Francouzské mistrovství FFSA GT
Francouzské mistrovství FFSA GT
| Sport | Racing ( v ) |
|---|---|
| Tvorba | 1997 |
| Ostatní jména) |
BPR Series FFSA GT (1997) GT4 European Series Southern Cup (2017) |
| Organizátor |
Skupina FFSA SRO Motorsports |
| Edice | 24 (v roce 2020) |
| Kategorie | GT4 |
| Periodicita | roční |
| Národy | Francie |
| Stav účastníků |
Pro / Am stříbrný DOPOLEDNE |
| Oficiální webové stránky | ffsagt.gt4series.com |
| Držitel titulu |
PRO-AM Grégory Guilvert / Fabien Michal SILVER Ricardo van der ende / Benjamin Lessennes AM César Gazeau / Wilfried Cazalbon |
|---|---|
| Další tituly | Patrick Bornhauser |
Aktuální soutěž viz: Francouzské mistrovství FFSA GT 2021
French FFSA GT Championship je francouzský automobilových závodů mistrovství . Jedná se o hlavní automobilové závody kategorie Grand Tourism ve Francii .
Mistrovství FFSA GT, schválené Francouzskou federací motoristického sportu a organizované společností SRO , zná od svého založení v roce 1997 různá bohatství. Zpočátku se objevilo jako národní variace mistrovství FIA GT , poté se etablovalo jako vlajková loď. víkendů francouzského mistrovství na okruhu . Od roku 2011 do roku 2016 převzala organizaci skupina Oreca , ale po organizačních neúspěchech byl šampionát znovu organizován SRO od roku 2017.
Původně organizovaný s několika kategoriemi, jako je GT1 nebo GT2, musí šampionát čelit nárůstu nákladů a je odhodlán vyhovět méně náročným kategoriím. Od roku 2010 do roku 2016 byl tedy před přechodem na GT4 od roku 2017 vybojován titul pro vozy kategorie GT3 (zejména pro soužití s prototypy LMP3 v roce 2016).
Dějiny
1995-1996: Počátky šampionátu
V roce 1995 byla vytvořena řada BPR Global GT Series , mistrovství zcela věnované automobilovým závodům Grand Touring a umožňující amatérským jezdcům vyjádřit se na okruzích. Oběť svého vlastního úspěchu, mistrovství BPR, které nese iniciály svých zakladatelů Jürgena Bartha , Patricka Petera a Stéphana Ratel, se stává profesionálnějším, prochází lonem mezinárodní federace a v roce 1997 se stává mistrem FIA GT . FIA si pro pořádání šampionátu vybrala společnost SRO , kterou vytvořil před dvěma lety Stéphane Ratel.
1997: První sezóna, nadvláda nad Larbre Competition
Ve stejném roce byla poprvé uspořádána francouzská verze mistrovství BPR pod vedením Patricka Petera . Francouzská federace pak chce oživit GT závody ve Francii a představují pole dvaceti vozů rozdělených do čtyř kategorií. Klasifikace GT1 se týká automobilů z předpisů FIA-GT1 vyrobených před rokem 1996, kategorie GT2 zahrnuje vozy z předpisů FIA-GT2, klasifikace GT3 zahrnuje vozy z předpisů FIA-GT2 s méně než 2 000 cm 3 a adresa klasifikace GT4 k autům z pohárů na jednu značku ( Ferrari Challenge , Porsche Carrera Cup atd.). Úplně první kolo série BPR FFSA GT se koná v Nogaru jako součást Velikonočních pohárů , stejný víkend jako závody Formule 3 a Supertourism . Dva 45minutové závody vyhrává bývalý jezdec Formule 1 Jean-Pierre Jarier . První vozy kategorie GT1 se objeví během druhého kola na okruhu v Dijonu . Christophe Bouchut / týmu Patrice Goueslard dominuje víkend v Porsche 911 GT2 z týmu Larbre . Po Grand Prix Dijon-Burgundsko jde pole GT FFSA na okruh Val de Vienne a nadvláda týmu Larbre pokračuje, tentokrát z vlastních důvodů. Bouchuta od příštího kola nahradil Němec André Ahrle, který bojoval na okruhu Paul Ricard . Christophe Bouchut se vrací na Grand Prix Albi a během závěrečného kola Magny-Cours a umožňuje svému týmu letět přes obecnou klasifikaci a kategorii GT2. První pole GT FFSA není příliš diverzifikované, o čemž svědčí všudypřítomnost Porsche ve všech kategoriích. Na konci sezóny Patrick Peter opouští organizaci, aby vytvořila další šampionát: GTR Euroseries .
