Zimní jízda na kole je použití kole v chladném období, jako je doprava nebo rekreačních sportů. Povětrnostní podmínky a problémy s přilnavostí spojené se sněhem, plískanicí, ledem a plískanicí způsobují problémy specifické pro zimní cyklistiku. To vyžaduje speciální vybavení pro jízdní kolo i pro cyklisty a také jiný jízdní režim.
Vybavení a technika se liší v závislosti na praxi: městská , terénní , sportovní , užitková atd. Rozlišuje se také mezi praxí na sněhu a praxí na ledě (na zamrzlých potocích, rybnících, jezerech nebo řekách).
Cyklisté používají různé druhy oblečení v závislosti na zimním podnebí. V chladném a vlhkém podnebí pobřežních oblastí, jako je Oregon , Skotsko nebo Maine , je spousta chladného deště, těžkého, hustého sněhu a ulice jsou pravidelně zledovatělé. Suché oblasti jsou vystaveny silnému studenému větru, který tvoří závěje . Velmi chladné oblasti, jako jsou kanadské prérie , vnitrozemí Aljašky , Grónska , vnitrozemí Norska a Finska, mají suchý prachový sníh, silný vítr, který může snížit pocitovou teplotu až na -20 nebo -30 stupňů Celsia .
Zimní cyklista musí plánovat podle délky cesty a trasy. Pokud se kvůli mechanickému problému musí zastavit v řídce urbanizovaných oblastech, může trpět podchlazením .
Aby se zabránilo ochlazení způsobenému potem, doporučuje se nosit několik vrstev oděvu, které lze sundat. Materiál je také důležitý. Bavlna absorbuje pot a za mokra ztrácí izolační schopnost a velmi pomalu schne. Vlna i syntetické materiály si zachovávají svou izolační schopnost za mokra. Ne všechny nepromokavé oděvy mohou odvádět pot. Pro cyklistu je často obtížné zůstat v suchu, protože na něj neustále stříká voda stříkaná auty. Řešením těchto problémů jsou blatníky, návleky a ponožky Gore-Tex .
Na rozdíl od jiných zimních aktivit, jako je například lyžování, je někdy obtížnější udržovat nohy v teple, protože jsou méně aktivní při jízdě na kole. V oblastech s mírnými zimními teplotami mohou cyklisté nosit sportovní nebo společenské boty s několika vrstvami vlněných ponožek. V chladnějším podnebí mohou cyklisté nosit izolované a / nebo nepromokavé boty, návleky, robustní boty nebo vysoké boty s několika vrstvami silných ponožek. Další možností je použití elektrických ohřívačů napájených z baterie nebo chemických ohřívacích podložek.
Často je také obtížné udržet ruce v teple. Pokud je opravdu zima ( -30 ° C ), někteří jezdci používají rukávy na řídítkách nebo používají chemické nebo elektrické ohřívače.
Čepice určené k maximální ventilaci za horkého počasí nejsou vhodné k tepelné ochraně hlavy a obličeje zimního cyklisty. Kryty přilby lze použít k utěsnění otvorů v přilbách. Pro zvýšení izolace lze pod helmu nasadit čepici; v tomto případě je nutné upravit nastavení helmy nebo použít větší helmu. Užitečné mohou být kukly vhodné pro použití s přilbami, které mají tenkou horní část a silnější spodní část. Je také možné použít obličejové masky.
Mnoho „cyklistů“ používá alpské lyžařské čepice určené pro použití v extrémních mrazech, které často obsahují chrániče sluchu. Někdy jsou k dispozici také pro cyklistické přilby. Lyžařské brýle a masky pomáhají udržovat obličej v teple a zabraňují omrzlinám ve velmi chladném počasí.
Výrobci pneumatik jako Nokian Renkaat , Schwalbe , Kenda a Continental vyrábějí specifické pneumatiky pro sníh a led. Některé jsou vyrobeny z materiálu, který podporuje přilnavost, ale většina má cvočky pro lepší přilnavost na ledě. Počet kolíků a struktura pneumatiky závisí na praxi, ve městě nebo v terénu.
Během zimy mají motoristé často potíže vidět cyklisty, protože jejich čelní skla jsou pokryta ledem, sněhem a / nebo vlhkostí (z dechu). Aby byla zajištěna jejich viditelnost pro řidiče, cyklisté by měli nosit reflexní oblečení a reflexní prvky a používat funkční světla. Pokud jsou napájeny z baterií, měly by být dodány náhradní baterie. S chladem se autonomie baterie nebo hromady hodně snižuje.
Sůl a písek používané na silnicích poškozují kola, zejména v oblasti převodovky. Doporučuje se pravidelně mazat řetěz, kazetu, kliky atd. I když může být na výběr mytí, dávejte pozor, abyste do kola nedostali vodu, protože mrznutí může způsobit několik problémů. Pokud by se voda dostala do brzdových lan nebo přesmykačů, mohly by zamrznout a brzdy a / nebo přesmykače již nemohly fungovat.
Mnoho městských cyklistů používá v zimě kolo, nejlépe horské kolo , a to i v oblastech, kde teplota může klesnout na -30 stupňů Celsia . Motivace pro cyklistiku v zimě zůstává stejná jako po zbytek roku (fyzická aktivita, vyhýbání se dopravní zácpě, snižování nákladů na benzín, parkování, údržba atd.). V zimě však nastávají obtíže: cyklostezky nejsou vždy zbaveny sněhu a na silnicích je sníh odháněn auty nebo odklízením sněhu, což zmenšuje prostor, který je k dispozici pro soužití automobilu a kola.
Cyklisté jezdí na sněhu jako stezky na sněžném skútru. Mnoho zimních cyklistů používá pro vyjíždění po sněhových stezkách z ulic horská kola, na kterých lze jezdit s velkými pneumatikami a pneumatiky se často používají při nízkém tlaku, takže více povrchu pneumatiky je v kontaktu s vozovkou. Terénní cyklisté používají speciální pneumatiky určené pro velmi nízký tlak, pouhých 1,3 baru. Cyklisté jezdící na zamrzlých jezerech používají upravené pneumatiky, které jsou propíchnuty stovkami železných matic, aby se snížilo nebezpečí uklouznutí.