Mistrovství světa sportovních vozů 1973
Mistrovství světa sportovních vozů 1973
Matra Simca MS670 B: François Cevert (a Jean-Pierre Beltoise ) na Nürburgringu.
Sportovní automobil Mistrovství světa 1973 je 21 th sezóna Mistrovství světa sportovních vozů (WSC) FIA . Je otevřen sportovním vozům pro kategorii S a Grand Touring pro kategorii GT. Na tomto šampionátu se jezdilo3. února 1973 na 21. července 1973, zahrnující deset ras.
Kalendář
| Rukojeť | Závod | Obvod | Účastníci | Datováno |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 hodin Daytona | Daytona International Speedway | 53 | 3 na 4. února |
| 2 | 6 hodin Vallelunga | Vallelunga | 22 | 25. března |
| 3 | 1000 km od Dijonu | Dijon-Prenois | 19 | 15. dubna |
| 4 | 1000 km od Monzy | Autodromo Nazionale di Monza | 36 | 25. dubna |
| 5 | 1 000 km od Spa | Okruh Spa-Francorchamps | 28 | 6. května |
| 6 | Targa Florio | Palermo | 76 | 13. května |
| 7 | 1 000 km od Nürburgringu - ADAC | Nürburgring | 49 | 27. května |
| 8 | 24 hodin Le Mans | Le Mans | 55 | 9. až 10. června |
| 9 | 1 000 km od Zeltweg † | Österreichring | 18 | 24. června |
| 10 | 6 hodin Watkins Glen | Watkins Glen International | 30 | 21. července |
† - Závod přijímá pouze sportovní vozy, GT se neúčastní.
Výsledky sezóny
Udělování bodů
Body jsou rozděleny do první desítky v každém závodě v pořadí 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 bodů.
Výrobci získávají body pouze za své nejvýše postavené auto, přičemž ostatní vozy od stejného výrobce nezískávají žádné body.
Závody
Mistrovství konstruktérů
Existují dvě klasifikace, první pro všechny kategorie a druhá pouze pro kategorii GT.
Automobily, které se účastní závodů a které nepatří do kategorií S (Sport) nebo GT (Grand Touring), nejsou do šampionátu zařazeny. Při hodnocení se zohledňuje pouze sedm nejlepších výsledků. Ostatní body se nepočítají a jsou vyznačeny kurzívou .
Hodnocení všech kategorií| Poz | Stavitel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Matra | 20 | 20 | 12 | 12 | 20 | 20 | 20 | 124 | |||
| 2 | Ferrari | 15 | 15 | 15 | 20 | 10 | 20 | 15 | 12 | 15 | 115 | |
| 3 | Porsche | 20 | 8 | 3 | 3 | 8 | 20 | 10 | 10 | 3 | 6 | 82 |
| 4 | Mirage | 8 | 20 | 10 | 10 | 48 | ||||||
| 5 | Lola | 6 | 6 | 10 | 6 | 8 | 36 | |||||
| 6 | Chevron | 1 | 4 | 2 | 10 | 12 | 1 | 30 | ||||
| 7 | Lancia | 15 | 15 | |||||||||
| 8 | Chevrolet | 12 | 2 | 14 | ||||||||
| 9 | Alfa romeo | 8 | 4 | 12 |
Kategorie GT se devátého kola nezúčastnila. Pro šampionát je zachováno pouze šest nejlepších výsledků.
| Poz | Stavitel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 12 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 15 | 20 | 112 | |
| 2 | Ferrari | 20 | 12 | 20 | 8 | 60 | ||||||
| 3 | Chevrolet | 15 | 8 | 15 | 38 | |||||||
| 4 | Alfa romeo | 12 | 12 | |||||||||
| 5 | Vysokohorský | 6 | 6 |
Bibliografie
- Alain Bienvenu, Vytrvalost: 50 let historie 1964-1981 - Svazek 2 , vydání ETAI, 2004 ( ISBN 2-7268-9327-9 )