1998: Změna promotéra
Následující rok převzal kontrolu nad šampionátem Stéphane Ratel prostřednictvím společnosti SV Organisation (budoucí pařížská dceřiná společnost SRO ). Ten je poté FFSA oficiálně uznán jako národní Grand Touring Championship a nese název FFSA GT Championship . Nový organizátor odstraňuje kategorii GT1 a vozy z předpisů FIA-GT1 jsou upraveny a začleněny do klasifikace GT2 vedle automobilů z FIA-GT2. Kategorie GT3 a GT4 jsou určeny pro automobily z mistrovství v jednom designu. GT3 nyní zahrnuje vozy s poměrem hmotnost / výkon 1100 kg na 300 koní, všechna auta s nižším poměrem jsou zařazena do kategorie GT4. Kalendář se mění a zůstávají zachována pouze kola Nogaro , Magny-Cours a Dijon . Poprvé ve své historii jde šampionát na cizí půdu druhým kolom, které proběhlo na belgickém Circuit de Spa-Francorchamps . Závody, stále dva za víkend, nyní trvají 50 minut. V úplně prvním závodě sezóny 1998, o který se také bojovalo během Velikonočních pohárů v Nogaru, bylo vidět vítězství odcházejícího šampiona Patrice Goueslarda , vedle jeho nového týmového kolegy Marca Sourda , druhé kolo vyhrála dvojice Jarier / Lafon na Porsche z tým Sonauto. Všimněte si příjezdu Lamborghini Diablo GT2 zadaného týmem DAMS mezi 25 automobilů na startovním roštu. Po kolech Spa a Charade se sezóna rychle změnila v souboj mezi týmy Goueslard / Sourd (Larbre) a Jarier / Lafon (Sonauto). Nakonec zvítězili v šampionátu 1998.
1999: Nárůst počtu účastníků
V roce 1999 přinesl vzorec iniciovaný Stéphanem Ratelem ovoce a počet přihlášených vozidel se významně zvýšil s více než 40 vozy na kolo. V této třetí sezóně je zejména příchod Chrysler Viper GTS-R , vedeného týmem Paula Belmonda . Úspěch šampionátu a jeho tří kategorií umožňuje organizátorům experimentovat s novými formáty akcí. Úvodní kolo Velké ceny Formule 3 de Pau , první akce v historii šampionátu, která se bude konat na pouličním okruhu, má pro každou posádku pouze jeden závod, ale je rozdělen do dvou kol. První kolo je vyhrazeno pro kategorie GT4 a GT3, druhé je zpochybněno GT2 a prvních 8 GT3 v kvalifikační klasifikaci, toto opatření poté umožňuje organizovat různé akce na okruhu s omezenou kapacitou. Unikátní závod je sporné na konci sezóny na Ricarda Torma okruhu ve Valencii , Španělsko . 500 kilometrů Valencie, prvního kola španělského šampionátu , vyhrají držitelé titulu Jean-Pierre Jarier a François Lafon . A nakonec se Jean-Pierre Jarier ujistil, že po těsnější sezóně než v roce 1998 znovu vyhraje trikolorní korunu.
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Během prvního kola, které se koná v Nogaru, je přítomno čtyřicet čtyři soutěžících, včetně dvaceti jednoho vozu přihlášeného do kategorie GT1.
2007: Oreca nadvláda
V roce 2007 Saleen S7-R z týmu Oreca vyhrál šampionát s Soheil Ayari a Raymond Narac . Před nimi jsou Laurent Groppi a Bruno Hernandez, kteří dojdou na druhém místě druhého Saleena, do kterého tým vstoupil. Třetí místo obsadil Yvan Lebon na Chevrolet Corvette C6.R od PSI Experience . V kategorii GT2 zvítězili Michel Lecourt a Richard Balandras na palubě Porsche 911 GT3 RSR (997) od týmu Rouen IMSA Performance . V GT3 je Christopher Campbell titrován na palubě Ferrari 360 Modena GT ze Sport Garage .
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016: Počet přihlášených je příliš nízký a přerušení šampionátu
Sezóna začíná na konci března na okruhu Paul Armagnac v Nogaru, do kterého vstoupilo pouze devět.
Po tomto kole oznamuje promotér šampionátu Oreca zrušení francouzského mistrovství FFSA GT a prototypů, které v roce 2016 uvidí pouze jedno kolo.
2017 až dosud
Po zrušení šampionátu v roce 2016 převzali šampionát od roku 2017 Stéphane Ratel a SRO. SRO vyvíjí nový formát nahrazením kategorií GT3 a LMP3 nedávnou kategorií GT4.
Od roku 2017 využívá skupina SRO Motorsports Group své odborné znalosti a zkušenosti v Grand Tourism k obnovení francouzské mistrovství FFSA GT v celé své slávě.
