O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ) Podle doporučení příslušných projektů .
Projděte si seznam úkolů, které je třeba splnit na diskusní stránce .
Ve světě dopravy jsou směrová světla nebo blikající světla světelným zařízením produkujícím blikající , přerušovanou emisi světla . Účelem této diskontinuální operace je vytvořit z ní charakteristický světelný signál, který je lépe vnímán lidským mozkem.
Práce na silnicích jsou stále častěji hlášeny uživatelům barevnými světly blikající oranžové , spojené s dopravními značkami , obvyklá při práci.
Blikající světlo v jízdním pruhu obecně označuje nebezpečí.
Letadlo musí být vybaveno blikajícími odbavovacími světly.
Jako ukazatele změny směru nebo jako výstražné světlo, když spolupracují na obou stranách , se obvykle používají směrová světla , která se ve Švýcarsku nazývají „signofily“ nebo „ukazatele“ , v Belgii „blinkry“ .
HistorickýPrvním ukazatelem změny směru byla paže, ta byla používána v automobilech stejně, jako ji používáme stále na kole.
Směrové šipkyNa počátku 20. století se v Evropě objevují směrové šipky, jedná se o systém, který podobně jako železniční semafory mechanicky vykresluje vodorovnou značku na jedné nebo druhé straně. V roce 1908 se italský Alfredo Barrachini přidán elektrická světla k systému kabelové aktivovaný a v roce 1918 Boston firma přidá elektromotor.
V roce 1923 použili francouzští vynálezci Gustave Deneef a Maurice Boisson solenoid a v roce 1927 Němci Max Ruhl a Ernst Neuman přidali k zařízení osvětlovací systém. K dispozici je model A (1927-1931) postavený v Německu, zatímco modely vyrobené ve Spojených státech nejsou vybaveny.
Směrové šipky byly ve Francii na nových automobilech povinné kolem roku 1950 . Peugeot 402 a Peugeot 203 , ale také první modely Peugeot 403 (doZáří 1956), někteří Mathis a Coccinelle byli jimi vybaveny (do roku 1960, kdy byly nahrazeny ukazateli u všech modelů Beetle). Tento systém je křehký, protože paže se snadno zlomí nebo se zasekne v otevřené poloze. Zmizí ve prospěch modernějších systémů elektrických indikátorů.
ZábleskyV lednu 1907 podal americký vynálezce Percy Douglas-Hamilton první patent na systém ukazatelů směru (americký patent 912831), jeho systém používá světelný signál ve tvaru ruky na každé straně vozidla. V následujících letech bylo ve Spojených státech podáno mnoho patentů, ale žádný výrobce nepovažoval tento typ instalace za prioritu.
V roce 1938 je to americký výrobce Buick, který jako první vybavuje svá produkční vozidla elektrickými ukazateli, systém se nazývá „ Flash-Way Directional Signal “ a funguje pouze na zadní světla. V roce 1940 Buick přidal automatický vypínací mechanismus na sloupek řízení a doplnil systém světly vpředu. Téhož roku byly směrové ukazatele standardně namontovány ve Spojených státech společnostmi Buick, Cadillac a LaSalle a jako volitelné příslušenství je nabízely značky Chevrolet , Oldsmobile , Pontiac , Hudson a Packard . V roce 1941 , Dodge rovněž nabídnuta možnost na všech svých modelů.
Po druhé světové válce se systém rozšířil do Spojených států a byly prodány soupravy, které byly vybaveny vozidly bez něj.
Většina automobilových indikátorů byla založena na bimetalovém pásu , proto elektronika nahradila elektromechanické technologie . LED signály se poprvé objevily na konci 80. let .
Mobilní světelné dopravní značky (Dánsko)
Značení úrovňových přejezdů (Lucembursko)
Přední automobilový ukazatel směru
Značení školního vozidla ve Spojených státech
Policejní auto s blikajícími výstražnými světly (Francie)
Sanitka a lékařské vozidlo vybavené blikajícími světelnými signály (Německo)
Přítomnost směrových světel na vozidle se řídí článkem R313-14 silničního řádu.
Článek R412-10 (aktualizováno na 2. dubna 2003) zákona o dálnicích stanoví, že:
„Každý řidič, který se chystá změnit směr jízdy svého vozidla nebo zpomalit jeho rychlost, musí na svůj úmysl upozornit ostatní uživatele, zejména když má odbočit doleva, přejít silnici nebo kdy po zastavení nebo parkování, chce obnovit své místo v dopravním proudu. "
Neprioritní pohotovostní vozidla (Francie), například sanitky, mají na střeše blikající modré světlo, které se nazývá „blikající světlo“.
Ve švýcarštiněČlánek 28 odst. 1 vyhlášky o pravidlech silničního provozu (OSR) stanoví mimo jiné:
"Řidič ohlásí jakoukoli změnu směru, včetně doprava." "
PředpisyVyzařovaným světlem musí být světlo blikající na frekvenci 90 plus nebo minus 30krát za minutu, tj. Mezi E a 2 Hz. Světlo blikající synchronně na frekvenci 4,0 plus nebo minus 1,0 Hz (tj. Mezi 3 a 5 Hz) označuje nouzové brzdění.
První motocykly vybavené směrovkami byly vybaveny světelnými systémy umístěnými na každém konci řídítek.
Ukazatele se začaly šířit na motorových jednostopých vozech od 70. let , zejména na motocyklech japonského původu . Ve Francii nebudou ukazatele změny směru u motocyklů povinné až do března 1989 (u vozidel uvedených do provozu od tohoto data).
Nejběžnějším příznakem poruchy je neobvyklá rychlost blikání, pouze na jedné straně. Obecně to znamená, že lampa je vadná právě na této straně: stačí ji vyměnit nebo odstranit špatný kontakt této lampy (oxidace kontaktů). Je to vyvoláno předpisem EHK OSN č. 48: „musí blikat a musí zhasnout nebo zůstat rozsvíceno bez blikání nebo musí vykazovat výraznou změnu frekvence alespoň v případě chybné funkce kteréhokoli z těchto směrových světel.“
Další klasickou poruchou je špatné osvětlení zadního směrového světla současně s rozsvícením směrového světla „brzdového světla“. Toto je vadná hmota (například oxidovaná vrstva karoserie).
Úplná nefunkčnost může být způsobena vadnou pojistkou .