Curtiss O-52 Owl | ||
Curtiss O-52 Owl z US Army Air sboru v Národní muzeum vojenského letectva Spojených států v Daytonu ve státě Ohio . | ||
Stavitel | Curtiss Airplane and Motor Company | |
---|---|---|
Role | Pozorovací rovina | |
Postavení | Odebráno ze služby | |
První let | 1940 | |
Uvedení do provozu | 1941 | |
Jednotková cena | 31 000 $ | |
Počet postaven | 203 kopií | |
Osádka | ||
2 členové: 1 pilot + 1 druhý pilot / pozorovatel | ||
Motorizace | ||
Motor | Pratt & Whitney R-1340-51 | |
Číslo | 1 | |
Typ | 9válcový hvězdný motor | |
Napájení jednotky | 600 hp nebo 447 kW | |
Rozměry | ||
Rozpětí | 12,43 m | |
Délka | 8,03 m | |
Výška | 2,83 m | |
Plocha křídla | 19,55 m 2 | |
Masy | ||
Prázdný | 1,919 kg | |
S výzbrojí | 2433 kg | |
Výkon | ||
Cestovní rychlost | 309 km / h | |
Maximální rychlost | 354 km / h | |
Rozsah činnosti | 553 km | |
Zatížení křídla | 154,44 kg / m 2 | |
Vyzbrojení | ||
Vnitřní | • jeden kulomet připevněný na ráži 7,62 mm (0,30) tažením dopředu • 1 obranný pohyblivý samopal 7,62 mm (ráže 30) na zadní straně kokpitu |
|
Curtiss O-52 Owl byl americký pozorovací letoun , používaný US Army Air Corps před a během druhé světové války .
Vyvinut v roce 1939 , které Curtiss se O-52 byla poslední „heavy“ pozorovací letoun vyvinutý pro americkou armádu. Koncept dvoumístných pozorovacích letadel, zařazena do „O“ řady letadel, datovat do první světové války , a v roce 1940 Army Air Corps objednala 203 Curtiss O-52s pro pozorovatelských misí.
V roce 1941 byla O-52 již zcela zastaralá, aby dokázala čelit dobovým bojovým podmínkám.
Po dodání bylo letadlo použito při vojenských manévrech USAAC, ale po vstupu Spojených států do války americké vojenské letectvo usoudilo , že letadlo nemá dostatečný výkon k provedení „moderních“ bojových operací v zámořských územích. Výsledkem bylo, že O-52 byl odsunut na spojovací a zasílací mise na území Spojených států, stejně jako na několik protiponorkových hlídkových misí krátkého dosahu nad Perským zálivem. Z Mexika , Atlantského oceánu a Tichého oceánu .
O-52 byla poslední „O“ typ letadla vyrábí v množství potřebném pro leteckého sboru . Po útoku na Pearl Harbor byla předpona „O“ zrušena a nahrazena předponou „L“ pro styčná letadla.
v Listopad 1942, Sovětský svaz objednal 30 O-52 prostřednictvím programu Lend-Lease . Bylo dodáno 26 letadel, ale pouze 19 bylo dodáno, protože několik bylo ztraceno na severoarktické trase. Z těchto dodaných letadel bylo do služby přijato pouze deset. Byly použity operačně pro spárování pistolí a jako pozorovací a obecné fotografování platforem v severní a střední ruské frontě během jara-léto 1943. Jedním z F-52 byl sestřelen lovci v Luftwaffe . Letoun byl sověty obecně nedoceněný, ačkoli někteří pokračovali v letu až do padesátých let .