Camille du Gast

Camille du Gast Obrázek v Infoboxu. Camille du Gast v roce 1895. Životopis
Narození 30. května 1868
Paříž
Smrt April otevřená 24 , 1942 (na 73)
Pohřbení Hřbitov Pere Lachaise
Státní příslušnost francouzština
Činnosti Zdravotní sestra , trenér koní, šermíř , balón , závodník , horolezec
Jiná informace
Sport Sportovní focení
Père-Lachaise - Crespin 01.jpg Pohled na hrob.

Marie Marthe Camille Desinge du Gast , manželka Crespin , narozená dne30. května 1868 a zemřel dne April otevřená 24 , 1942v Paříži , známý jako „Amazonky se zelenýma očima“, nebo „Valkyrie mechaniky“, je francouzský automobilový závodník , průkopník v oboru, také vyniká pistole střelbě , puška střelba , lyžování a v praxi snímku . Byla také trenérem koní.

Životopis

Camille du Gast pochází z bohaté buržoazní rodiny, která vlastní továrnu na pánské oděvy a několik budov v Paříži. V roce 1888 se seznámila s Julesem Crespinem, synem Jacquesa Françoise Crespina , tvůrce obchodních domů Dufayel . Žijí ve vztazích obecného práva a mají dceru Diane, poté se ožení v roce 1894. V roce 1895 ovdověla.

Hudebník (ona se podílí na koncertech jako klavírista ), zpěvák , zájem o sport, vzduchoplavec účastní některých demonstracích kolem roku 1895 ( Aeroklub ženskému la Stella ), je jednou z prvních žen ve Francii , aby se odvažují padáku (u „stammerings „této disciplíny, kdy Jeanne Labrosse a Élisa Garnerin byly prvními ženami na padáku), stejně jako první s vévodkyní z Uzès, které v té době získaly ekvivalent řidičského průkazu, v roce 1897 .

V roce 1895 podnikla několik balónových výletů s poloprofesionálním letounem Louisem Capazzou , a tak skočila do prázdna z výšky 610 metrů. V roce 1901 měla dvě vozidla vlastním jménem, Peugeot a Panhard a Levassor .

Sportovní auto

Stala se první francouzský podílet se na automobilový závod je Paris - Berlin z roku 1901 (ukončení třicátýtřetího na Panhard-Levassor 20CV) a druhé místo na světě podílet se na mechanickém soutěže (po baronka Hélène de Zuylen , třetí je pravděpodobně britská šampionka Dorothy Levitt ). Jeho zájem pramení z jeho vize zahájení poháru Gordona Bennetta v roce 1900 (z Paříže do Lyonu ).

V roce 1902 se zúčastnila závodu Paris- Vienne . Ve stejném roce byla v centru takzvaného soudního sporu „La femme au masque“ (zákeřně zaměňována s modelem malíře Henriho Gervexa v roce 1885 za obraz stejného jména, aféra má mezinárodní dopady, do Austrálie ( ve West Gippsland Gazette ) a na Novém Zélandu ).

V roce 1903 , již po osmé, skončila sedmdesátá sedmá v Paříži-Madridu na de Dietrich (vítěz Francouz Fernand Gabriel na Mors Z), událost se v Bordeaux předčasně zastavila kvůli velmi vážné nehodě závodu. Následně jí výrobce Benz nabídl, aby závodila v jeho barvách na automobilovém poháru Gordona Bennetta v roce 1904, ale francouzská vláda mu to zakázala, stejně jako to zakázalo jakékoli ženě účastnit se automobilových soutěží.

Je součástí vnitřního okruhu závodních jezdců a je oficiálně jedinou ženou v té době s licencí v Automobile Club de France (ACF). Když5. března 1894, ACF rozhodne o vyloučení žen, reaguje v dopise deníku l'Auto na protest proti tomuto vyloučení: „Přetekl jsem někoho? Udělal jsem během kurzu chybu? Vyvinul někdo sebemenší kritiku mého styl jízdy? Ani v nejmenším. “ Henri Desgrange , ředitel novin a mluvčí ACF, upřesňuje, že vystěhování se nezaměřuje na Camille du Gast, ale zůstává pevně na vyloučení žen, aby „se vyhnuli přítomnosti dalších žen, méně zkušených, méně zručných a méně než opatrně ".

Námořní sporty

Poté se obrátila k závodění motorových člunů. vZáří 1904, Ona pilotuje Darracq pohon sviňucha na Seině v Juvisy-sur-Orge .

v Dubna 1905, je na La Turquoise , lodi postavené společností „Tellier fils & Gérard“ s pohonem Panhard 150CV, která závodila na setkání v Monaku a stala se druhou ženou, která se zúčastnila soutěže motorových člunů .

V květnu 1905 zvítězila (oficiálně dva měsíce po skončení akce) námořní míli Algiers - Toulon na 500 mil (soutěž, které se zúčastnili také vévoda Decazes a Paul Chauchard ) se svou Camille , 13metrovou lodí za 43 tun, trup poháněný motorem 90 CV CGV , vzadu za trupem pařížského Pitre. V návaznosti na tento čin jí byla vzdána pocta tím, že křtila Camille loď Émile Thubrona (také s trupem Pitre), jediného olympijského šampiona v motorové plavbě, díky ní v roce 1908 v Londýně . O dva měsíce později (navzdory vraku v přístavu Toulon) se zúčastnila závodu „  Brighton Speed ​​Trials“.

Od roku 1910 se jeho životní styl, sportovní i sociální, po násilném emočním šoku dobrovolně radikálně změnil .

Po první světové válce se stala viceprezidentkou francouzské Ligy za práva žen .

V roce 1927 z vlastních prostředků modernizovala a rozšířila útočiště pro zvířata Gennevilliers , zatímco předsedala Společnosti pro ochranu zvířat (až do své smrti). V roce 1930 uspořádala v hlavním městě jasné demonstrace proti býčím zápasům .

Rovněž se starala o charitativní práce během druhé světové války v Paříži pro sirotky a neprovdané matky.

Je pohřbena na hřbitově Père-Lachaise v Paříži .

Spisy

Bibliografie

Poznámky a odkazy

  1. Bard, Christine (1965 -....). a Chaperon, Sylvie (1961 -....). , Slovník feministek: Francie, 18. – 21. Století , Paříž, PUF, 1700  s. ( ISBN  978-2-13-078720-4 a 2130787207 , OCLC  972902161 , číst online )
  2. Alexandre Buisseret , "  ženy a automobil na Belle Epoque  ", Le Mouvement sociální , n o  192,července 2000, str.  41 ( DOI  10.2307 / 3779746 , číst online , přistupováno 13. dubna 2019 )

externí odkazy