 lidí. Nedostatek bezpečnostního vybavení vede k pádům; požáry představují trvalé riziko; a nedostatek přilby , všechny padající předměty se mohou stát velmi nebezpečnými. Kromě toho podvodní práce prováděné Trigerovým procesem způsobují mezi pracovníky pracujícími v kesonu četné nehody (zejména ochrnutí dolních končetin), protože výstup z maximální hloubky 35  m probíhá bez dekompresní zastávky. Tyto nehody jsou velmi dobře popsány, ale v té době nebyly pochopeny. Aby se však rizika snížila, bylo rozhodnuto omezit pracovní den na 4 hodiny namísto 8; snižuje se také počet osob přítomných současně na webu.

Na inauguraci vedené Emily Warren Roeblingovou je také přítomnost prezidenta Chestera A. Arthura a guvernéra New Yorku Grovera Clevelanda , který je sám budoucím prezidentem. Pořádá se mnoho slavností, včetně ohňostroje, který trvá hodinu. Irská komunita v New Yorku je však velmi málo zapojena, protože datum inaugurace se shoduje s datem narozenin královny Viktorie .

Zpočátku byl přechod přes most zpoplatněn, což zmizelo v roce 1891 pro chodce a poté v roce 1911 pro vozidla. Několik dní po inauguraci je vyvolána panika z myšlenky, že by se to mohlo zhroutit: 12 lidí je poté zabito v panice, která následuje. vKvěten 1884, Phineas Taylor Barnum , zatímco reklama jeho slavný cirkus , prokazuje spolehlivost mostu pochodovat na 21  slony svého zvěřince.

V dnešní době je provoz na dvou úrovních: jedna pro motorová vozidla a druhá pro cyklisty a chodce.

Zastoupení

V kině a televizi

Ve filmu se objevuje velmi často ... kdysi v Americe “s Robertem de Niro.

V umění

Ve videohrách

Poznámky a odkazy

  1. „  Most v číslech  “ , na stránkách Passerelle (s), BNF .
  2. (en) Jesse Greenspan, „  10 věcí, které možná nevíte o Brooklynském mostě  “, na History.com .
  3. „  Most mezi dvěma městy  “ na webové stránce Passerelle (s), BNF .
  4. „  Rodinný příběh  “ , na stránkách Passerelle (s), BNF .
  5. (in) ASCE Emily Warren Roebling .
  6. „  Nebezpečný web  “ , na stránkách Passerelle (s), BNF .
  7. „  Working pod vodou  “ , na Passerelle (y), BNF místě .
  8. „  Jsem legenda  “ na IMDb .
  9. Robert Belot, Daniel Bermond, Bartholdi , Paříž, Perrin, 2004, ( ISBN  2262019916 a 9782262019914 ) , s.  383 .
  10. Emile Renouf, „  Brooklynský most  “, na postroadgallery.com (přístup 19. ledna 2010 ) .

Dodatky

Bibliografie

Související články

externí odkazy