Jakmile se skupina SRO Motorsports vrátila na vrchol francouzské vlajkové disciplíny, začala používat stejné recepty jako soutěže GT World Challenge Powered by AWS, Total 24 Hours of Spa, British GT Championship nebo Evropská série GT4: snížené náklady, spravedlnost pro všechny, dynamické závody, vstřícnost ve výběhu, blízkost a mediální pokrytí.
V tomto rámci přijalo francouzské mistrovství FFSA GT předpisy GT4. Společnost byla vytvořena v roce 2006 a vlastní ji skupina SRO Motorsports. Exponenciálně se rozrostla na popud tuctu výjimečných výrobců vyvíjejících a homologujících velkolepé a přístupné vozy určené pro řadu šampionátů, které tento koncept přijaly.
Francouzské mistrovství FFSA GT, umístěné pod záštitou Francouzské federace motoristických sportů, má prestižní kalendář návštěv pěti nejkrásnějších francouzských tratí v rámci mistrovství francouzských okruhů.
Formát
SRO Motorsports Group nabízí formát přizpůsobený francouzskému mistrovství FFSA GT s extrémně dynamickými událostmi.
Každý víkend zahrnuje téměř pět hodin traťového času. Dvě hodinové tréninky předcházejí dvěma dvacetiminutovým kvalifikačním sezením. Skládají se z dvojice, posádky Pro-Am, Silver a Am francouzského mistrovství FFSA GT poté soutěží ve dvou velkolepých závodech. Trvající jednu hodinu ponechávají velkou část strategii díky okénku pilotní výměny deseti minut.
Body udělené v každé kategorii v cíli splňují standardní stupnici FIA: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Způsobilá auta
• Alpine A110 GT4
• Aston Martin Vantage AMR GT4
• Audi R8 LMS GT4
• BMW M4 GT4
• Chevrolet Camaro GT4 R
• Ford Mustang GT4
• KTM X-BOW GT4 Evo
• Mclaren 570s GT4
• Porsche Cayman 718 GT4 CS MR
• Porsche Cayman GT4 CS MR
• Toyota GR Supra GT4
Obvody
| Rok | Prohlídky ve Francii | Prohlídky do zahraničí | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NOG | PŘED | LEV | LEC | ALB | MAG | CHA | LEM | VEDENÝ | PAU |
LÁZNĚ |
VAL |
NAV |
BAR |
MŮJ |
IMO |
HUN |
||
| 1997 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 1998 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 1999 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2000 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2001 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2002 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2003 | • | • | • | • | • | • | • | • | ||||||||||
| 2004 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2005 | • | • | • | • | • | • | • | • | ||||||||||
| 2006 | • | • | • | • | • | • | • | • | ||||||||||
| 2007 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2008 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2009 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2010 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2011 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2012 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2013 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2014 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2015 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2016 | • | |||||||||||||||||
| 2017 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2018 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2019 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2020 | • | • | • | • | ||||||||||||||
| 2021 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
Ocenění
Evidence
Vítězství na řidiče
| Hodnost | Pilot | Vítězství | Rok |
|---|---|---|---|
| 1 | Patrick Bornhauser | 4 | 2004, 2005, 2008, 2010 |
| 2 | Patrice Goueslard | 3 | 1997, 2002, 2003 |
| Soheil Ayari | 2006, 2007, 2016 | ||
| Raymond Narac | 2007, 2014, 2015 | ||
| 5 | Gregory Guilvert | 3 | 2018, 2019, 2020 |
| 6 | Jean-Pierre Jarier | 2 | 1998, 1999 |
| Dominique dupuy | 2000, 2001 | ||
| Francois Fiat | 2000, 2001 | ||
| Anthony Beltoise | 2011, 2012 | ||
| Laurent Pasquali | 2011, 2016 |
Poznámky a odkazy
- Laurent Mercier, „ SRO Motorsports Group zahajuje v roce 2017 mistrovství GT ve Francii “ , na endurance-info.com ,29. března 2016(zpřístupněno 10. října 2016 )
- Laurent Mercier, „ Flashback: Téměř 50 konkurentů FFSA GT v roce 2006! » , Na endurance-info.com ,12. srpna 2017(zpřístupněno 13. srpna 2017 )
- Laurent Mercier, „ Zpět v obrazech sezóny 2007 francouzského mistrovství FFSA GT “ , na endurance-info.com ,13. srpna 2017(zpřístupněno 13. srpna 2017 )
- Laurent Mercier, „ Nogaro: Devět soutěžících otevře sezónu “ , na endurance-info.com ,25. března 2016(zpřístupněno 10. října 2016 )
- Emmanuel Rolland, „ GT Tour pokračuje ve své cestě bez GT a LMP3 “ , na fr.motorsport.com ,2. června 2016(zpřístupněno 11. srpna 2016 ) .
- „ VBM Automobiles “ , na stránce gtfrance.free.fr