Craig Breedlove

Craig Breedlove Popis tohoto obrázku, také komentován níže Craig Breedlove Životopis
Datum narození 23. března 1937
Státní příslušnost americký
Kariéra
Roky činnosti 1963-1997
Kvalitní Závodní řidič


Craig Breedlove , narozen dne23. března 1937je americký závodní jezdec , držitel několika pozemních rychlostních rekordů .

Životopis

Ve svém prvním autě řídil ve věku 13 let; v 16 letech už řídil Ford Hot Rod Coupe z roku 1935 rychlostí 248  km / h .

Jeho první Spirit of America , již s proudovým motorem , byl sestaven z J47 (motor General Electric namontovaný na Boeing B-47 Stratojet těsně po druhé světové válce ) zakoupeného za malý poplatek jako vojenský přebytek a umožnil přivést zpět pozemní rekord ve Spojených státech po více než třiceti letech s Rayem Keechem na Daytona Beach . Jelikož FIA zaznamenávala záznamy pouze na čtyřech kolech, úspěšný pokus byl přesto FIM potvrzen jako tříkolové vozidlo. Protože5. srpna 1963625,18  km / h bylo dosaženo 90% tahu přes měřeného míli, a návrat nechá roli při 655.75  km v průměru o více než dvě vzdálenosti se sazbou 95%, vozidlo je tak lehký, že pneumatiky nepotřeboval se po zbytek programu změní.

V roce 1964 musel Breedlove na místě čelit v říjnu soutěži Wingfoot Express pilotované Tomem Greenem pro Walta Arfonsa, stejně jako jeho plného bratra Arta , na Green Monster se 4 koly homologovanou FIA. S vyšším výkonem, Breedlove získal poměrně snadno dvakrát v polovině října (v té době se stal prvním člověkem, který překročí 500  mph , nebo 800  km / h ), a to i přes neúspěšné padáku při jedné ze zkoušek v téměř narazil do telegrafního sloupu a zastavení 8 kilometrů příliš daleko do jezera. O dvanáct dní později Green Monster dosáhl v průměru dvou závodů 863,75  km / h poté, co už měl Arfona rekordmanem po dobu šesti dnů, z7. října.

V reakci na to Breedlove postavil čtyřkolku, Sonic 1 , tentokrát „legální“ v očích FIA a poháněný motorem General Electric J79 GE-3, vyvíjejícím 15 000 IBF na hladině moře. Oba muži opět tlačili back hodinové rychlosti záznamu v první polovině listopadu v Bonneville Salt Flats, a tentokrát Breedlove měl poslední slovo, jeho pátý a poslední počin, který měl bránit téměř pět let předtím, než je poražen modrý plamen z Gary Gabelich na více než 1000  km / h . Ještě v roce 1965 dosáhla Lee Breedlove, Cregova vlastní manželka, po 4 pokusech 496 492  km / h , Sonic 1 byl poté vybaven vyhazovacím sedadlem a Lee se tak stala nejrychlejší ženou na světě.

Společnost American Motors Corporation najala společnost Breedlove na rok 1968, aby vyvinula svá vozidla AMX  (in) a Javelin pro rychlostní rekordy a vytrvalost. Měsíc před oficiálním vydáním AMX , v doprovodu své manželky a Rona Dykese, v lednu zahájil představení se všemi motory v rozsahu homologovaným a certifikovaným čtrnácti americkými automobilovými kluby (USAC) pro FIA, tj. 106 národních a mezinárodních záznamy 0,5 až 8  litrů . posunutí. Dva AMX byly také speciálně upraveny pro záznamy o vytrvalosti získané na trati dlouhé 5 mil v Texasu s motory o  objemu 4,8 a 6,4 litru s automatickou nebo manuální převodovkou. Oba vozy byly vystaveny na autosalonu v Chicagu v roceÚnor 1968, potom Breedlove vzal jednoho z nich v Bonneville, aby vytvořil další oficiální rekord USAC 304  km / h (a neoficiální 320  km / h ). V listopadu Speed ​​Spectacular Javelin s motorem 5,6  l . V8, který řídil ve třídě C / produkčních vozech  v Bonneville, dosáhl 260,28 km / h , což byl po mnoho let bezkonkurenční výkon.

Také v roce 1968 se Lynn Garrison, tehdejší prezident Craig Breedlove & Associates, pokusil vyvinout další projekty pozemních rekordů se společnostmi Learjet a TRW (včetně jednoho s raketovým motorem typu používaného s LEM na Měsíci již v roce 1969) , ale žádný neuspěl.

Breedlove se nakonec stal realitním agentem , nicméně stále pracoval na konceptu Spirit of America Formula Shell LSRV z roku 1992. Jednalo se o vozidlo dlouhé 13,67 metru, široké 2,54 a vysoké 1,78, něco přes čtyři tuny s rámem z ocelové trubky. a hliníkový povlak, s motorem J79, který je podobný motoru Sonic 1 , ale je upraven tak, aby spaloval bezolovnaté palivo, čímž generuje maximální tah 100  kN . První jízda vozidla zapnuta28. října 1996v poušti Black Rock v Nevadě skončila nehoda při rychlosti přibližně 1 086  km / h . V roce 1997, v soutěži na dálku s Thrust SSC , byl motor vozidla během předběžného testu těžce poškozen, a když britský ThrustSSC očekával u druhého motoru více než 1100  km / h , stroj nakonec nemohl překročit 1088  km / h , ačkoli Breedlove předpovídal, že teoreticky lze dosáhnout 1 300  km / h . Na konci roku 2006 prodal tento vůz Stevovi Fossettovi , který předpověděl pokus o rekord v roce 2007. Fossett v tom roce zahynul při leteckém neštěstí a vůz byl vrácen k prodeji. Přejmenována na Sonic Arrow ( zvuk šipky du -Wall ) se vrátila do pouště Black Rock na focení15. října 2007a jeho vývoj pokračoval.

Pozemní rychlostní rekordy schváleny

(první rozpozná FIM pro tříkolové vozidlo)

Ocenění

Anekdota

Poznámky a odkazy

  1. AMC Muscle Cars , Larry G. Mitchell, vyd. MBI Publishing , 2000, str.  102 ( ( ISBN  978-0-7603-0761-8 ) );
  2. 1969 AMX American Motors Corporation; Obecné informace o legendárních sběratelských automobilech ;
  3. Breedlove Javelin, Mickey Thompson Corvette a Prudhomme Pepsi Challenger, aby překročili blok , Daniel Strohl, na Hemmings 29. února 2012 ;
  4. Oficiální seznam rychlostních rekordů homologovaných kategorií A FIA .

Bibliografie

externí odkazy