Narození |
30. května 1868 Paříž |
---|---|
Smrt | April otevřená 24 , 1942 (na 73) |
Pohřbení | Hřbitov Pere Lachaise |
Státní příslušnost | francouzština |
Činnosti | Zdravotní sestra , trenér koní, šermíř , balón , závodník , horolezec |
Sport | Sportovní focení |
---|
Marie Marthe Camille Desinge du Gast , manželka Crespin , narozená dne30. května 1868 a zemřel dne April otevřená 24 , 1942v Paříži , známý jako „Amazonky se zelenýma očima“, nebo „Valkyrie mechaniky“, je francouzský automobilový závodník , průkopník v oboru, také vyniká pistole střelbě , puška střelba , lyžování a v praxi snímku . Byla také trenérem koní.
Camille du Gast pochází z bohaté buržoazní rodiny, která vlastní továrnu na pánské oděvy a několik budov v Paříži. V roce 1888 se seznámila s Julesem Crespinem, synem Jacquesa Françoise Crespina , tvůrce obchodních domů Dufayel . Žijí ve vztazích obecného práva a mají dceru Diane, poté se ožení v roce 1894. V roce 1895 ovdověla.
Hudebník (ona se podílí na koncertech jako klavírista ), zpěvák , zájem o sport, vzduchoplavec účastní některých demonstracích kolem roku 1895 ( Aeroklub ženskému la Stella ), je jednou z prvních žen ve Francii , aby se odvažují padáku (u „stammerings „této disciplíny, kdy Jeanne Labrosse a Élisa Garnerin byly prvními ženami na padáku), stejně jako první s vévodkyní z Uzès, které v té době získaly ekvivalent řidičského průkazu, v roce 1897 .
V roce 1895 podnikla několik balónových výletů s poloprofesionálním letounem Louisem Capazzou , a tak skočila do prázdna z výšky 610 metrů. V roce 1901 měla dvě vozidla vlastním jménem, Peugeot a Panhard a Levassor .
Stala se první francouzský podílet se na automobilový závod je Paris - Berlin z roku 1901 (ukončení třicátýtřetího na Panhard-Levassor 20CV) a druhé místo na světě podílet se na mechanickém soutěže (po baronka Hélène de Zuylen , třetí je pravděpodobně britská šampionka Dorothy Levitt ). Jeho zájem pramení z jeho vize zahájení poháru Gordona Bennetta v roce 1900 (z Paříže do Lyonu ).
V roce 1902 se zúčastnila závodu Paris- Vienne . Ve stejném roce byla v centru takzvaného soudního sporu „La femme au masque“ (zákeřně zaměňována s modelem malíře Henriho Gervexa v roce 1885 za obraz stejného jména, aféra má mezinárodní dopady, do Austrálie ( ve West Gippsland Gazette ) a na Novém Zélandu ).
V roce 1903 , již po osmé, skončila sedmdesátá sedmá v Paříži-Madridu na de Dietrich (vítěz Francouz Fernand Gabriel na Mors Z), událost se v Bordeaux předčasně zastavila kvůli velmi vážné nehodě závodu. Následně jí výrobce Benz nabídl, aby závodila v jeho barvách na automobilovém poháru Gordona Bennetta v roce 1904, ale francouzská vláda mu to zakázala, stejně jako to zakázalo jakékoli ženě účastnit se automobilových soutěží.
Je součástí vnitřního okruhu závodních jezdců a je oficiálně jedinou ženou v té době s licencí v Automobile Club de France (ACF). Když5. března 1894, ACF rozhodne o vyloučení žen, reaguje v dopise deníku l'Auto na protest proti tomuto vyloučení: „Přetekl jsem někoho? Udělal jsem během kurzu chybu? Vyvinul někdo sebemenší kritiku mého styl jízdy? Ani v nejmenším. “ Henri Desgrange , ředitel novin a mluvčí ACF, upřesňuje, že vystěhování se nezaměřuje na Camille du Gast, ale zůstává pevně na vyloučení žen, aby „se vyhnuli přítomnosti dalších žen, méně zkušených, méně zručných a méně než opatrně ".
Poté se obrátila k závodění motorových člunů. vZáří 1904, Ona pilotuje Darracq pohon sviňucha na Seině v Juvisy-sur-Orge .
v Dubna 1905, je na La Turquoise , lodi postavené společností „Tellier fils & Gérard“ s pohonem Panhard 150CV, která závodila na setkání v Monaku a stala se druhou ženou, která se zúčastnila soutěže motorových člunů .
V květnu 1905 zvítězila (oficiálně dva měsíce po skončení akce) námořní míli Algiers - Toulon na 500 mil (soutěž, které se zúčastnili také vévoda Decazes a Paul Chauchard ) se svou Camille , 13metrovou lodí za 43 tun, trup poháněný motorem 90 CV CGV , vzadu za trupem pařížského Pitre. V návaznosti na tento čin jí byla vzdána pocta tím, že křtila Camille loď Émile Thubrona (také s trupem Pitre), jediného olympijského šampiona v motorové plavbě, díky ní v roce 1908 v Londýně . O dva měsíce později (navzdory vraku v přístavu Toulon) se zúčastnila závodu „ Brighton Speed Trials“.
Od roku 1910 se jeho životní styl, sportovní i sociální, po násilném emočním šoku dobrovolně radikálně změnil .
Po první světové válce se stala viceprezidentkou francouzské Ligy za práva žen .
V roce 1927 z vlastních prostředků modernizovala a rozšířila útočiště pro zvířata Gennevilliers , zatímco předsedala Společnosti pro ochranu zvířat (až do své smrti). V roce 1930 uspořádala v hlavním městě jasné demonstrace proti býčím zápasům .
Rovněž se starala o charitativní práce během druhé světové války v Paříži pro sirotky a neprovdané matky.
Je pohřbena na hřbitově Père-Lachaise v Paříži .
V Paříži-Vienne v roce 1902
Camille du Gast absolvuje zkoušku řidiče motorového člunu Září 1904.
Kormidelník Camille z Porpoise s motorem Darracq od pana Cailloise.
(„Motorboats at Juvisy “, 1904).
Camille du Gast a Camille (Květen 1905, Alžír-Toulon).
Ilustrovaná Life of25. července 1902.
Jeskyně rodiny Crespinů v Père-Lachaise .